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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Esta claro que la frase que dice que para ganar primero hay que llegar cobra sentido..no hace muchos dias el propio Bernard Stam resaltaba el fuerte ritmo que imprimia el Hugo Boss a la regata...y eso que Stam no es muy conservador que digamos...quizás ahora bajen un poco el pistón..o no?... De todas maneras un fuerte aplauso para Pepe Ribes y Alex Thomson...y animo para la siguiente ![]() ![]() ![]() |
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#2
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Cuando se ha caído iban tranquilos, y no han tenido condiciones especialmente duras en lo que va de regata. Ya explicarán qué se ha roto.
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#3
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No se que dice este Señor.. pero creo que se esta cagando en tooo!
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Dibujito | ||
duendes4 (15-01-2015) | ||
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#4
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Cita:
A mi también me lo parece ![]() ![]() Conyo, podría haber filmado un poco el barco, no ?, más que nada para ver con qué y cómo navegan ![]() ![]() ![]()
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KUMI ![]() Después de una ola siempre viene otra |
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#5
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Cita:
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#6
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![]() ![]() Bernard Stamm y Jean Le Cam van a tope video https://www.youtube.com/watch?featur...&v=DguTi9w6cQ0 Entre le Nord et le Sud http://poujoulat.bernard-stamm.com - Deux semaines qu’ils carburent à un train d’enfer et régatent au contact. Et ce mercredi, les écarts se sont d’ailleurs ... Team Poujoulat Stamm @Poujoulat_Stamm · 14 h Hace 14 horas Le team a appris avec tristesse, ce matin, le démâtage d'Hugo Boss. C'est vraiment dommage car la bagarre était tellement belle ! |
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#7
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Aquí tenéis explicaciones y al que no le interesen que disfrute de las imágenes
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"Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo" |
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#8
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Cita:
Pepe ha cortado el mastil y aparejo caido con la radial, y van a motor hacia Brasil, esoeran llegar en 2 o 3 dias |
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#9
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Sacado del sitio de la BWR,
Corta entrevista a Stetawart Hosford es el director del Alex Thomson Racing, quien habló con Alex y Pepe inmediatamente después de la pérdidad del mástil. Nos ha explicado, con más detalle, qué pasó ayer por la noche. NOTICIAS ENE. 15, 2015 15:19 "Eran las 21:02. Los chicos estaban en cubierta. Estaban izando el foque y arriando el J1. Alex estaba en la proa, Pepe en el mástil ayudándole. El tambor del enrollador, que fija el J2 a cubierta y está fijo al estay se rompió, la pieza metálica de dentro se rompió, y como estaban en mitad del cambio de J1 a J2 solo había un estay de proa arriba, en un periodo de tiempo muy corto. Eso significa que el tambor del enrollador no tenía ningún apoyo. Alex ha dicho que fue como verlo en cámara lenta, el mástil cayó hacia atrás, al mar, y quedó reposado sobre los candeleros y la orza de deriva. En ese momento el palo se rompió. Y se fue muy rápidamente. No se rompió mientras caía. Terminó la mitad del mástil sobre cubierta y la otra mitad en el agua y en ese momento se rompió. No queda nada del mástil. Después cortaron el mástil, para liberarlo. Ellos están bien. Eso es lo más importante. Nos llamaron. Nosotros llamamos a dirección de regata. Entramos en modo crisis. Trazamos un plan rápidamente, para que encendieran motor y empezaran a navegar hacia Brasil. Hacia allí se dirigen ahora. Estaban a 370 millas de Salvador de Bahia cuando encendieron el motor. Ahora (a las 13:00 UTC del jueves) están a 320 millas de Salvador, y tienen suficiente gasolina para llegar allí. Tenemos a dos miembros del equipo volando hacia allí ya. Es un vuelo de 18 horas desde aquí (Inglaterra). Saldrán a su encuentro en una embarcación de apoyo para llevarlos a puerto. El barco está en buen estado. Hay un candelero doblado y un rasguño en el techo de la cabina. El barco es seguro y puede navegar. Sí, absolutamente. En la clase IMOCA por desgracia ha habido una serie de fallos con los tambores del enrollador en los últimos 10 años, yo puedo decirte cuatro o cinco. Normalmente cuando esto sucede hay otra vela enganchada. Siempre navegamos con dos velas. En algún momento tiene que cambiar velas y desenganchar una y rápidamente enganchar otra. Literalmente, en es pequeño lapso de tiempo la pieza de acero, justo en el corazón del enrollador, se rompió. En teoría esto no puede suceder. Pero se rompen, y ha sucedido. Están tan enfadados como es de esperar en marineros experimentados en este tipo de embarcaciones y este tipo de regatas. Esto no es como cualquier otra regata de vuelta al mundo de la clase IMOCA en la que todo el mundo esconde sus pequeños problemas. El problema con el que estábamos lidiando esta semana era un pequeño ingreso de sal en la potabilizadora. Este es, literalmente, el único problema que hemos tenido. No habíamos tenido ningún problema hasta la fecha. Los chicos han estado navegando bien, personalmente se estaban llevando muy bien, estaban tomando buenas decisiones. Cuando estás en una posición en la que navegas bien y vas en cabeza, y pasa algo así, duele por partida doble". |
| 5 Cofrades agradecieron a este mensaje: | ||
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#10
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Pepe Ribes @peperibes 'Estamos a 2 días de tierra y sólo tenemos combustible para 1 y medio' |Barcelona World Race|Nauta 360 http://nauta360.expansion.com/2015/01/15/barcelona_world_race/1421327310.html … vía @nauta360 video https://www.facebook.com/video.php?v=1028491843831534&set=vb.12495689085170 5&type=2&theater Alex Thomson Racing @ATRacing99 · 3 h Hace 3 horas Video update from @AlexThomson99 onboard after losing the rig during the @BWR_2015 @peperibes @OMchampionship https://www.facebook.com/video.php?v=1028491843831534&set=vb.12495689085170 5&type=2&theater … Alex Thomson Racing @ATRacing99 · 10 h Hace 10 horas Thanks for all your messages of support for @AlexThomson99 & @peperibes As you can imagine we are all shocked & very disappointed @BWR_2015 ![]() ![]() ![]() |
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