,motor ,reductoras y helices

[TXELFI]

Cambiar de hélice ante un cambio de motor y reductor es casi irrelevante. Lo más importante es el rendimiento que saques de tu nuevo motor y con el reductor que te trae será paupérrimo. Lo que no nos dices es si el motor y reductor son nuevos o de ocasión. Si son nuevos pide que te cambien el reductor, esa reducción para un motor que da 3.800 RPM para una velocidad calculada de 7 Kns es muy poca, llevarías una hélice muy pequeña que giraría demasiado rápido y en consecuencia generaría "espuma" debido a la cavitación y empujaría poco para su potencia.
Con esas RPM necesitas una reducción de por lo menos 1/3 con lo cual la hélice giraría como máximo a 1.266,7 RPM, bastante más razonable, aunque lo ideal en tu caso sería un 1/4,5 para que la hélice alcanzara como máximo 844,4 RPM. Te serviría también 1/4 para un máximo de 950 RPM.
No tienes porqué creerme, consulta con una empresa cualificada en la construcción de hélices y te lo confirmarán.
Si no puedes cambiar de reductor da la casualidad de que la hélice que tienes ahora te sirve porque necesita 51 CV para girar a 1.900 RPM pero es obvio que por 1 CV tu motor no lo notará, solamente algunas pocas RPM menos, y si pules la hélice con un disco de grano fino ni eso poniendo mucho cuidado de hacerlo igual en todas las palas.
Espero te sirva de algo.

[elmarineroloco]

Originalmente publicado por TXELFI

Cambiar de hélice ante un cambio de motor y reductor es casi irrelevante. Lo más importante es el rendimiento que saques de tu nuevo motor y con el reductor que te trae será paupérrimo. Lo que no nos dices es si el motor y reductor son nuevos o de ocasión. Si son nuevos pide que te cambien el reductor, esa reducción para un motor que da 3.800 RPM para una velocidad calculada de 7 Kns es muy poca, llevarías una hélice muy pequeña que giraría demasiado rápido y en consecuencia generaría "espuma" debido a la cavitación y empujaría poco para su potencia.
Con esas RPM necesitas una reducción de por lo menos 1/3 con lo cual la hélice giraría como máximo a 1.266,7 RPM, bastante más razonable, aunque lo ideal en tu caso sería un 1/4,5 para que la hélice alcanzara como máximo 844,4 RPM. Te serviría también 1/4 para un máximo de 950 RPM.
No tienes porqué creerme, consulta con una empresa cualificada en la construcción de hélices y te lo confirmarán.
Si no puedes cambiar de reductor da la casualidad de que la hélice que tienes ahora te sirve porque necesita 51 CV para girar a 1.900 RPM pero es obvio que por 1 CV tu motor no lo notará, solamente algunas pocas RPM menos, y si pules la hélice con un disco de grano fino ni eso poniendo mucho cuidado de hacerlo igual en todas las palas.
Espero te sirva de algo.

Si para liarme más 😀😀
Muchas gracias por responder , el motor es usado y esta con esa reductora así que no hay más remedio , lo único que estoy mirando es si pudiera adaptar la del 40 volvo al de 50 solé
Gracias un saludo

[port bo]

Al tanto con las adaptaciones, que una cosa son las medidas y otra las potencias admisibles de la reductora .