Velero con bandera danesa

[Marambaia]

Por el valor que dices que tiene, es posible que no supere los 8m de eslora?
Si es así, ya te has librado del IEDMT

[gambon]

Hola a todos y unas buenas rondas para todos
Os explicare una situacion que se vivio en Galicia hace unos años ,que a pesar de ser en tierra la moraleja es la misma.
Resulta que hace unos años ,una gran cantidad de personal sanitario Gallego empezo a desplazarse a Portugal para trabajar alli y un buen dia dicho pais se saco una ley de la manga que decia ..... trabajas en Portugal es obligatorio que matricules aqui el coche......con un par de huevos.Apartir de ese dia empezaron a parar y sancionar coches españoles.Esa situacion se denuncio en Europa y esta declaro la ley ilegal anulandola.
¿y a los que sancionaron? A pelearse con la GNR .porque a los que pararon pagaron en el acto la sancion.Con loque los estados miembros pueden hacer lo que les salga de los cataplines dentro de su territorio y cada uno es libre de pelearse con ellos,pero la unica manera de pelear contra estos habituales atropellos ,es de forma conjunta todo un colectivo.
saludos para todos

[rory]

Buenos días y unos tragos para aclarar la voz!!

Gracias a todos por los consejos. ya me temía que no sería de fácil solución, pero el dueño me lo pinta todo muy bien, lógiamente.

Pagar el Impuesto de transmisiones, la matriculación aquí y allí...además no sé si en origen tiene deudas, así que mejor no me complico.

Glub, si quieres pásame los datos y así ya los tengo por si acaso me hacen falta, gracias.

El barco es un 28 pies y en papeles ponía unos 8,5 metros. ¿Qué es el IEDMT?

[Jadarvi]

El IEDMT es el Impuesto de Matriculación, que es del 12% sobre el valor de venta del barco o la valoración de Hacienda, se toma como base imponible el mayor de los dos valores. Esa base es la misma que se aplica para calcular el ITP o Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, cuyo tipo varía en las distintas CCAA, al tratarse de un impuesto cedido a las mismas.

Por otra parte, en el caso de la bandera belga, lo que existe no es realmente un Impuesto de Matriculación, sino una Tasa de Puesta en Circulación, cuyo coste oscila entre los 61'50 € para un barco de 10 años o más, y unos 2800 € para barcos nuevos.

Realmente no es tan problemático, simplemente es un trámite algo trabajoso pero que te puede solventar cualquier asesoría legal o gestoría seria y especializada en el tema, como pueda ser la mía o la propia Gestoría Guiral, cuyo departamento náutico está a cargo también de una conocida cofrade de esta Taberna.

En cuanto al IEDMT hay que tener en cuenta que se paga a partir de 8 metros de eslora, pero no de eslora total, sino de eslora legal, que es la medida entre perpendiculares desde la proa hasta la popa, excluyendo elementos como balcones de proa o plataformas de baño u otros añadidos que puedan ser retirados sin alterar la integridad estructural del barco.

Por tanto, si te gusta el barco, mi consejo es que solicites una copia de la documentación y acudas a un profesional especializado que pueda asesorarte acerca de la tramitación y, por supuesto, exigir como condición indispensable para realizar la operación que sea el vendedor el que se encargue de tramitar la baja de la bandera danesa y te consiga un documento oficial que demuestre que el barco tiene todos los impuestos pagados.

En serio, no te desanimes por cosas que te puede solucionar un profesional ... esto es como no comprar un barco porque hay que darle patente, posiblemente la patente pueda resultarte más cara que la tramitación de un abanderamiento belga u holandés.

Ánimo y salud!!!

[GestoriaGuiral]

Rory...lo complicado vendrá después

Esto es un pimpam )))y por los datos que das poco dinero

[Quel_Esteve]

Buenas tardes a tod@s l@s cofrades y unas de media tarde para aligerar los gaznates.

Perdonad que desenterre este hilo, pero estoy interesado en un barco de 40 pies, con más de diez años de antigüedad, que navega con bandera danesa y hay algo que no me queda claro.

El propietario actual y yo ambos somos residentes en países de la UE (alemán uno, español el otro), y la embarcación está abanderada en Dinamarca (también país miembro de la UE).

Según mi entender, si los impuestos en origen están plenamente liquidados (IVA, matriculación, etc...) Lo único que tengo que hacer al comprarlo es liquidar el impuesto correspondiente a la transmisión patrimonial en Españay puedo dejarlo tanquilamente con la bandera danesa... ¿Correcto ?

Muchas gracias por aclararme esto, pues va a ser un tema muy importante para decidir en unos pocos días la compra o no de esta embarcación.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Quel_Esteve

Buenas tardes a tod@s l@s cofrades y unas de media tarde para aligerar los gaznates.

Perdonad que desenterre este hilo, pero estoy interesado en un barco de 40 pies, con más de diez años de antigüedad, que navega con bandera danesa y hay algo que no me queda claro.

El propietario actual y yo ambos somos residentes en países de la UE (alemán uno, español el otro), y la embarcación está abanderada en Dinamarca (también país miembro de la UE).

Según mi entender, si los impuestos en origen están plenamente liquidados (IVA, matriculación, etc...) Lo único que tengo que hacer al comprarlo es liquidar el impuesto correspondiente a la transmisión patrimonial en Españay puedo dejarlo tanquilamente con la bandera danesa... ¿Correcto ?

Muchas gracias por aclararme esto, pues va a ser un tema muy importante para decidir en unos pocos días la compra o no de esta embarcación.

No exactamente, es decir, lo normal es que un barco danés tenga liquidado el IVA, que allí es al 25%, pero no tendrá liquidado el IEDMT que allí no existe y es un impuesto específicamente español.

Entonces, si tienes el IVA pagado, en España tienes que liquidar el IEDMT y el ITP.

Si cumples los requisitos de Dinamarca (creo que exigen que un porcentaje de la propiedad sea detentada por un súbdito danés), puedes mantener la bandera danesa, sólo que allí te hacen pagar un impuesto anual que, si no mal recuerdo, equivale al 3% del valor del barco y tenían un sistema bastante complicado para calcular la depreciación de la embarcación, o lo aplicaban directamente sobre el valor de nuevo.

Tal y como me dijo un amigo danés, él lleva bandera danesa porque ya la tiene puesta, pero no la recomienda a nadie, porque además los seguros llevan también una tributación bastante alta.

Según el modelo de barco, puede ser una pesadilla abanderarlo en España (dependiendo de si tiene o no marcado CE), pero no en Bélgica u Holanda.

salud!!!