problemas que surjen por Cambio de motor en un Velero

[berebere]

Gracias por vuestra información,
en cuanto a la documentacion que me dan es esta, un certificado del fabricante no se que valor puede tener mo puedo legalizar el motor si sabe alguien ????


Dos; si exilio el barco y se queda en España no tengo ningun problema? Manda HUEVOS ¡¡¡¡¡¡

en cuanto a lo del escape bancada y eje quiero pensar q el mecánico pre supondrá todas estas ecuaciones

mas dudas para el cuerpo

[Velero Simbad]

Si te lo va a poner un profesional entonces nada, ya sabra ...

Pero en culaquier caso no dejes el tema legal del motor en manos de nadie, acercate a capitania con lo que tienes y enterate de si te lo van a admitir, si te van a admitir el mismo eje ...

¿De donde sale el motor?

¿Que diferencia de pontencia hay entre el que quitas y el que pones?

Por cierto, poco certificado veo yo, insisto en el certificado de potencia, solo lo hacen dos universidades en españa, al menos hace unos años y cuesta mas que el propio motor ¡Ojo!

[otro charlie]

Y la hélice...
si un motor gira en un sentido y el otro motor gira en sentido contrario, la hélice no valdrá (excepto si es de palas orientables y se pueden orientar en ambos sentidos, tipo max-prop).
Los Volvo suelen ser levógiros, pero no sé los Peugeot.

Y también sería posible que el inversor tenga una desmultiplicación muy diferente al anterior, de forma que la hélice -aún girando en el mismo sentido- no sea la más apropiada.

Vaya follón...

[port bo]

Originalmente publicado por otro charlie

Y la hélice...
si un motor gira en un sentido y el otro motor gira en sentido contrario, la hélice no valdrá (excepto si es de palas orientables y se pueden orientar en ambos sentidos, tipo max-prop).
Los Volvo suelen ser levógiros, pero no sé los Peugeot.

Y también sería posible que el inversor tenga una desmultiplicación muy diferente al anterior, de forma que la hélice -aún girando en el mismo sentido- no sea la más apropiada.

Vaya follón...

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por port bo

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

La helice es practicamente seguro que la tendra que cambiar, pero se da por hecho que hay que mirarlo, sin embargo nadie piensa en el eje y capitania no acepta cambios con el eje inadecuado, con lo cual hay que olvidarlo o cambiar bocina y si es asi casi vale la pena cambiar de barco...

[Velero Simbad]

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

[port bo]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

Correcto, pero para esto las inversoras se encargan de cubrir esta circunstancia.Saludos.