problemas que surjen por Cambio de motor en un Velero

[port bo]

Originalmente publicado por otro charlie

Y la hélice...
si un motor gira en un sentido y el otro motor gira en sentido contrario, la hélice no valdrá (excepto si es de palas orientables y se pueden orientar en ambos sentidos, tipo max-prop).
Los Volvo suelen ser levógiros, pero no sé los Peugeot.

Y también sería posible que el inversor tenga una desmultiplicación muy diferente al anterior, de forma que la hélice -aún girando en el mismo sentido- no sea la más apropiada.

Vaya follón...

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por port bo

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

La helice es practicamente seguro que la tendra que cambiar, pero se da por hecho que hay que mirarlo, sin embargo nadie piensa en el eje y capitania no acepta cambios con el eje inadecuado, con lo cual hay que olvidarlo o cambiar bocina y si es asi casi vale la pena cambiar de barco...

[Velero Simbad]

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

[port bo]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

Correcto, pero para esto las inversoras se encargan de cubrir esta circunstancia.Saludos.

[Velero Simbad]

Pero tambien hay reductoras que invierten o que no, o que reducen 1/2 o 1/1/75 o cualquier otra historia, un follon, hay que ver el motor en concreto y la reductora en concreto.