varilla presion valvulas i bombin motor volvo md2b

[markuay]

Originalmente publicado por Marconcio

Yo levantaría la culata y llevaría a repasar a una rectificadora (de automoción). Cambio de válvulas y guías y esmerilar asientos. No sale por tanto si la llevas tu y la vuelves a montar.
Te ahorrarás disgustos.

Hombre, eso es matar moscas a cañonazos, nada indica de momento que la culata necesite rectificarse ni que las valvulas esten para cambiar.

en todo caso podrian estar sucias y necesitar un esmerilado ( como muchos motores de velero), pero eso no tiene nada que ver con el problema que presenta el motor ahora mismo.

Si los casquillos de las valvulas de escape estan agarrotados
ò gripados, se cambian y punto, entonces una vez claro eso ya se puede desmontar culata y mirar que hay.

[manganegra]

Originalmente publicado por markuay

Hombre, eso es matar moscas a cañonazos, nada indica de momento que la culata necesite rectificarse ni que las valvulas esten para cambiar.

en todo caso podrian estar sucias y necesitar un esmerilado ( como muchos motores de velero), pero eso no tiene nada que ver con el problema que presenta el motor ahora mismo.

Si los casquillos de las valvulas de escape estan agarrotados
ò gripados, se cambian y punto, entonces una vez claro eso ya se puede desmontar culata y mirar que hay.

si las válvulas de escape están suciasl. es porque han fugado aceite de las guías de válvula y se ha coquizado por la temperatura de los gases.
por tanto si es necesario levantar culata, sustituir guías y ya sería poco productivo no aprovechar para hacer válvulas y asientos (mecanizado, sustitución, etc etc)...
si no fugaran aceite de las guías a la cola, no se agarrarían...
veo acertado ese camino...

[markuay]

Originalmente publicado por manganegra

si las válvulas de escape están suciasl. es porque han fugado aceite de las guías de válvula y se ha coquizado por la temperatura de los gases.
por tanto si es necesario levantar culata, sustituir guías y ya sería poco productivo no aprovechar para hacer válvulas y asientos (mecanizado, sustitución, etc etc)...
si no fugaran aceite de las guías a la cola, no se agarrarían...
veo acertado ese camino...

me sigue pareciendo excesivo de entrada por lo que de momento es una varilla doblada.
De todas formas sera el quien decida.

[espunki]

pues en principio no tengo pensado levantar la culata, pero me ha sorprendido un poco lo que dice markuay, porque casualmente la varilla que se ah doblado es la de escape y la ultima de los tres cilindros , la que mas cerca esta del codo de escape,y otra cosa , este motor desde hace tiempo padecio de calentarse mucho yendo casi gas a tope, hasta que hace dos semanas empece a desmontar y el rodete de la bomba de agua estaba bastante jodido, le puse rodete nuevo y ahora si que echa agua el escape y el motor no se calienta nada, por eso me cuadra bastante lo que dice markuay, justo dos semanas de cambiarle el rodete hace esto y antes no hacia nada, bastante curioso
¿y si empujara a fondo de todo la valbula con un destornillador o la hiciese girar desde arriba con un alicates, solucionaria algo?

[markuay]

Hola espunki, mirate la ultima entrada de el hilo del que cuelgo enlace aqui.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=68819


Hay un pequeño trabajo precisamente sobre el tema, aunque sea en un monocilindrico te puede servir.

En probar como se mueve la valvula sin la presion del muelle es la madre del cordero.

[lottus]

si alguin esta interesado yo dispongo de varios repuestos usados varillas balancines, bombas, etc