ayuda con volvo por favor

[xplanero]

Pues muy clarito, consultas a tu concesionario y luego buscas a un profesional cualificado y con experiencia en sacar los cuartos

[ManelvallsVila]

CREO, que si trabas el motor para que no gire nada, ni un grado, desmontas la bomba inyectora, la mandas revisar, y reparar si procede, y vuelves a montar sin haber movido nada, puede funcionar. Pregunta a un profesional, como el que te la va a revisar.

[Juriola]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

CREO, que si trabas el motor para que no gire nada, ni un grado, desmontas la bomba inyectora, la mandas revisar, y reparar si procede, y vuelves a montar sin haber movido nada, puede funcionar. Pregunta a un profesional, como el que te la va a revisar.

El problema es que los que revisen la bomba, si la moverán de posición.

[ManelvallsVila]

Manual:

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...D2010-20-30-40.

Pagina 55-56.



Desmontas, revision o reparación.

Aceleras a tope, Montas y compruebas los grados del cigueñal cuando la bomba inyecta el 1er piston, ajustas si es necesario con juntas volvo para adelantar o retrasar inyeccion segun num serie motor y grados de la tabla.

(BTDC es Before Top Dead Center o en español es Antes del Punto Muerto Superior)

animo!

[rapaz]

Hubo una serie de esos motores que tenían un problema de desgaste de los balancines por lo que había que comprar un kit en volvo para sustituirlos que está en torno a los 700€. Creo que Olaje en su web lo explica, pues a él le pasó. Si están desajustadas las válvulas por este motivo también pierde potencia. La forma de comprobarlo es quitar la tapa de balancines y con una galga de 0,3 mm (o lo que diga el manual) entre el balancín y la cabeza de cada válvula cuan do ésta no está presionada (girando con una llave el cigueñal en la tuerca de la polea del motor) comprobar el juego que hay y ajustar (hay un tornillo que lo permite con una contratuerca para fijarlo) si el desgaste del balancín lo permite.

Suerte

Rapaz

[Remora]

Buenas tardes.

No indicas si el motor echa humo, si cuesta arrancar, etc. Danos más pistas.

Para empezar, el motor no funciona bien, porque en vacio, debe alcanzar sobre las 4000 rpm. Por lo que decís, debe ser cosa de falta de combustible o de mal estado de válvulas. Lo primero que deberías hacer, a mi entender, es tomar compresiones.

En la tapa de balancines hay un pequeño filtro para aspirar los gases del carter. Si le faltan algunas rpm pudiera ser por eso. Para probar solo tienes que quitar un tornillo que hay en la tapa, en Er.

Suerte y que sea poco costoso.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Remora

Buenas tardes.

No indicas si el motor echa humo, si cuesta arrancar, etc. Danos más pistas.

Para empezar, el motor no funciona bien, porque en vacio, debe alcanzar sobre las 4000 rpm. Por lo que decís, debe ser cosa de falta de combustible o de mal estado de válvulas. Lo primero que deberías hacer, a mi entender, es tomar compresiones.

En la tapa de balancines hay un pequeño filtro para aspirar los gases del carter. Si le faltan algunas rpm pudiera ser por eso. Para probar solo tienes que quitar un tornillo que hay en la tapa, en Er.

Suerte y que sea poco costoso.

Este motor tiene el corte de inyeccion en las 3600rpm, ni en sueños llega a las 4000

[Juriola]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Manual:

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...D2010-20-30-40.

Pagina 55-56.



Desmontas, revision o reparación.

Aceleras a tope, Montas y compruebas los grados del cigueñal cuando la bomba inyecta el 1er piston, ajustas si es necesario con juntas volvo para adelantar o retrasar inyeccion segun num serie motor y grados de la tabla.

(BTDC es Before Top Dead Center o en español es Antes del Punto Muerto Superior)

animo!

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[Juriola]

Al motor le cuesta arrancar, pero creo que eso es por falta de batería, entre que empieza el tracatrac y arranca, pasan como 5-7 segundos dónde hay que seguir dandole al arranque. En vacío no hay humo, en carga, humo negro y carbonilla.

[nalari]

Te funcionan los calentadores?? A ver si al sacar los inyectores desconectaron alguno y por eso le cuesta arrancar en frío. Yo siempre cuento hasta 10 mientras caliento, y me arranca a la primera.

[ManelvallsVila]

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...0-20-30-40.pdf

A ver si ahora funciona el enlace?

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Manual:

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...D2010-20-30-40.

Pagina 55-56.



Desmontas, revision o reparación.

Aceleras a tope, Montas y compruebas los grados del cigueñal cuando la bomba inyecta el 1er piston, ajustas si es necesario con juntas volvo para adelantar o retrasar inyeccion segun num serie motor y grados de la tabla.

(BTDC es Before Top Dead Center o en español es Antes del Punto Muerto Superior)

animo!

[Juriola]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...0-20-30-40.pdf

A ver si ahora funciona el enlace?

Sí, gracias

[Juriola]

Hoy he revisado todo el circuito de gasoil, desde el depósito hasta la bomba. Algo de suciedad pero nada más. Cuando he vuelto a arrancar, lo mismo, sólo que ahora hay un poco de humo grisáceo que antes no había, por lo demás, sigue subiendo a 3000 en vacío y se queda en 1500 engranado.

[ManelvallsVila]

A ver si hay suerte, y te ahorras todo lo demas...

Originalmente publicado por ManelvallsVila

http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...0-20-30-40.pdf

A ver si ahora funciona el enlace?

[Peon]

Has mirado que los tres cilindros funcionen.
Supongo que no será eso porque en el escape saldrá humo azulado. Pero te cuento lo que a mi me pasó una vez.
El agua del escape se quedaba en el manguito que sigue al codo y este agua llegó a corroer la válvula de escape del cilindro nº 3 que es el que está más cerca del codo. Al picar el asiento o la válvula el cilindro nº 3 no comprime y tienes menos potencia.