Timón Roto En Mitad Del Atlántico

[madden]

Esto de los timones es un drama... he visto algunos sistemas guapos y cada vez más gente en regata haciendo cosas muy elaboradas para tener un timón de emergencia real y que funcione.

En San Francisco ví un Swan 42 que había reforzado su espejo de popa e incluído dos piezas de carbono para añadir una cajera y pala deslizante tipo "cassette". Aún así me decían que era un arreglo para pasar las pruebas de seguridad y que no estaban muy seguros de que la popa del barco fuera a aguantar la resistencia del timón cuando lo llevaban puesto...

Alguna gente se lo curra montón...

http://www.cruisersforum.com/forums/...0&d=1419869367

http://www.multihulldesigns.com/imag...46erudder4.JPG

http://www.fastcomposites.ca/site/wp...-gallery-2.jpg

[pupo]

Muy buenas y una de cervezita fresquita
El otro dia surfeando por la web llegó a mi un video de un velero haciendo una prueba con un gale rider, es decir quitó el timón y puso un sistema de cabos, un por babor y otro por estribor firmes a sendos winches y mediante dos pastecas reenviados a popa i hechos firmes a un galerider. Si queria ir a estribor, cazaba el cabo en en winche de estribor, llevando el galerider a ese lado. Alguien lo ha probado? Parece un sistema simple, facil de montar y sin tener que hacer esfuerzos para gobernar y que se puede gardar en cualquier sitio.
Disminuye entre 0,5 y 1 nudo la velocidad del barco, por lo que puede servir muy bien como timón de fortuna. El problema es como casi siempre el precio, a partir de los 600$ me parece caro para tenerlo solo por si las moscas... pero creo que con los manitas que hay por la taberna, facil puede salir un brico para hacerselo uno mismo.

os paso el link https://www.youtube.com/watch?v=vupIl68mCYg

[Edu]

Desde mi inexperiencia en navegaciones oceánicas y en pilotos de viento, yo creo que puede haber relación entre el incremento (?) de roturas de timón con la generalización de pilotos eléctricos/hidráulicos.

Tanto llevando a mano como con un piloto de viento, ante una ola o una racha normalmente el timón cede, y luego el timonel, o la veleta, se encargan de hacerle volver a su sitio. Es un conjunto de alguna manera "flexible".

Un piloto eléctrico/hidráulico es un montaje rígido. Si carga la racha o carga la ola sobre el timón, ahí está el actuador manteniendo el tipo, sin ceder ni un mm, y aguantando la presión, y solo corrige una vez que la presión ha sacado el barco de rumbo, de manera que yo creo que bajo piloto mecánico las palas aguantan a la larga bastante mas presión que llevadas a mano o con piloto de viento.

Se ven pocas roturas de pala en regatas, donde se exprimen mucho mas los barcos (en cuanto a trapo, velocidad y tal, no en cuanto a horas, que también cuentan), pero siempre se llevan a mano, y sin embargo se oyen bastantes roturas en navegaciones transatlánticas, bajo piloto.

¿qué opináis?


Edu

Originalmente publicado por Edu

Desde mi inexperiencia en navegaciones oceánicas y en pilotos de viento, yo creo que puede haber relación entre el incremento (?) de roturas de timón con la generalización de pilotos eléctricos/hidráulicos.

Tanto llevando a mano como con un piloto de viento, ante una ola o una racha normalmente el timón cede, y luego el timonel, o la veleta, se encargan de hacerle volver a su sitio. Es un conjunto de alguna manera "flexible".

Un piloto eléctrico/hidráulico es un montaje rígido. Si carga la racha o carga la ola sobre el timón, ahí está el actuador manteniendo el tipo, sin ceder ni un mm, y aguantando la presión, y solo corrige una vez que la presión ha sacado el barco de rumbo, de manera que yo creo que bajo piloto mecánico las palas aguantan a la larga bastante mas presión que llevadas a mano o con piloto de viento.

Se ven pocas roturas de pala en regatas, donde se exprimen mucho mas los barcos (en cuanto a trapo, velocidad y tal, no en cuanto a horas, que también cuentan), pero siempre se llevan a mano, y sin embargo se oyen bastantes roturas en navegaciones transatlánticas, bajo piloto.

¿qué opináis?


Edu

La clave está en el trimado. Si no llevas bien las velas el piloto de viento no funciona. Un piloto hidráulico se lo come todo hasta que viene la avería.
Soy un fan de los pilotos de viento. La mejor manera de aprender a navegar a vela es montar uno.

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[Rayo verde]

Ayer llegó el Nirvana a Le Marin en Martinica.
El timón nuevo no ha dado ningún problema. Han tenido una travesía muy tranquila con poco viento y tirando de spi todo lo que podían.
Todavía no he hablado con Pablo, pero se que esta tarde cogía el avión para volver a Barcelona.
Gracias a todos los que os habeis interesado por él

[Kane]

Yo ya tengo preparada la escalera de cincha de subir al palo para usarla como el Gale Rider. Dentro de poco la probaré, a ver si aguanta. Que los cuartos son los cuartos

Originalmente publicado por pupo

Muy buenas y una de cervezita fresquita
El otro dia surfeando por la web llegó a mi un video de un velero haciendo una prueba con un gale rider, es decir quitó el timón y puso un sistema de cabos, un por babor y otro por estribor firmes a sendos winches y mediante dos pastecas reenviados a popa i hechos firmes a un galerider. Si queria ir a estribor, cazaba el cabo en en winche de estribor, llevando el galerider a ese lado. Alguien lo ha probado? Parece un sistema simple, facil de montar y sin tener que hacer esfuerzos para gobernar y que se puede gardar en cualquier sitio.
Disminuye entre 0,5 y 1 nudo la velocidad del barco, por lo que puede servir muy bien como timón de fortuna. El problema es como casi siempre el precio, a partir de los 600$ me parece caro para tenerlo solo por si las moscas... pero creo que con los manitas que hay por la taberna, facil puede salir un brico para hacerselo uno mismo.

os paso el link https://www.youtube.com/watch?v=vupIl68mCYg

[sintripulación]

Originalmente publicado por pupo

... gale rider... https://www.youtube.com/watch?v=vupIl68mCYg

interesante!!! no obstante, si los cabos se montan más a popa, el sistema sería más sensible y reaccionaría mejor????



emi _/) *

[berrincha]

Originalmente publicado por sintripulación

interesante!!! no obstante, si los cabos se montan más a popa, el sistema sería más sensible y reaccionaría mejor????



emi _/) *

No estoy seguro. Quizá sea lo contrario, porque al tirar de uno de los cabos laterales, desplazas el invento mas grados a una banda si está mas cerca del barco, pero habría que comprobarlo para estar seguros.

[jduran22]

Originalmente publicado por berrincha

No estoy seguro. Quizá sea lo contrario, porque al tirar de uno de los cabos laterales, desplazas el invento mas grados a una banda si está mas cerca del barco, pero habría que comprobarlo para estar seguros.

Hay que buscar los puntos de máxima anchura del barco para crear el mayor "momento" de giro posible.

[ankaluze]

Originalmente publicado por pupo

Muy buenas y una de cervezita fresquita
El otro dia surfeando por la web llegó a mi un video de un velero haciendo una prueba con un gale rider, es decir quitó el timón y puso un sistema de cabos, un por babor y otro por estribor firmes a sendos winches y mediante dos pastecas reenviados a popa i hechos firmes a un galerider. Si queria ir a estribor, cazaba el cabo en en winche de estribor, llevando el galerider a ese lado. Alguien lo ha probado? Parece un sistema simple, facil de montar y sin tener que hacer esfuerzos para gobernar y que se puede gardar en cualquier sitio.
Disminuye entre 0,5 y 1 nudo la velocidad del barco, por lo que puede servir muy bien como timón de fortuna. El problema es como casi siempre el precio, a partir de los 600$ me parece caro para tenerlo solo por si las moscas... pero creo que con los manitas que hay por la taberna, facil puede salir un brico para hacerselo uno mismo.

os paso el link https://www.youtube.com/watch?v=vupIl68mCYg

Me gusta el sistema, no es engorroso ocupa poco espacio de estiba y sencillo de montar.

[berrincha]

Originalmente publicado por pupo

Muy buenas y una de cervezita fresquita
El otro dia surfeando por la web llegó a mi un video de un velero haciendo una prueba con un gale rider, es decir quitó el timón y puso un sistema de cabos, un por babor y otro por estribor firmes a sendos winches y mediante dos pastecas reenviados a popa i hechos firmes a un galerider. Si queria ir a estribor, cazaba el cabo en en winche de estribor, llevando el galerider a ese lado. Alguien lo ha probado? Parece un sistema simple, facil de montar y sin tener que hacer esfuerzos para gobernar y que se puede gardar en cualquier sitio.
Disminuye entre 0,5 y 1 nudo la velocidad del barco, por lo que puede servir muy bien como timón de fortuna. El problema es como casi siempre el precio, a partir de los 600$ me parece caro para tenerlo solo por si las moscas... pero creo que con los manitas que hay por la taberna, facil puede salir un brico para hacerselo uno mismo.

os paso el link https://www.youtube.com/watch?v=vupIl68mCYg

Creo que es una gran idea y que puede funcionar muy bien.
El brico, encargándolo a un zapatero y dándoselo preparado para coserlo solamente, en total no creo que pase mucho de 100 eu.

saludos, amigos