Por lo que recuerdo haber leído, en las primeras experiencias de tomas de cubierta, los buques británicos (cruceros reconvertidos) navegaban a toda máquina contra el viento de tal forma que el biplano avanzaba paralelo a la misma velocidad
Viraba un poco y sobrevolaba la cubierta hasta que un montón de tripulantes corrían y lo sujetaban...
(parece broma, pero si estáis en una pista de ultraligeros hoy en día cuando se levanta viento y hay aparatos volando, veréis algo parecido cuando estos tratan de aterrizar...)
A raíz de accidentes sucedidos con este sistema se les ocurrió proceder entrando por popa pero las turbulencias desviaban hacia los lados.
Entonces situaron cables de proa a popa para delimitar el espacio y que contuvieran al avión en crujía, cual combinación de barandas y rieles...
(Luego inventaron la "isla" lateral con salida de humos para evitar la turbulencia)
Al usar aparatos con mayor carga alar el diferencial de velocidades aumentó y el problema de la detención se hizo muy importante.
Fue cuando, acostumbrados a cubiertas llenas de cables le añadieron otro transversal amortiguado y el gancho en el avión. Creo que el primero en incorporarlo fue el HMS Courageous, a principios de los años 30.
Veo por la referencia que citas parece que los americanos usaron algún invento basado en cables tan temprano como en 1911 ¡¡¡!!!
(No me extraña, supongo que es como cuando hablamos de precursores del submarino... hasta 1500 y pico citaban en otro hilo...)
05-02-2015, 03:23
Re: Barcos Militares
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