ayuda con volvo por favor

[Juriola]

coincidimos todos en que hay que cambiar junta de culata?

[Remora]

El agua que te ha entrado puede ser agua dulce (fluido refrigerante) o agua salada. Es muy fácil de saber, por el sabor, el color del refrigerante, el nivel de este, etc. Si es agua salada es mayor problema. Te habría entrado a través de las válvulas, estando el motor parado y tendrías que desmontar la culata y sustituir válvulas y asientos, porque se picarían. También es un problema si se ha depositado sal en los cilindros porque se podría gripar el motor si no se limpia bien.
Si es agua dulce puede haber entrado a través de la junta de culata (también podría salir al exterior) o por tener la culata o alguna camisa picada.

De todas formas tienes que desmontar la culata y verlo. No arranques el motor porque podrías doblar alguna biela u otros daños.

Un saludo y suerte

[Juriola]

A ver, recapitulemos. Había agua limpia dentro de los cilindros. Ahi adentro no puede entrar a través de la culata. el aspecto del aceite es normal (no hay mayonesa). El problema empezó hace muchos meses y el motor ha funcionado muchas horas con mal rendimiento pero ha funcionado. En vacío puede funcionar horas tranquilamente y ni hace humo ni ruidos ni nada, sólo que llega solamente a 2900 vueltas. Cuando engrano el motor, es cuando da problemas y ahora no pasa de 1500.

[nalari]

Primera prueba que yo haría, botella con gas oil de gasolinera. Desconectas la manguera que sale del filtro al motor y la metes en la botella, anulando así el filtro, sujetas la botella como sea y sales 5 min a probar que tal. Esta operación es bien fácil y no te va a costar ni 5 min. A ver si todo tu problema va a ser que el gasoil que llevas esta limpio, pero en mal estado por lo que sea. O que tienes la salida del depósito obstruida y si que sale pero no lo suficiente.

[Juriola]

Originalmente publicado por nalari

Primera prueba que yo haría, botella con gas oil de gasolinera. Desconectas la manguera que sale del filtro al motor y la metes en la botella, anulando así el filtro, sujetas la botella como sea y sales 5 min a probar que tal. Esta operación es bien fácil y no te va a costar ni 5 min. A ver si todo tu problema va a ser que el gasoil que llevas esta limpio, pero en mal estado por lo que sea. O que tienes la salida del depósito obstruida y si que sale pero no lo suficiente.

hecho esta misma mañana, otra vez... mismo problema

[ManelvallsVila]

Desconozco tu plan de navegacion actual, pero si tienes tiempo, desmonta todo, revisa a fondo y asegurate una buena proxima temporada...

Sacar el motor de barco: 1 dia

Desmontar a piezas : 1 dia

Llevar a rectificadora di es necesario: 3 dias

Comprar juntas nuevas 500 euros.

Montar motor: 1 dia

Devolver al barco: 1 dia.

Esto mismo en verano con el barco lleno de gente y de cervezas: 1 drama.

Suerte!

[nalari]

Jodeeeer, pues no se me ocurre más.

[Remora]

Originalmente publicado por Juriola

A ver, recapitulemos. Había agua limpia dentro de los cilindros. Ahi adentro no puede entrar a través de la culata. el aspecto del aceite es normal (no hay mayonesa). El problema empezó hace muchos meses y el motor ha funcionado muchas horas con mal rendimiento pero ha funcionado. En vacío puede funcionar horas tranquilamente y ni hace humo ni ruidos ni nada, sólo que llega solamente a 2900 vueltas. Cuando engrano el motor, es cuando da problemas y ahora no pasa de 1500.

A los cilindros sí les puede entrar agua salada a través de las válvulas, pero visto que es fluido refrigerante, puede entrar por la junta de culata, por fisura en culata o camisa o por la junta de la camisa.

Vamos a suponer que no sean dos averías diferentes y que una sea consecuencia de la otra. Entonces lo lógico sería que al entrar agua y llevar así mucho teimpo, las válvulas y los asientos estén picados y eso sea el fallo del motor. como ya te dije anteriormente, el motor tiene que subir en vacío hasta cerca de 4000 rpm y si no es así no funciona correctamente.

Pudiera ser también la bomba de inyección también, pero si has encontrado agua es más fácil relacionarlo con las válvulas.

De todas formas, vas a tener que sacar la culata y no tiene mucha dificultad, así que yo empezaría por eso.

Un saludo

[Juriola]

Me dispuse a sacar la culata, ya tenía as herramientas preparadas y el ánimo de hacerlo pero pensé que si era la bomba inyectora, me tiraría de los pelos al volver a montar y que todo funcionara igual así que desmonté la bomba inyectora y la llevé a revisar. un examen preliminar de la misma apunta a que uno de los vástagos tiene la mitad del diámetro que debería a causa del desgaste. El miércoles espero que me la devuelvan reparada y entonces veremos....

[nalari]

De dónde eres?? En Valencia, en un pueblo que se llama torrente, esta la casa del diésel, expertos en inyección, y motores diésel. Es para profesionales, y a los particulares los tratan súper bien. Muy recomendable.
La semana pasada convertí mi filtro de gas oil primario que tenía cazoleta de aluminio, en uno con cazoleta de vidrio por 29€. En el náutico me intentaban convencer que no se podía. Jaja menudo ojo tienen

[Juriola]

Originalmente publicado por nalari

De dónde eres?? En Valencia, en un pueblo que se llama torrente, esta la casa del diésel, expertos en inyección, y motores diésel. Es para profesionales, y a los particulares los tratan súper bien. Muy recomendable.
La semana pasada convertí mi filtro de gas oil primario que tenía cazoleta de aluminio, en uno con cazoleta de vidrio por 29€. En el náutico me intentaban convencer que no se podía. Jaja menudo ojo tienen

Soy de Tarragona pero ahora mismo estoy en Argentina, Valencia me pilla lejos