Rotura de la bocina del eje

[Velero Simbad]

Si pones fotos nos podremos hacer una idea mejor...

Casi seguro que será Bronce, si aumentas el diámetro con casquillos exteriores mírate que coincida con los diámetros de bocinas existentes, a ver si luego no puedes montar ninguna

Cambiar la bocina no es tan complicado, montas la nueva con el eje puesto y alineado, la bocina que llevas puede estar muy deteriorada ...

¿Qué prensa llevas?

[NEFTA]

Cambiar la bocina se hace amenudo y no se monta el cacao padre, si hubiera sido de bronce no se hubiera podrido, son de inox
No es complicado montarlas y alinearlas, se hace con el eje montado
Ten cuidado con los diametros exteriores ya que las medidas de los retenese van relacionadas y te puedes encontrar que siendo la medida del eje no entra en la medida de la bocina

[Mafin]

El diámetro exterior de la bocina es de 40 mm y ha de mantenerse porque el prensa que llevo es el de accastillage, una replica del Volvo, y para eje de 22 solo hay en diametro 40 mm. Esto me obliga a un casquillo mas largo para que pueda reducir su diametro exterior a 40 mm y poder montar ahi el prensa
El problema de alinear es que el motor lo tengo fuera porque estaba cambiando los silentblocks y son de una medida nueva por lo que si lo monto ahora estara desalineado seguro. Tendria que montar el motor, alinearlo, quitar la bocina y el motor, montar la nueva bocina....
No se, cuado saque el eje vere como esta por dentro la bocina vieja y si el daño solo es en la parte interna tratare de no eliminarla
No he hecho fotos, porque con tratar de controlar la via de agua tenia bastante. Pasare fotos cuando lo tenga en varadero
gracias por la ayuda

[markuay]

La bocina de accastillage & diffusion es de 40 mm para eje de 22, lo sé porque yo la tengo en casa para cuando tenga tiempo poder montar eje, prensa, casquillo de barboten, platina y seguramente silenblocks.

Según parece es talla unica asi que el diámetro de la bocina debería ser similar, además se trata de una goma dura u con un grosor importante.


Por cierto, tendré que alinear el eje, como no tengo claro como lo hacen los profesionales, supongo que usare el sistema simple (no sé si será el más adecuado), Monto el motor en su sitio con el eje puesto sin prensaestopas ni casquillo de barboten.

Compruebo que el eje pase por el centro de la bocina y del barboten, un poco más bajo por la fuerza que ejerce el peso del metro y medio de eje y contando además con el empuje de la hélice que tirara hacia adelante y arriba.

Si todo coincide, meto casquillo y prensa.

Supongo que no es un sistema muy ortodoxo, pero no conozco otro, si sus señorías me pueden corregir/informar, les agradeceré mucho la info.

[markuay]

Tengo todo el material comprado desde primeros de diciembre porque quería sacar el barco ese mes, pero circunstancias ajenas a mi voluntad me han tirado por tierra los planes.

Todo este lio viene de un enganchón tremendo con una estacha perdida, además no descarto desmontar, abrir al menos la inversora por si acaso.

Mi bocina en principio parece que está bien, pero sí que me he planteado en alguna ocasión que no sería mala idea sustituirla, (tiene 30 años), aunque de eso sí que no tengo ni idea de cómo hacerlo.
Por cierto NEFTA, gracias por pasarme la dirección para comprar el fuelle de mi Carl seche, al final opte por colocar la tipo volvo para probar, ya que el fuelle se ponía en prácticamente 100 euros que es aproximadamente lo que ha costado la otra y aunque considero que la Carl seche es superior en casi todo, así lo pruebo todo.
Buen finde.

[markuay]

la bocina es esta, igual o muy similar a la de volvo pero con toma de agua y para engrase.

En el caso de los veleros se coloca un trozo de tubo transparente en la toma de agua y se deja por encima del nivel de flotacion, basicamente servira para purgar automaticamente el aire de la bocina.

En el caso de las motoras es interesante conectarlo a la salida de agua del motor.

Al final, el sistema es tan simple que da hasta yu yu, dos labios parecidos a los de los retenes sin mas, pero bueno, esta conprovado hasta la saciedad asi que nos fiaremos.

https://www.dropbox.com/s/ld4q0wbi53...volvo.jpg?dl=0

[NEFTA]

Originalmente publicado por markuay

La bocina de accastillage & diffusion es de 40 mm para eje de 22, lo sé porque yo la tengo en casa para cuando tenga tiempo poder montar eje, prensa, casquillo de barboten, platina y seguramente silenblocks.

Según parece es talla unica asi que el diámetro de la bocina debería ser similar, además se trata de una goma dura u con un grosor importante.


Por cierto, tendré que alinear el eje, como no tengo claro como lo hacen los profesionales, supongo que usare el sistema simple (no sé si será el más adecuado), Monto el motor en su sitio con el eje puesto sin prensaestopas ni casquillo de barboten.

Compruebo que el eje pase por el centro de la bocina y del barboten, un poco más bajo por la fuerza que ejerce el peso del metro y medio de eje y contando además con el empuje de la hélice que tirara hacia adelante y arriba.

Si todo coincide, meto casquillo y prensa.

Supongo que no es un sistema muy ortodoxo, pero no conozco otro, si sus señorías me pueden corregir/informar, les agradeceré mucho la info.

Supongo que quieres decir arbotante....yo lo hago con cojinete

[Marco Glider]

Hola muy buenas, lo paso.
Yo tube un problema muy parecido en un first 30 del 82. el tubo sobre el que se abrazaba la bocina era de bronce y se deterioro tanto como a ti por lo que le suplemente tubo mas menos como tu, en mi caso solde una plancha perpendicular al tubo que luego atornille, alineandola con unos casquillos entre el eje o el tubo roto y el nuevo. Todo bien, como no tienes el motor puesto y es un jaleo ponerlo para alinear puedes construirte un util de motor, con sus medidas exactas del manual colocas en el espacio los 4 tornillos del soporte y colocas los soportes y el plato solidario al eje, asi tendras lo que te interesa del motor para su alineación, los 4 soportes y los agujeros del plato al plato del eje, con lo que puedes alinear.
Decirte que en mi caso con el tiempo descubri que el tubo de bronce tambien estaba rajado en su interior con lo que tube que cambiarlo, por lo que quite el viejo y aliene,con un util, el nuevo tubo imprimado, con el eje y arbotante y lo recibí.
Decirte para acabar con mi murfi particular, que con el tiempo descubri que lo que no estaba alineado era el arbotante, que había sufrido una deformacion. si vas a alinrar, yo quitaria el casquillo del arbotante y alinearia el eje con dos casquillos en entrada y salida de arbotante y en entrada y salida de bocina hasta el util.
Supongo que tendre que matizarte cosas que no te habre dejado claras.
Saludos

[Mafin]

Ya tengo el barco en el muelle de espera y sale mañana a primera hora.
Una vez fuera lo primero es darle a la karcher y luego mirar el interior de la bocina para comprobar cómo está internamente y decidir que opción escojo, si bocina nueva o monto un casquillo interior.
Mañana pasare fotos y vere que material es
Por cierto Nefta, ¿como saco la bocina vieja? ¿corto la fibra alrededor de la bocina o se puede sacar sin romper fibra?
La duda es que es mejor, si dejar hueco para laminar de nuevo o el minimo espacio para que la bocina nueva entre solamente pegandola con poliester.
Por cierto, ¿donde se puede conseguir? Alguien me la puede mandar por mensajeria?
Gracias de nuevo

[Mafin]

Originalmente publicado por Marco Glider

Hola muy buenas, lo paso.
Yo tube un problema muy parecido en un first 30 del 82. el tubo sobre el que se abrazaba la bocina era de bronce y se deterioro tanto como a ti por lo que le suplemente tubo mas menos como tu, en mi caso solde una plancha perpendicular al tubo que luego atornille, alineandola con unos casquillos entre el eje o el tubo roto y el nuevo. Todo bien, como no tienes el motor puesto y es un jaleo ponerlo para alinear puedes construirte un util de motor, con sus medidas exactas del manual colocas en el espacio los 4 tornillos del soporte y colocas los soportes y el plato solidario al eje, asi tendras lo que te interesa del motor para su alineación, los 4 soportes y los agujeros del plato al plato del eje, con lo que puedes alinear.
Decirte que en mi caso con el tiempo descubri que el tubo de bronce tambien estaba rajado en su interior con lo que tube que cambiarlo, por lo que quite el viejo y aliene,con un util, el nuevo tubo imprimado, con el eje y arbotante y lo recibí.
Decirte para acabar con mi murfi particular, que con el tiempo descubri que lo que no estaba alineado era el arbotante, que había sufrido una deformacion. si vas a alinrar, yo quitaria el casquillo del arbotante y alinearia el eje con dos casquillos en entrada y salida de arbotante y en entrada y salida de bocina hasta el util.
Supongo que tendre que matizarte cosas que no te habre dejado claras.
Saludos

Hola, gracias por el consejo.
Mi duda es ¿como sacaste la bocina vieja?
¿ Te dio mucha guerra?
Un saludo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por NEFTA

Cambiar la bocina se hace amenudo y no se monta el cacao padre, si hubiera sido de bronce no se hubiera podrido, son de inox
No es complicado montarlas y alinearlas, se hace con el eje montado
Ten cuidado con los diametros exteriores ya que las medidas de los retenese van relacionadas y te puedes encontrar que siendo la medida del eje no entra en la medida de la bocina

Yo pensé mas en un problema de electrolisis

[NEFTA]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo pensé mas en un problema de electrolisis

Va aislada totalmente de cualquier contacto con metal