Barcelona World Race 2014-15

[Xeneise]

Originalmente publicado por Juriola

Lo de las paradas técnicas desvirtúa mucho la regata. Debería haber una clasificación diferente para los que paren y otra para los que no. Ya se vió en la pasada edición que sale rentable parar.

totalmente de acuerdo. Creo que se aleja del espiritu de la regata.
Pero vamos es sólo una opinión y no dejan de parecerme craks igual

[rom]

Guapo esto de los "calcetines"....

Sébastien Audigane y Jörg Riechers (Renault Captur):
Hola a todos,
Ayer por la noche, antes de izar nuestro gran gennaker, comprobamos los timones. Entonces nos dimos cuenta de que una gran parte de la piel exterior del timón de estribor se había ido así como también un trozo pequeño en la parte inferior. Obviamente habíamos golpeado algo, pero no nos dimos cuenta, no oímos nada, y el rumbo del barco siguió estable.


El viento no era muy fuerte e izamos el gennaker y continuamos navegando mientras pensábamos en posibles soluciones para la reparación. Después de hablarlo con nuestro equipo técnico, consideramos inicialmente reparar después de la próxima trasluchada, pero ésta estaba prevista sólo para dentro de dos días y a medida que pasaban las horas y bajo gennaker el barco ya no era muy estable. Así que no era razonable continuar de esta forma, además de que no habíamos podido constatar cuál era el alcance real de los daños. Decidimos hacer la reparación con el "calcetín" (funda especial rígida) de inmediato. Manos a la obra: tomamos un segundo rizo, arribamos, liberamos la quilla, enrollamos el genakker y el J3, viramos por avante, nos pusimos a la capa con la caña amarrada bajo la mayor.
Entonces Jörg, asegurado por el arnes, fue a quitar las cinchas que bloqueaban la pala en su posición baja y luego la subimos. Estaba realmente dañada, fue necesario cortar un trozo y arrancar las fibras destrozadas y luego poner el "calcetín" en su lugar.
Impecable, bien encajado alrededor de la pala, el "calcetín" está amarrado por correas encima de la pala del timón. Así consolidado, lo hemos vuelto a colocar y venga, todo listo. Todo esto lo hemos hecho en dos horas justas, y habiendo perdido 30 millas. Un cafetito en recompensa y horas mas tarde tuvimos que maniobrar de nuevo pues el viento había rolado 40 grados a la derecha. Enrollamos el gennaker, y lo metimos en su saco y dentro del barco. Repartimos los pesos, desenrollamos el J1, cazamos las velas, trimamos, pusimos orden a bordo… El Renault Captur de nuevo a tope en su persecución de la flota española navegando de través con viento a 105 grados.

Es de los alicientes que nos quedan. Ver la progresión del Renault en su persecución del GAES y, ahora, del Neutrogena.

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Guapo esto de los "calcetines"....



Es de los alicientes que nos quedan. Ver la progresión del Renault en su persecución del GAES y, ahora, del Neutrogena.

copas de cava bien fresquito para TOD@S

Guapo esto de los "calcetines"....para barcos, y para cuando los calzoncillos ?

pregunta : si el Hugo Boss ) que son muy limpios y elegantes hubiera salido este año ....s'han de cambiar els mitjons i calçotets cada día?
Han de cambiarse calzoncillos y calcetines a diario ?

alguien puede explicar en serio en que consisten estos calcetines?
yo me los puedo imaginar a lo "punto blanco"
pero no se si es de fibra vidrio o kevlar o carbono ...
si llevan epoxi o no y luego se solidifican ?...

llevan un kit que pones calcetin, rompes frasco de dos componentes
lo escampas ,10 minutos de secado y a correr... ?

animo GAES !!!

[rom]

Pues no sé muy bien como son esos "calcetines", ni como se colocan (comentan que son como una "funda dura"), pero parece que no "abrigan" lo bastante.
El Renault se dirige a NZ a reparar ese timón.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

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Buenos dias a todos
Cafe con leche y croissant para tod@s

Parece que el GAES le está recortando distancia al NEUTROGENA
o estoy alucinando ??

es el NEUTROGENA que está aflojando o el GAES aprieta ??

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Pues no sé muy bien como son esos "calcetines", ni como se colocan (comentan que son como una "funda dura"), pero parece que no "abrigan" lo bastante.
El Renault se dirige a NZ a reparar ese timón.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

Gràcies ROM
quand pugui buscaré mes info de "calcetines"

[rom]

Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
"(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado

[mazatlan]

Todo apunta a que el Renault Captur, por el rumbo que lleva y la velocidad a la que avanza, se dirige a tierra con problemas...
Se sabe la causa? Tiene que ver con la avería de timón?
Les deseo la mejor suerte
Saludos

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
"(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado

Hola ROM
en el parte 19 Febrer de las 14:00 UTC les he calculado a 38 millas pero mucho mejor posicionado el GAES y con mucha mas velocidad....