Vibraciones volvo 2003

[Velero Simbad]

Puedes engranar amarrado y darle a mas de 1500rpm, no pasa nada, asegúrate de que no hay ningún cabo bajo el agua

Puede ser que se haya bajado el relenti

Puedes tener un polin roto, coge una palanqueta y trata de levantar el motor desde cada uno de los polines

Puedes tener algo pillado en la hélice, el caracolillo no te haría vibrar tanto el motor, solo te impediría subir de vuetas

Eso es lo fácil de comprobar, si todo eso esta ok, mira si esta alineado, para eso casi que tendras que quitar el prensa y meter galgas entre el eje y la bocina o separar el eje del inversor y meter galgas entre este y el plato de inversor...

Lo ultimo seria pensar en una averia, lo normal será que sea algo de esto

[manganegra]

si desembragado vibra al ralentí... está claro que no se trata de la hélice o eje.
mira silenblock. yo me volví loco antes de pillar el que me la estaba liando con una vibración fuerte igual como tu comentas.

asegurate tambien que las tuercas que unen los espárragos de los silentblocks al motor no se encuentran flojas... tambien ocurre con cierta frecuencia, que terminen perdiendo algo de tensión por las vibraciones propias del motor.

algo mas extraño sería el fallo de un cilindro.. pero podría ser.

[Auskalo]

He intentado apalancarlo para ver si se mueve y nada, esta firmemente sujeto, intenté moverlo también lateralmente y lo mismo, esta bien sujeto. Cuando saque para hacer fondos desmontaré el prensa y miraré la alineación. Empiezo a pensar que o sea el ralentí que esta bajo como dice Simbad ( al arrancar tengo que meterle carga, unas 1200 rpm o se cala, hasta que coge calor que ya entonces deja bajarle a 800) o que realmente ese motor vibre a bajas revoluciones y no me había fijado antes.
Saludos
Auskalo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Auskalo

He intentado apalancarlo para ver si se mueve y nada, esta firmemente sujeto, intenté moverlo también lateralmente y lo mismo, esta bien sujeto. Cuando saque para hacer fondos desmontaré el prensa y miraré la alineación. Empiezo a pensar que o sea el ralentí que esta bajo como dice Simbad ( al arrancar tengo que meterle carga, unas 1200 rpm o se cala, hasta que coge calor que ya entonces deja bajarle a 800) o que realmente ese motor vibre a bajas revoluciones y no me había fijado antes.
Saludos
Auskalo

Hombre, si se para si no lo aceleras, sube el relenti... ponlo a 800 rpm a ver que pasa

[manganegra]

una cosa... entiendo que es un diesel??? cuantos cilindros???'
si al arrancarlo hay que acelerarlo hasta 1200 para que no se cale... malo, tienes muy mal la inyección.
si no, a 800 rpm cualquier motor tiene que rodar aceptablemente. depende del número de cilindros vibrará un poco mas o un poco menos.. pero debe rodar... redondo.

lo de las vibraciones y por la pista que aportas de que hay que acelerarlo ya pueden ser mas cosas.

inyección. reglaje válvulas, incluso válvulas sopladas (fallo de 1 cilindro)....

[Javi-Miss Regina]

Hola, mi motor es un Volvo 2003T 45cv. Al arrancarlo desde frío siempre le pongo en punto muerto y un pelín acelerado hasta que se calienta un poco, porque si no vibra bastante. Una vez que ya tiene algo de temperatura lo dejo al ralentí.

[Auskalo]

Si es diesel y 3 cilindros. Lo del acelerar al arrancar es lo mismo que comenta javibrokmmm, le pasa desde que lo tengo, hay que meterle un poco de carga durante medio minuto o asi, luego se puede bajar hasta punto muerto (800rpm), pero si lo arrancas desde punto muerto directamente arranca pero se "ahoga" y se para. Si por lo que sea paras el motor, y estando caliente todavía, lo vuelves a arrancar no hace falta esa "aceleración". De todas maneras la vibración a mas de 1500 rpm disminuye y a 2000 desparece completamente, que es lo que me mosquea. Si fuese continua, aumentase al subir de rpm, o solo desapareciese con la marcha engranada tiraría directamente a los silentblocks, pero el hecho de que desaparezca con la hélice sin engranar me tiene confuso. Como tengo que sacar para hacer fondos soltaré el eje, mirare alineación y comprobare si existe desgaste de bocina y si hay juego en el cojinete del arbotante, ya con esa información espero poder tener algo mas claro. Podria ser que como el motor tiene sus años y es tricilindrico esa vibración a bajas vueltas fuese normal y yo no me hubiese fijado hasta ahora, pero me extraña.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Saludos
Auskalo