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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Podría pasar que antes de que el barco se adrice, se aproe, con lo que al adrizarse bruscamente, el viento entre por la banda contraria de la mayor y la botavara pase de nuevo arrasando de banda a banda.
Nos había pasado eso en un Quarter (la tumbada fue de más de un minuto porque la mayor enganchada en la burda hizo de cuchara y el peso del agua impedía el adrizado) y esta segunda pasada de la botavara nos dejó a todos blancos.. ![]() ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#2
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bondia,,,,llegado a ese punto no hubiera sido la solución definitiva largar todo,,,mayor incluida y no esperar tanto!!! digo yo desde mi falta de experiencia
yo le tengo pánico a esa situación y siempre llevo las escotas de forma que en un plisplas vaya todo abajo,pero no se si será lo correcto.Milagro lo de la botavara,yo la llamo botarate,siempre le da al mismo![]()
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Que bien lo estamos pasando ! |
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#3
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Hola, yo lo que veo en las imágenes es, aparte del despiste del patrón, la posición del que va junto a él, con gorra blanca, no es muy afortunada, cuando empieza a escorar agarra la escota de mayor, de espaldas al carro, y en su caída arrastra la botavara. También me da la impresión de que se abre la contra, porque la botavara se levanta antes de girar.
Me gusta la reacción del que tira el aro con rabiza, en todo momento controla a sus compañeros en apuros. Gracias que no llegó a mayores y podemos aprender todos de ello. Buen video. ![]() ![]()
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#4
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Eso en un barco de regatas de este tipo pasa mucho, es facil. Si habeis navegado en 470 que son misiles, sin genaker te pasa mucho, remojada y seguimos.... yo lo veo normal, quizas demasiada gente a bordo y todos muy arriba eso ayuda.
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