Vibraciones volvo 2003

[Auskalo]

He intentado apalancarlo para ver si se mueve y nada, esta firmemente sujeto, intenté moverlo también lateralmente y lo mismo, esta bien sujeto. Cuando saque para hacer fondos desmontaré el prensa y miraré la alineación. Empiezo a pensar que o sea el ralentí que esta bajo como dice Simbad ( al arrancar tengo que meterle carga, unas 1200 rpm o se cala, hasta que coge calor que ya entonces deja bajarle a 800) o que realmente ese motor vibre a bajas revoluciones y no me había fijado antes.
Saludos
Auskalo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Auskalo

He intentado apalancarlo para ver si se mueve y nada, esta firmemente sujeto, intenté moverlo también lateralmente y lo mismo, esta bien sujeto. Cuando saque para hacer fondos desmontaré el prensa y miraré la alineación. Empiezo a pensar que o sea el ralentí que esta bajo como dice Simbad ( al arrancar tengo que meterle carga, unas 1200 rpm o se cala, hasta que coge calor que ya entonces deja bajarle a 800) o que realmente ese motor vibre a bajas revoluciones y no me había fijado antes.
Saludos
Auskalo

Hombre, si se para si no lo aceleras, sube el relenti... ponlo a 800 rpm a ver que pasa

[manganegra]

una cosa... entiendo que es un diesel??? cuantos cilindros???'
si al arrancarlo hay que acelerarlo hasta 1200 para que no se cale... malo, tienes muy mal la inyección.
si no, a 800 rpm cualquier motor tiene que rodar aceptablemente. depende del número de cilindros vibrará un poco mas o un poco menos.. pero debe rodar... redondo.

lo de las vibraciones y por la pista que aportas de que hay que acelerarlo ya pueden ser mas cosas.

inyección. reglaje válvulas, incluso válvulas sopladas (fallo de 1 cilindro)....

[Javi-Miss Regina]

Hola, mi motor es un Volvo 2003T 45cv. Al arrancarlo desde frío siempre le pongo en punto muerto y un pelín acelerado hasta que se calienta un poco, porque si no vibra bastante. Una vez que ya tiene algo de temperatura lo dejo al ralentí.

[Auskalo]

Si es diesel y 3 cilindros. Lo del acelerar al arrancar es lo mismo que comenta javibrokmmm, le pasa desde que lo tengo, hay que meterle un poco de carga durante medio minuto o asi, luego se puede bajar hasta punto muerto (800rpm), pero si lo arrancas desde punto muerto directamente arranca pero se "ahoga" y se para. Si por lo que sea paras el motor, y estando caliente todavía, lo vuelves a arrancar no hace falta esa "aceleración". De todas maneras la vibración a mas de 1500 rpm disminuye y a 2000 desparece completamente, que es lo que me mosquea. Si fuese continua, aumentase al subir de rpm, o solo desapareciese con la marcha engranada tiraría directamente a los silentblocks, pero el hecho de que desaparezca con la hélice sin engranar me tiene confuso. Como tengo que sacar para hacer fondos soltaré el eje, mirare alineación y comprobare si existe desgaste de bocina y si hay juego en el cojinete del arbotante, ya con esa información espero poder tener algo mas claro. Podria ser que como el motor tiene sus años y es tricilindrico esa vibración a bajas vueltas fuese normal y yo no me hubiese fijado hasta ahora, pero me extraña.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Saludos
Auskalo

[rapaz]

He tenido ese motor hasta hace poco y para arrancar en frío lo desembragaba en el morse, tiraba del mando de paro a tope, desplazaba hacia un lado u otro a tope la palanca aceleradora del morse; en ese punto se suelta de golpe el mando de paro y vuelves la palanca a punto muerto y vuelta a repetir la maniobra otra vez o dos veces más. Antes de pulsar el botón de arranque poner la palanca desembragada un pelín acelerada pulsar y arranca del tirón. (supongo que esto es conocido de todos los que tienen este motor). Ajustar rpm para que esté alegre mientras caliente. Suelta un poco de humo hasta que se calienta y de ahí a ralentí a 800rpm donde vibrará un poco.
Lo que dices de que sigue vibrando hasta 1500 en vacío y se quita a 2000 a mi me suena a que lo llevas en dos cilindros. Si navegando normalmente alcanza sus rpm habituales es que no es ese el motivo.

Rapaz

[manganegra]

a ver no soy experto en mecánica náutica.. normalmente trabajo motores marinos de gran potencia.. pero me suena a que te falla un cilindro...
un 3 cilindros vibra mas en frio que un 4 cilindros. hasta ahi es normal.. pero el motor no debe calarse ni a 800 e incluso si le bajases el ralentí hasta 600... donde no irá fino, pero no debe calarse en ningún caso...
nada tiene que ver la alineaciön ni arbotante ni nada... hablamos solo de un problema de motor según explicas... mírate la compresión o inyectores... juraría que vas con 2 cilindros tan solo...