Vibraciones volvo 2003

[Auskalo]

Si es diesel y 3 cilindros. Lo del acelerar al arrancar es lo mismo que comenta javibrokmmm, le pasa desde que lo tengo, hay que meterle un poco de carga durante medio minuto o asi, luego se puede bajar hasta punto muerto (800rpm), pero si lo arrancas desde punto muerto directamente arranca pero se "ahoga" y se para. Si por lo que sea paras el motor, y estando caliente todavía, lo vuelves a arrancar no hace falta esa "aceleración". De todas maneras la vibración a mas de 1500 rpm disminuye y a 2000 desparece completamente, que es lo que me mosquea. Si fuese continua, aumentase al subir de rpm, o solo desapareciese con la marcha engranada tiraría directamente a los silentblocks, pero el hecho de que desaparezca con la hélice sin engranar me tiene confuso. Como tengo que sacar para hacer fondos soltaré el eje, mirare alineación y comprobare si existe desgaste de bocina y si hay juego en el cojinete del arbotante, ya con esa información espero poder tener algo mas claro. Podria ser que como el motor tiene sus años y es tricilindrico esa vibración a bajas vueltas fuese normal y yo no me hubiese fijado hasta ahora, pero me extraña.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Saludos
Auskalo

[rapaz]

He tenido ese motor hasta hace poco y para arrancar en frío lo desembragaba en el morse, tiraba del mando de paro a tope, desplazaba hacia un lado u otro a tope la palanca aceleradora del morse; en ese punto se suelta de golpe el mando de paro y vuelves la palanca a punto muerto y vuelta a repetir la maniobra otra vez o dos veces más. Antes de pulsar el botón de arranque poner la palanca desembragada un pelín acelerada pulsar y arranca del tirón. (supongo que esto es conocido de todos los que tienen este motor). Ajustar rpm para que esté alegre mientras caliente. Suelta un poco de humo hasta que se calienta y de ahí a ralentí a 800rpm donde vibrará un poco.
Lo que dices de que sigue vibrando hasta 1500 en vacío y se quita a 2000 a mi me suena a que lo llevas en dos cilindros. Si navegando normalmente alcanza sus rpm habituales es que no es ese el motivo.

Rapaz

[manganegra]

a ver no soy experto en mecánica náutica.. normalmente trabajo motores marinos de gran potencia.. pero me suena a que te falla un cilindro...
un 3 cilindros vibra mas en frio que un 4 cilindros. hasta ahi es normal.. pero el motor no debe calarse ni a 800 e incluso si le bajases el ralentí hasta 600... donde no irá fino, pero no debe calarse en ningún caso...
nada tiene que ver la alineaciön ni arbotante ni nada... hablamos solo de un problema de motor según explicas... mírate la compresión o inyectores... juraría que vas con 2 cilindros tan solo...

[Auskalo]

Aupa!
Buscando por internet he encontrado un par de videos de motores volvo 2003.
En este primero la vibración es mayor que en el mio:
http://youtu.be/sTZ7TF0roGs

En este segundo es parecido o menor que en el mio:
https://www.youtube.com/watch?v=OJANGriDNMs

Y estos son los videos que he grabado yo, mas centrados en la parte de eje, reductora y bocina.
Desengranado al ralentí, 800 rpm
https://www.youtube.com/watch?v=ARAbq73QWeo

Maquina minima avante, unas 850 rpm.
https://www.youtube.com/watch?v=sTZ7TF0roGs

Es un poco complicado apreciar en mis videos la vibración.
En cuanto a lo del cilindro, hay alguna prueba que se pueda hacer, para confirmar o descartar fallo, que no sea midiendo compresiones ni sacando inyectores?
Muchas gracias por vuestra ayuda
Saludos
Auskalo

[rapaz]

Para ver si te falla un cilindro, coge un trapo para contener/limpiar el gasoil que se va a derramar y con una llave plana y el motor a ralentí afloja uno a uno los racores del tubo de alimentación en la cabeza de cada inyector. Lo aflojas hasta que el gasoil pierda presión y se derrame y el cilindro dejará de funcionar. Si el cilindro estaba trabajando bien se te calará el motor o vibrará mucho más. Entonces aprietas de nuevo el racor a su posición normal. Lo repites con cada inyector. Si algún cilindro no funciona, al aflojar el racor no notarás la diferencia en la marcha del motor.

Rapaz

[manganegra]

Originalmente publicado por rapaz

Para ver si te falla un cilindro, coge un trapo para contener/limpiar el gasoil que se va a derramar y con una llave plana y el motor a ralentí afloja uno a uno los racores del tubo de alimentación en la cabeza de cada inyector. Lo aflojas hasta que el gasoil pierda presión y se derrame y el cilindro dejará de funcionar. Si el cilindro estaba trabajando bien se te calará el motor o vibrará mucho más. Entonces aprietas de nuevo el racor a su posición normal. Lo repites con cada inyector. Si algún cilindro no funciona, al aflojar el racor no notarás la diferencia en la marcha del motor.

Rapaz

efectivamente.
con el motor en marcha, los tres cilindros deberían estar trabajando. al ir aflojando uno a uno las tuberías de inyección ese cilindro dejaría de inyectar y notarías un cambio de ruido o regularidad en la marcha...

si al hacer eso en alguno de los cilindros no notas nada, ese cilindro falla.

[fananas]

Yo he tenido vibracion del motor anormal dos veces y por dos causas distintas, la primera un desalineado del eje con la inversora, aunque esto al embragar hace que se acentue mas la vibracion por lo que es facil de ver. Y la otra porque la pieza que conecta el cable de la palanca al gas en el motor se me habia dado un poco de si y con el juego que hacia vibraba, este temblor hacia que el motor me abriera el gas muy rapido y generaba una vibracion del motor exagerada. Antes de meter mano al motor y complicarte, tocalo todo y mira bien no vaya a ser que sea una chorrada como esta.
Saludos