Mi primera experiencia como "Holandés"

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

Nunca he estado con mi barco en America, por África y Asia tuve nunca ningún problema especial por llevar pabellón español.

Normalmente están acostumbrados a que los patrones presenten un papel en el que aparecen el nombre del barco y de su propietario, eso es todo, y si ven un libro de rol con revisiones y despachos y embarques y....simplemente lo ignoran, van a la página donde aparece el nombre del barco y del propietario y ya está..

Si nadie dice que se tenga ningún problema navegando por esos mundos con bandera española, el problema lo tenemos aquí con las inspecciones, las zonas de navegación y la guardia civil, que te cruje si te para y tienes el más mínimo desfase en cualquier documento o dispositivo de seguridad
Todavía estoy por ver un velero oceánico español, de una eslora pequeña como es un 40 pies despachado en zona 1 como es el mío y os puedo asegurar que el pastizal necesario para tenerlo equipado correctamente, no está a al alcance de la economía de una persona de clase media.
En las dos últimas ITB he tenido que ir trampeando y con mucha fortuna he conseguido seguir despachado en navegación zona 1, pero como he dicho antes, ¿como paso la inspección cuando me caduque el permiso de navegación y esté navegando por otros continentes? la guardia civil no me va a decir nada allende los mares, ¿pero que ocurre con el seguro si me ocurre un percance? pues que me quedo con el culo al aire.
Solución: Cambiar de bandera, no nos dan otra opción

Salud

[luisglezi]

No sé si esto que voy a proponer va contra las normas del foro. Si es así, espero indicaciones del Tabernero...

Podríamos tratar de compilar una relación de "incidentes" con las autoridades (GC o Aduanas) relativos a nuestro abanderamiento extranjero? No hace falta que incluyamos valoraciones u opiniones personales. Simplemente datos objetivos sobre lo que ha pasado. Y, del mismo modo, no necesariamente encuentros desagradables

Cofrade o Nombre de barco:
Puerto (o zona):
Fecha :
Aduanas/GC :
Lugar del encuentro : (Gasolinera, Pantalán, Cercanías de puerto, Mar abierto)
Solicitud : (Papeles, Justificante de impuestos, etc)
Tono: (Cortés, Cordial, Agresivo, Maleducado, etc.)
Resolución:

Creo que eso nos daría una idea de
- Si es un problema generalizado
- Si es un problema de acoso localizado
- Cómo de problemáticos son los encuentros
- Si los incidentes se resuelven satisfactoriamente o no

[caribdis]

Originalmente publicado por kaia

Si nadie dice que se tenga ningún problema navegando por esos mundos con bandera española, el problema lo tenemos aquí con las inspecciones, las zonas de navegación y la guardia civil, que te cruje si te para y tienes el más mínimo desfase en cualquier documento o dispositivo de seguridad
Todavía estoy por ver un velero oceánico español, de una eslora pequeña como es un 40 pies despachado en zona 1 como es el mío y os puedo asegurar que el pastizal necesario para tenerlo equipado correctamente, no está a al alcance de la economía de una persona de clase media.
En las dos últimas ITB he tenido que ir trampeando y con mucha fortuna he conseguido seguir despachado en navegación zona 1, pero como he dicho antes, ¿como paso la inspección cuando me caduque el permiso de navegación y esté navegando por otros continentes? la guardia civil no me va a decir nada allende los mares, ¿pero que ocurre con el seguro si me ocurre un percance? pues que me quedo con el culo al aire.
Solución: Cambiar de bandera, no nos dan otra opción

Salud

El cofrade Oxi citaba a un barco español con problemas burocráticos para conseguir el permiso para ir a la Antártica, desconozco si el pabellón español del barco era parte de esos problemas o no..

Cuando pasé con mi barco por Canarias ya tenía que pasar alguna revisión de las que se hacían por entonces (año 94), fuí a la Capitanía de Tenerife y me dijeron que la lista de espera para esa revisión era muy larga y que si tenía que irme antes (como realmente era) que pasara por el primer consulado español en el extranjero, le explicara la situación al consul y le dijera que escribiera en la hoja de revisiones: "pasará revisión en el primer puerto español al que arribe"..

Fue tal cual, paré en Noahdibou en Mauritania (el que quiera ir allí en su barco que se lo piense dos veces..) y el consul escribió la coletilla indicada...

Hasta..., bueno, el barco nunca volvió a puerto español, este año lo he vendido en Tailandia y pasará a pabellón tailandés. Nunca tuve que dar siniestro en el que el culpable fuera yo, pero mi conciencia ha estado tranquila todo este tiempo y no creo que un seguro te pueda obligar a una revisión en el extranjero si no está bien especificado en las cláusulas...

Un saludo

[Xavier Vila]

Esto no se soluciona hasta que no quede ni un solo deportivo con pabellón Español, que si por algo "nos caracterizamos" en este país es por no hacer nada aun viéndolas venir de lejos

[jorgepani]

Yo por mi parte, y mientras tenga mi Mery Popins, no creo que me haga de otra nacionalidad.

Creo que las inspecciones son necesarias por nuestra seguridad porque además la mayoria de nosotros dejamos nuestros barcos a supuestos profesionales que en gran medida se dedican a darte un servicio justo para sacarte los cuartos y si vas con un desperfecto ni te enteras hasta la ITB.

Lo que no es necesario es que haya que pasar revisiones al equipo en la mitad de tiempo (o menos) de lo que el fabricante estima "seguro" que suele ser un tiempo a la par abusivo. Que para navegar por las islas te valga un Zona 4 sin radiobaliza ni balsa pero para pasar a la peninsula, que es casi la misma distancia entre islas, te pidan un zona 3 permanente.

[jiauka]

Originalmente publicado por jorgepani

Que para navegar por las islas te valga un Zona 4 sin radiobaliza ni balsa...

Falso, entre islas no se puede ir en zona 4.

[Jolife]

Vamos a ver .... También es de entender q "vigilen" aquellas embarcaciones q llevan una bandera q no se puede controlar, si alguien comentiera un delito sabiendo q por llevar una bandera extranjera nadie les iba a vigilar también nos mosquearíamos no??
Yo me imagino a la gente q esta en la patrullera y tienen q estar mas hasta los h.. q nosotros seguro y la GC igual. Esa gente tiene experiencia y saben lo q realmente es necesario y lo q son chorradas.

[aasa]

Hola cofrades...
Una ronda por mi cuenta
Acabo de comprar un velero con bandera belga y tengo la p... hecha un lío.
Voy a mantener la bandera belga y veo tantos hilos hablando sobre legislaciones que no sé que pensar.
Por un lado veo que es obligatorio el uso de tanque de aguas negras... (el mío no lo lleva y quiero ponérselo), pero no puede vaciarse en el mediterráneo, aunque sea a 12 millas de la costa????
Por otro lado leo sobre el certificado marpol (???? otra de interrogaciones). Es obligatorio si llevas bandera extranjera.

Qué otras cosas son obligatorias conforme a la legislación española, si llevas bandera belga?
Hay algún hilo que aclare esto?
Alguien puede responderme?
Existe el cielo y el infierno?
¡Dios! ¡Cuántas preguntas!

[pbs046]

Seamos prácticos.

Si la DGMM tiene un máximo de 20 mercantes con pabellón español y no quiere desaparecer tiene que justificar su "volumen" de personal y presupuesto y, desgraciadamente lo hace con la náutica de recreo.

Pues a ver, Políticos, es necesario mantener una estructura de la DGMM para 20 mercantes?. Desmontar DGMM y montar un minidepartamento en el ministerio de industria con un par de funcionarios y a los de la náutica de recreo pues eso, a Turismo (por Ej,).

Que os parece la solución?.

[Pámpano]

Originalmente publicado por aasa

Hola cofrades...
Una ronda por mi cuenta
Acabo de comprar un velero con bandera belga y tengo la p... hecha un lío.
Voy a mantener la bandera belga y veo tantos hilos hablando sobre legislaciones que no sé que pensar.
Por un lado veo que es obligatorio el uso de tanque de aguas negras... (el mío no lo lleva y quiero ponérselo), pero no puede vaciarse en el mediterráneo, aunque sea a 12 millas de la costa????
Por otro lado leo sobre el certificado marpol (???? otra de interrogaciones). Es obligatorio si llevas bandera extranjera.

Qué otras cosas son obligatorias conforme a la legislación española, si llevas bandera belga?
Hay algún hilo que aclare esto?
Alguien puede responderme?
Existe el cielo y el infierno?
¡Dios! ¡Cuántas preguntas!

No te comas el coco.
Ni la guardia civil ni ninguna otra autoridad, salvo aduanas, tienen nada que ver con un barco belga que no haya cometido un delito. Y a aduanas solo le interesa el contrabando (de mercancías o personas) y los impuestos (Pabellon e impuesto de matriculación en caso de ser residente).

Saludos

Saludos.