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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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No entiendo porqué cortan los hidráulicos?
Si tu cortas las mangueras del hidráulico no liberas la jarcia, no? A no ser que cortes el cilindro, pero para eso cortas el cable o varilla, que sera mucho mas fácil... Bueno, se me ocurre ahora que si sueltas el cilindro por el bulón o el amarre inferior si que quedarían las mangueras unidas al cilindro... ![]() Edu
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#2
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Cita:
Con la pasta que tiene esta gente seguro que la próxima vez preparan unos desconectores para no pringar el barco y la electrónica. Dicen que tenía un sistema para prevenir sobrecargas en la jarcia, desde luego se han lucido.... ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#3
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Cierto, no había pensado yo en un enrollador hidráulico.
Y lo he leido muy por encima, pero si creo que dice que nosequién estaba con el martillo en proa... ![]() Edu
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#4
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A parte de redimensionar la jargia para los esfuerzos
que tiene que aguantar el barco, el astillero va a tener que estudiar otros aspectos de la seguridad. La caida el palo ha dejado toda la electrónica Kaputt. Uno de los motores no arranca. Cristal roto por todas partes. Peligro de tener hidraulica en el mástil/botavara. ![]()
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#5
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Os dejo el enlace a la última entrevista de la entrevista al patrón del cata que han colgado en Sailing Anarchy.
Mis felicitaciones a la gente de Sailing Anarchy, porque creo que tiene que ser muy muy complicado en un evento de este tipo conseguir que te cuenten tantas cosas. Como dice el propio editor en el apartado final estamos ante un incidente en aguas internacionales, con la pérdida de un yate de lujo propiedad de un tio muy rico en el que muy poca gente conoce los detalles de lo acontecido y que no van a soltar prenda sin el ok de los abogados, así que teniendo esto en cuenta creo que nos han dejado un relato bastante completo |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jibaro | ||
caribdis (05-03-2015) | ||
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