Aislante galvánico.

[Chipiron]

Cuando la corrosion es galvanica, no tiene nada que ver las conecsiones electricas del puerto. Y si con los materiales de los otros barcos de los alrededores y del tuyo propio (lo que podria influir del puerto, es la conductividad del agua que al ser mas salada sea mas conductora entre los metales).

Si es electrolitica solo se puede dever a tu barco, que tenga una fuga de corriente. eso lo puedes saber megandolo con un Meguer).Las fugas principales estan en los electromesticos que llevan un condensador antiparasitario conectado a tierra (lo mejor es quitarlo).

Si no tienes problemas de sentina cierra las valbulas de fondo para que no se pueda hundir, desconecta las baterias (los dos rojos y el negro) y no lo enchufes a puerto. lo vas vigilando un par de meses y sabras si es por corrosion galvanica o por una fuga de tu barco.

Si es galvanica no tiene solucion, mas que ir cambiando los anodos de sacrificio.

La verdad es que es un tema jodido.

"la electricidad ni la ves ni la hueles, pero a la que te descuidas ya te la pegao"

[Alvaro_H]

El tema es muy largo y es dificil contestar brevemente pero ahí van un par de notas sobre lo que se ha dicho:

Iplaco: Es verdad que todavía se comercializan sistemas de protección activa, que consisten en polarizar las partes....., pero se corre el riesgo -altísimo riesgo- de no calibrar el sistema correctamente y de fomentar la acción galvánica en lugar de mitigarla. Resumiendo, el sistema es bueno en teoría pero el la práctica sólo da problemas

Chipirón: La acción galvánica si que tiene que ver con las conexiones del puerto... las propias y la de los vecinos. En el momento en el que haya una derivación de corriente se fomenta la acción galvánica.


Si el anodo de fondeo que tienes no se "inmuta", probablemente tengas un problema interno en tu instalación.

Alvaro_H

[pepiyo]

Originalmente publicado por Alvaro_H

Si el anodo de fondeo que tienes no se "inmuta", probablemente tengas un problema interno en tu instalación.

Alvaro_H

Ya, pero lo raro es que lo tengo enchufado a la masa del motor por lo que deberían estar todos conectados entre si.
Porqué ¿Me convendría dejar el aónodo de fondeo sin conectar a nada para evitar la corrosión originada por otros barcos?.
Lo extraño también es que de los 4 ánodos diferentes de la cola, sólo se han desgastado a lo bruto los dos que hay en los elevadores del Trim.

[pepiyo]

Originalmente publicado por pepiyo

Ya, pero lo raro es que lo tengo enchufado a la masa del motor por lo que deberían estar todos conectados entre si.
Porqué ¿Me convendría dejar el aónodo de fondeo sin conectar a nada para evitar la corrosión originada por otros barcos?.
Lo extraño también es que de los 4 ánodos diferentes de la cola, sólo se han desgastado a lo bruto los dos que hay en los elevadores del Trim.

Tal y como he mandado el mensaje anterior, me ha venido a la mente (burro de mi no haberlo pensado antes) que tuve hace unos meses un problema con el trim que tenía alguna derivación y me descargaba las baterias echando leches (la primera vez que no sabía el fallo en 3 o 4 horas pescando se zampó 2 baterias de 90 amperios cada una).Pienso ahora que es fácil que de ahí viniera lo de los ánodos.
Tiene su lógica, ¿no?.

[Alvaro_H]

Verde y con asas....

En el correo de antes te iba a proponer que en el peor de los casos, te comprases unos cuantos ánodos y los pusieses alrededor del barco para ver cuales se gastaban antes..., pero entre me llamaron por TE y lo dejé ahi.

Ya tienes la mejor pista y casi seguro que el problema surge de ahi

Alvaro_H

[Iplaco]

Bueno Pepiyo, parece que la cosa ya está encarrilada. Coincido con Alvaro H en que de los sistemas de protección activos, como el mercathode del que tú nos hablabas, lo complican todo porque necesitan ajustarse o bien manualmente o de manera automática a la embarcación que van a proteger, y eso siempre es un pequeño gran lío. No obstante, recuerda que en la página de Mercury se recomendaba tal ingenio y que es compatible con las otras alternativas.

Por otra parte, si te gusta la sencillez y el buen precio de los aisladores galvánicos (con diodos), en el mercado se encuentran algunos modelos que incluyen un sistema de monitorización, lo que quiere decir que nos avisan en caso de que los diodos pasen a mejor vida; seguro que estás pensando que no son los más baratos y naturalmente estás en lo cierto, pero dan la seguridad que representa el disponer de un chivato que avisa en caso de debacle.

Volviendo a la nevera… La manguera que llevas desde el pantalán tiene tres hilos, dos de corriente y el de tierra, ¿no?. Probablemente la carcasa del compresor lleve algún punto de conexión para conectarlo a la tierra del barco. Si es así, al enchufarle la manguera ya tienes la NO deseada continuidad de la tierra del pantalán (el tercer hilo de la manguera) con la tierra del barco. Solución… las de siempre, transformador o diodillos.

Si por el contrario, la carcasa del compresor no va conectada ninguna parte, entonces, efectivamente, no hay problemas de continuidad de las tierras y el asunto queda zanjado, excepto una pequeña cosa… al estar separadas la tierra de la nevera de la tierra del barco, en caso de avería en la instalación podéis sufrir algún que otro “calambrazo” al pillar las birras (seguro que en algún momento ya tuvisteis alguna experiencia semejante con los electrodomésticos de casa)…

Así que dos cosas, conectas el hilo de tierra de la manguera a la tierra del barco: Sacudidas 0 – Efecto Galvánico 1 (transformador o diodos y asunto resuelto).

No lo conectas:
Sacudidas 1 - Efecto Galvánico 0

Como el asunto afecta a la seguridad de las personas, hay alguna normativa, o al menos recomendación, sobre el asunto que viene a decir que mientras nos mantenemos conectados al pantalán la tierra de la manguera debiera de mantenerse conectada a la tierra del barco… Por cierto, no hace mucho que se trató este asunto en la taberna, échale un vistazo a este hilo… http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=874

[pepiyo]

Originalmente publicado por Iplaco

Si por el contrario, la carcasa del compresor no va conectada ninguna parte, entonces, efectivamente, no hay problemas de continuidad de las tierras y el asunto queda zanjado, excepto una pequeña cosa… al estar separadas la tierra de la nevera de la tierra del barco, en caso de avería en la instalación podéis sufrir algún que otro “calambrazo” al pillar las birras (seguro que en algún momento ya tuvisteis alguna experiencia semejante con los electrodomésticos de casa)…

Así que dos cosas, conectas el hilo de tierra de la manguera a la tierra del barco: Sacudidas 0 – Efecto Galvánico 1 (transformador o diodos y asunto resuelto).

Pues casi prefiero que se queden los ánodos fritos que quedarme yo, así que usaré la opción del pantalan al cargador y consumo desde las baterias.
Aunque la nevera la verdad es que no la tocaré mucho porque el uso principal es meter dentro un barril de birra conectado a un grifo exterior.
Ya os contaré cuando tenga todo el invento montado, de momento promete tener un grifo cervecero a bordo.
Cuando lo tenga instalado todo igual me animo y posteo un brico-grifo si hay alguien interesado en verlo.