Barcelona World Race 2014-15

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perdón, es un poco antiguo ya :
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Primer liberado... Un buen día



La liberación del Pacífico se habrá sentido en el Cheminées Poujoulat.
Tras pasar el cabo de Hornos a la 01:00 UTC esta madrugada de miercoles con viento de entre 20 y 25 nudos, pasando a 14 millas de la roca, Bernard Stamm y Jean Le Cam han acelerado entrando en aguas mucho más llanas. Ahora disfrutan los beneficios del viento que ha rolado más al oeste y de la protección de Tierra del Fuego, que ha reducido el oleaje completamente.
Y así, los líderes de la Barcelona World Race se dirigen al estrecho de Le Maire, el cual deberían pasar alrededor de las 09:00 UTC al estar navegando a 18 nudos con buena mar. Para ellos debe ser un buen día al esprintar hacia el Norte, dispuestos a pasar al Oeste de las islas Malvinas esta noche.

NOTICIAS FEB. 25, 2015 07:04

El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos
están separados ahora unas 60 millas en línea recta,
con Anna Corbella y Gerard Marín más al sur ahora y yendo más lentos,
a 7,5 nudos frente a los 9,5 de Guillermo Altadill y Jose Muñoz.
Y la distancia entre los dos podría crecer considerablemente,
y reducirse de nuevo.
Primero el Neutrogena parece que tendrá una gran ventaja en cuanto a fuerza y dirección del viento, con 25-30 nudos esta mañana para Altadill y Muñoz,
mientras que el GAES Centros Auditivos sólo tendrá viento moderado.
Después el Neutrogena tendrá menos viento.
Todavía se espera que lleguen al cabo de Hornos el sábado,
con unas 10-12 horas de ventaja para Altadill y Muñoz.

El We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton siguen enganchados a la alta presión... la única, el mismo sistema de altas presiones que han tenido durante días. El viento es de 15-20 nudos del Oeste para el We Are Water, de ahí que continúen trasluchando con viento en popa, mientras que el One Planet, One Ocean & Pharmaton tiene viento del NO, de modo que simplemente tiene que seguir la zona de exclusión antártica, más o menos en línea recta excepto por una trasluchada. El gran cambio es que el One Planet, One Ocean & Pharmaton va a encontrar viento de proa.
Y ese es el caso sobre todo para el Renault Captur, que tiene buen viento hoy pero pronto empezará a tenerlo en contra a medida que la baja presión se desplaza al Sur, y navegará con viento de proa hasta el viernes por la tarde, según las previsiones meteorológicas actuales.
El Spirit of Hungary está amarrado en Bluff, en la isla Sur de Nueva Zelanda, habiendo comenzado su parada técnica a las 22:50 UTC de anoche.

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aqui lo podreis leer mejor... que tanta letra junta, queda muy empastado....
http://www.barcelonaworldrace.org/es...uina-del-mundo

http://www.barcelonaworldrace.org/es...uina-del-mundo

El podio provisional de la Barcelona World Race navega ya en el océano Atlántico y empieza la remontada hacia el Norte. El Cheminées Poujolat, que por cuestiones meteorológicas sigue ganando este, mantiene una ventaja de 919,7 millas sobre el Neutrogena, que ha superado el cabo de Hornos en la madrugada de hoy (a las 02:12 UTC). A 122,4 millas de su popa, el GAES Centros Auditivos ha dejado atrás el mítico cabo con una diferencia de sólo 10 horas y 20 minutos.
NOTICIAS FEB. 28, 2015 18:03
Al principio de la vuelta al mundo a dos, en el descenso del Atlántico, para ir al Sur había que pasar por el Oeste. Ahora, el Cheminées Poujoulat ha invertido la máxima y continúa escalando hacia el Este, una decisión táctica en su intento por esquivar una alta presión formada en Buenos Aires y que se mueve a su encuentro y podría frenar su avance. En estos momentos, Bernard Stamm y Jean Le Cam navegan a 13 nudos de media con viento de 20-25 nudos del suroeste.
Dos en un día
El cabo de Hornos ha sido el protagonista indiscutible del día de hoy. La punta más al sur de Chile ha brindado viento, oleaje y corrientes al Neutrogena y al GAES Centros Auditivos. A las 3:12 hora de Barcelona (23:12 de la noche del 27 de febrero en Chile) Guillermo Altadill y JoséMuñoz han superado el mito chileno con mar gruesa de 4-5 metros y vientos de 40 nudos. Diez horas y veinte minutos después, Anna Corbella y Gerard Marín repetían la gesta, pasando a poco más de 6 millas del cabo de Hornos y a una velocidad media de 16 nudos.
Esta mañana, Altadill ha descrito así su séptimo paso por el último gran obstáculo del océano Pacífico: “Íbamos con bastante vela, llegaron unos chubascos de 45-50 nudos, tuvimos que trasluchar varias veces en mitad de la noche con olas enormes que se forman con la corriente que hay en el cabo de Hornos. La verdad es que no pudimos celebrar nada, al contrario, nos dimos una paliza a trasluchadas… El barco se fue de arribada, trasluchó sin querer, una ola nos cruzó el barco… Así que celebraciones, hubo pocas”.
Para Anna Corbella y Gerard Marín, el paso del GAES Centros Auditivos por Hornos ha sido toda una liberación, tal como reflejaban sus caras y sus voces en videoconferencia. “Pasar Hornos es el punto culminante, es empezar a concluir. La sensación de que lo más difícil ya ha pasado es, como bien dijo Bernard [Stamm], mentira. Ahora nos queda una semana muy complicada pero en el aspecto emocional la sensación es de que las cosas serán más fáciles a partir de ahora. Una vez pasas Hornos ya vas rumbo a casa. Sabes que cada día quedan menos millas en dirección a Barcelona, y esto motiva mucho. Queda mucha ceñida, pero ahora mismo estamos bastante eufóricos”, ha admitido Marín.
Por su parte, Corbella ha sido consciente de la gran diferencia de tiempo al paso por Hornos respecto a su actuación en la Barcelona World Race 2010-2011. A pesar de que en aquella ocasión era obligatorio pasar por el estrecho de Cook entre las dos islas de Nueva Zelanda, 12 días menos de Barcelona al cabo de los cabos es motivo de sorpresa y alegría, porque no llevaba la cuenta: “¿Doce días, en serio? ¡Ostras que buena noticia! Tengo la sensación desde el principio de que estamos yendo más rápidos. Y hemos tenido bastante suerte con la meteorología, pero aún nos quedan 7.000 millas y nos puede pasar de todo”.
En un email, la catalana se ha despedido del Gran Sur, “donde las pequeñas cosas se vuelven grandes, donde uno puede recrearse observando la belleza y la soledad del mundo...”. “Pocos sitios conozco como éste, y dejarlo atrás es en parte una alegría (ya que se acaba el frío, el viento y las olas salvajes) pero por otro lado pienso si alguna otra vez podré volver a ver esto, quizás no...”, se preguntaba Corbella. “Sólo podemos dar las gracias a toda la gente que nos ha ayudado a llegar hasta aquí y sobre todo a este Sur por dejarnos pasar y por dejarnos ver la naturaleza en su más puro estado”, concluía.
Ahora la incógnita es qué harán el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos respecto al anticiclón que está esquivando el líder. Si pasan por el Este de las Malvinas tendrán vientos portantes pero podrán verse atrapados por la alta presión. Sin embargo, por el Oeste de Malvinas, más cerca de la costa sudamericana, evitarían el anticiclón pero a costa de tener que navegar con el viento en contra.
En otro mundo
Por detrás de los tres barcos decabeza, a una semana de camino de Hornos, el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están inmersos en un frente frío con entre 25 y 30 nudos del Norte, que les permite avanzar a más de 16 nudos.Su perseguidor, el Renault Captur, está detrás de este frente frío, aprovechando una borrasca al sur que le proporciona viento portante del Oeste de entre 30 y 35 nudos. En un email de a bordo, Jörg Riechers y Sébastien Audigane han explicado su situación tras las reparaciones en Nueva Zelanda: “El Renault Captur recupera millas poco a poco […] aunque el barco no está en su mejor forma. En efecto, el nuevo timón no tine el mejor perfil del mundo (lo cual hubiese sido imposible en 24 horas), la caña es muy dura y es casi imposible conducir con normalidad”.
Tras dejar ayer el puerto de Bluff con ganas de entrar de lleno en regata, Nandor Fa y Conrad Colman no han tenido suerte a bordo del Spirit of Hugary, ya que Eolo se ha negado a soplar para ellos. Han avanzado sólo 147 millas en 24 horas, a una media de 5,1 nudos, al verse atrapado en una alta presión justo al sur de Nueva Zelanda. Sin embargo, según las previsiones, pronto podrán entrar bajo la influencia de una borrasca que llega del SO.

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copas de cava bien fresquito para tod@s

vídeo del GAES pasando cabo de Hornos . . .


https://www.facebook.com/video.php?v...type=2&theater


página oficial en facebook:

https://www.facebook.com/pages/Anna-...524?fref=photo

[Xeneise]

La lucha por el segundo puesto no ha perdido su atractivo, con el condimento de dejar las malvinas por estribor (neutrogena) o por babor (GAes)
Ayer iban a 15 nudos hoy bajaron un poco a mas de 11

[rom]

Un valor añadido en la web oficial: hay prevista una sección especial Cabo de Hornos, gracias a la inestimable colaboración de la Armada Chilena.

Guardianes del Pacífico
La Armada de Chile está velando el paso de los barcos de la regata por el temible cabo de Hornos. Un equipo de la Barcelona World Race ha estado en la base de la Gobernación Marítima de Punta Arenas y en Puerto Williams mientras los primeros barcos viraban el cabo. Hemos vivido muy de cerca su intensa y vasta labor en aras de la seguridad marítima y de salvaguarda de una de las zonas ecológicamente más prístinas del planeta. Durante los próximos días veréis el resultado de esta estancia en la sección “Especial Hornos”.

Cuando el Cheminées Poujoulat se aproximaba a cabo de Hornos recibió un mensaje de la Armada Chilena: "Bienvenidos a cabo de Hornos, estaremos allí en caso de algún problema, debéis saber que es el paraje más peligroso del mundo"....
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Bien por ellos!!

[naBruma]

Pues si que está flojo el asunto....

Sea como sea Stamm y Le Cam ya navegan en el hemisferio N!

[gomonne]

Carai han pensado en todo llevan hasta sacerdote, la persona que esta entre el marinero y uno de los pilotos, lleva alzacuellos blanco, no me estraña que para pasar el Cabo de Hornos, algunos se quieran confesar antes.jejeje.

Saludos.
Gomonne