Seguridad MOB con spi

[Tupac A.]

Muy interesante.
Y la discusion posterior, tambien.
Gracias,

[Edu]

No soy experto, pero casi que estoy con jiauka.

Dependerá de la tripulación, claro, pero a poco que haya practicado la maniobra creo que tiene menos riesgo una arriada normal (puedes dejar tangón arriba y no desplegar el génova), que esa largada.
Como se te haga una coca en alguna braza o escota o en la misma driza, o se enganchen en algo, ya la tienes bien liada.
Y un spi ya tira mucho, y en el agua tirando del barco, como coja algo de agua, tira mucho, pero mucho, mucho. Lo digo por propia experiencia. Te deja clavado. Puede seer como un ancla flotante, pero a lo bestia. Y ocupa mucha agua alrededor tuyo, y no sé porqué, pero tiendes a comértelo, y enredarse con orza timón y hélice...no puedes arrancar motor...

Fundamental un cuchillo a mano.


Edu

[Gabrielm254]

Lo que está claro, es que la vida de una persona, vale más que cualquier otra cosa.
Sea uno u otro el medio a emplear, el caso es recuperar lo antes posible al náufrago.

[tonitutusaus]

Pues poniendome en situacion, que ya me cuesta...

Atlantico sur, castaña, espi y....hombre al agua.

Pues creo que suelto los tres cabos, que se vaya volando bien lejos y despues motor y a por el MOB.
Pero supongo que nunca me vere en esas. Lo que si veo imprescindible es la navaja en el bolsillo

[otoio]

Acabo de echar un vistazo al libro "LA MANIOBRAS DEL VELERO" (8ª ED.), de las "Guías Glénans", Editorial TUTOR - NAUTICA, ISBN 9788479021023, y haciendo un resumen super somero, plantea en dos puntos distintos:

En el apartado de "arriado del spi", plantea una forma rápida de arriado, que recomienda practicar para usarla entre otras cuando se produce un MOB: largar la braza en banda, dejándolo ondear tras la mayor como una bandera y recogiendo desde la popa en sotavento, largando driza según se recoge... Y evidentemente, no hacer nudos de tope en las brazas.

En un capítulo que dedica al MOB, plantea que una de las cosas que hay que hacer es parar el barco lo antes que se pueda. Para ello lo que plantea es orzar decididamente para dejarlo aproado y parado a la vez que se larga completamente la braza del spi, con lo que éste quedaría como una bandera a sotavento. Y si no se puede controlar con ello, largar todo, aún a riesgo de perder el spi.

Mejor no necesitemos nunca estas maniobras, pero de vez en cuando hay que repasarlas, tenerlas en la cabeza y si se puede practicarlas (a la agenda de cosas pendientes)

[aaledo]

A mí la primera vez que ví el vídeo me pareció buena idea, sobre todo porque al quedar el espí en el agua es más fácil localizar al caido (por sentido común se le ocurriría nadar hacia la vela en el agua).

Pero pensándolo mejor creo que con la precipitación es muy probable que la driza o una de las escotas cogiera una coca y te encontrases con el espí de cometa allá arriba, tumbando el barco, empeorando la situación si se cae un segundo tripulante a agua, y con las escotas en el agua amenazando con trabarse en la hélice. Tengo mis dudas de que saliera bien.

En un libro leí un sucedido similar y una forma poco ortodoxa de solucionar el hombre al agua. Dejando las velas como estaban metieron motor todo marcha atrás y llegaron al caido en marcha atrás, con las velas portando. Requiere tener potencia de motor suficiente para contrarrestar el empuje de las velas y se embarcan olas por la popa, pero en cualquier caso siempre se puede largar uno de los puños del espí y que quede flameando hacia proa. La ventaja es la rapidez con que se hace y lo poco que te alejas del caido.

Yo personalmente, para el espí asimétrico, llevo un nudo de tope en la driza y en una escota, no en la otra. En caso de maniobra fallida queda izado pero como una bandera, flameando a sotavento. Mete mucho ruido pero no escora el barco. Si no llevas nudo de tope en ninguna de las escotas el viento se lo lleva a la altura de la perilla del palo, donde hace fuerza con tanto brazo de palanca que tumba cualquier barco.

En fín, es sólo una opinión. Hay muchas posibes soluciones y lo importante es tener clara la tuya.

[Apagapenol]

Buenas, cofrades:

Pues a mí no es que me guste la idea de tener una vela con braza y escota en el agua si tengo que dar el motor para recoger al MOB.

Prefiero una maniobra de arriado ordenada aunque se tarde más en volver.

Y por supuesto, prefiero poner todos los impedimentos posibles a que eso ocurra: líneas de vida, chalecos y mis flamantes balizas MOB AIS...

Saludos y