Relato Marinero 2ª parte

[Galeon de Manila]

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[AILANAUTIC]

Aquella noche -como todas las noches de amor-, pasó como un suspiro. Por la mañana, Aisha se dirigió a su hotel para recoger la maleta y transportarla al l'Aila. Habían estado en puerto, donde les cedieron un amarre para embarcar y desembarcar a los parisinos. Definitivamente, Aisha acompañaría a A.- hasta finales de Agosto, en su periplo charterista italiano.
A.- Estaba ufano, se disponía a preparar su nueva derrota: Destino Porto di Roma. Bordearndo Córcega por el Norte, haría parada en Macinaggio, luego quizás Elba o Punta Ala, de alli a la Galera bordeando la costa Oeste italiana, Ostia y finalmente Porto di Roma a esperar el pasaje. Calculaba 3-4 dias de navegación bordearndo preciosas islas: Capraia, Elba, o bien Montecristo, o bien Giglio. Sin duda, una derrota que haría las delicias de Aisha, para quien demasiados días de mar -sin ver tierra-, no eran muy recomendables.
Sin embargo, poco se imaginaba A.-, lo inútiles que iban a serle estos idílicos planes. Es lo que pasa en el mar, que tu planificas, y luego...
Consultó la web de Puertos del Estado, cuyo mapa mediterráneo todavía alcanza Córcega. Luego Meteo.it, Meteo France y finalmente descargó los Gribs. Todos coincidían en que entraba Norte, pero habia cierta discrepancia de matiz. Mientras la española daba previsión de NE F5-F6, la italiana y la francesa daban NNW de la misma intensidad, la diferencia radicaba en la velocidad a la que el viento iba a rolar, para los españoles el role era inminente, para los otros, 24 horas más tarde. El matiz no era baladí. Significaba hacer toda la travesía en ceñida rabiosa (según la AEMT) o hacerla por la aleta. ¿ A quien creer ?, Bueno, estamos en aguas que no son de jurisdicción española, vamos a dar un voto a franceses e italianos....navegaremos por La Liguria, es “su mar”. Además, estos dan la previsión que más se acomoda a mi derrota. Prácticamente todo Este, hasta Giraglia, el faro de la isla más al Norte de Córcega. Viento por la aleta y luego ya podría abrirme hacia Macinaggio.
Así que convencido de la bondad de su elección, A.- empezó a trazar en la carta electrónica los WP, para luego fijar la ruta. Con viento por la aleta, dejaría que el “vicentet” llevase el timón en modo ruta, así podría estar más por Aisha...
-¿ Estás lista ?.
-Si A.-, cuando quieras.
Pues vayámonos.
Eran las 09:00 UTC. Por la popa quedaba la rada de Hyères, luego por estribor, fueron pasando una a una, Porqueroles, Port Cross y ile de levant. Lo que sucedió después nos lo cuenta el propio A.-:
Durante las 2 primeras horas, fiel a la previsión, el viento se habia establecido en los 20 nudos del NNW. El barco con mayor y génova abiertos a estribor, andaba muy bien, 8 nudos y sin escora. La ola desde esa posición era imperceptible. A partir de entonces, el viento se fue cerrando hacia proa. Primero hubo que cerrar escotas y bajar los puños hacia popa. Al mediodía, el rumbo era ya a un descuartelar, pero como subió de intensidad hubo que enrollar un poco el génova. A las 15:00 estábamos de ceñida con un viento real de 25 nudos y la mayor ya se había acortado en 2 rizos, otro tanto el génova. A las 16:00, el vicentet me ponía el barco de proa, porque el abatimiento ya era importante, la marejada empezaba a ser seria y para avanzar hacia el Este tenia que arrumbar al NE, justo de donde venia el viento y la mar. La idea de ir a ese rumbo a motor no me apetecía nada, los pantocazos eran considerables.
Nunca te enfrentes a la mar, pensé, así que abrí un poco el rumbo, 20 grados a estribor, me permitirían llegar a Port SainT Florent, en la cara Oeste de Córcega, y allí esperaríamos a que el viento disminuyese o rolase. Sería una etapa más, no prevista, pero tampoco nos venia de 1 día.
¡¡ Hay patroncito charterista, que poco conoces el mar ¡¡,
A las 19:00 UTC el viento continuaba subiendo, ya teníamos rachas de 30 nudos y la ola superaba ya los 2 metros. Además se nos venia la noche encima. Y por último, había otro factor que yo no había calibrado correctamente: al abrir el rumbo el barco aumentó velocidad, la navegación se hizo algo más confortable, pero...el abatimiento y la deriva tambien aumentaron. Observe el plotter y nuestra posición era cada vez más Sur...Así no íbamos ni a Port Saint Florent.
Habíamos comido sobre las 14:00, pero a estas horas Aisha ya estaba tumbada con toda la papilla echada, las biodraminas cayeron una tras otra sin hacer mucho efecto.
Entonces, tomé una decisión. No me iba a enfrentar a todo el maretón. Vale, los españoles habían ganado en la previsión, el viento era de NE, y potente. Las octavas habían aumentado al sonar en nuestra jarcia. Bien, pues tocaba abrir el rumbo para dirigirnos a Bonifacio, colocándome a sotavento de Córcega y asi enfilar hacia Roma por la parte Sur de la isla. Nos íbamos a perder Elba, Gigglio etc., pero pasaríamos por parajes de igual o más belleza (la Magdalena etc).
Pues venga, nuevo rumbo SSE, mar y viento por la aleta, sin cambiar de bordo.
¡¡ Hay patroncito charterista, que poco conoces el mar ¡¡,
A ese rumbo y con la mar que había, el barco empezó a acelerar, 9, 10, 11 nudos. La alarma del anemómetro empezó a sonar: 40 nudos de aparente. Como pude arrié la mayor y dejé solo medio Génova, a la francesa me dije.
A esa hora, el combate estaba ya en su apogeo. Yo con el chaleco y el arnés puesto, Aisha abajo en la camareta, acostada en la improvisada cama del salón, me miraba como diciendo estoy bien, pero joer como me he metido yo en esta.
Cuando giraba la vista hacia la popa, se me hacia un nudo en el estómago y otro en otras partes.
Las olas eran imponentes. Algo más de 2 estaturas mías cuando estaba en el seno. Rápidamente el barco se elevaba y la ola pasaba por debajo. Uff, que bien...Con la elevación la aceleración: 11-12-12,5 nudos. Parecía surfear. Pero de pronto, era como si desapareciese la “sustentación” y el barco caía hacia el seno. Tenia que timonear a mano para seguir por encima de la cresta evitando así el pantocazo. La verdad es que a pesar de lo duro que era estar concentrado constantemente en el timón, mis nervios estaban templados, y creía tener la situación bajo control.
Ya era noche cerrada y el track del ploter me iba confortando. Estaba a unas 45 millas de la costa corsa. Pronto estariamos a sotavento, y por lógica, al menos la mar iría a menos.
Antes de apartar la vista del plotter, observé un eco en el radar. Estaba en la corona de las 6 millas a mi popa. No había Ais, solo el eco. Su demora, era completamente opuesta la mía. Fijé el eco como objetivo en el Marpa. Su velocidad era de 18 nudos. El CPA 0,2. Bueno pensé, barco que alcanza debe gobernar... Pero por si acaso, ahí estaba el eco “marcado”.
Sobre la medianoche, el “eco” estaba en la corona de las 3 millas. Pero la mar y la oscuridad no me permitían ver ninguna luz. Bueno pensé, barco que alcanza...
01:00 Mi rumbo era SSE la mar era ahora mar gruesa y aunque el viento continuaba siendo de NE, las olas se cruzaban, tanto de NE como de N, como de NW. La velocidad había disminuido algo, 10 nudos y se me hacia más fácil gobernar. Puse el automático y observé. Parece que aguanta bien. Ajusté su ganancia disminuyéndola, dejando que el barco guiñase un poco y así hacer su andar más estable. Los pilotos automáticos, tienen “inteligencia”. Van memorizando sus correcciones, perfeccionando por si mismos los ajustes.
01:20 Me pareció ver las luces del misterioso eco que me había estado siguiendo en las últimas horas. Su rumbo era idéntico al mio SSE, su velocidad había disminuido a 12 nudos pero el CPA continuaba dando 0 patatero. O sea venia a colisión. La distancia ya era inferior a 1,5 millas. Cogí los Steiners. Era un buque no muy grande, entre los 40 -60 metros. Solo le veia una luz. De pronto ya no se veia la luz. Oscuridad.
Cogi el micro de la VHF y por el 16 empecé a hablar:
-Motorvessel in position...................
-id
-id
-Delta eco sailship L'Aila. EC____
-id
-id
¿Dou you readme?.
Silencio.
Repetí la mono conversación varias veces.
Solo silencio por respuesta. Solo una marca en el radar, acercándose a colisión.
A 500 metros, veía la sombra del barco que se me echaba encima.
A pesar de mis repetidos intentos con la radio nadie contestaba.
Encendí todas la luces, incluyendo los reflectores de cubierta, bajo las crucetas, y fije el reflector portátil hacia la vela para iluminarla con su resplandor.
250 metros. La sombra se había hecho grande, tomaba forma. Pero solo eso, era una sombra en medio del mar.
Cambié el rumbo 20 grados a estribor.
Observé el eco. También caía a estribor. Ahora ya lo tenia por la aleta, pero acercándose a menos velocidad.
Bajé a por las bengalas. Cogí la caja entera y subí a cubierta. Sujetándome con el antebrazo en el backstay y sacando medio cuerpo por delante, quité la tapa superior de la bengala. Hice girar su base. Extendí el brazo lo más a sotavento que pude y con la palma de la otra mano le di un fuerte golpe al disparador. Se escuchó un fuerte soplido, la humareda primero, y una luz cegadora después, me obligaron a cerrar los ojos, aferrándome a la jarcia.
Cuando abri los ojos, el barco “fantasma” estaba a mi lado, apenas a 50-60 metros. Encendió todas sus luces, las de navegación, las del puente. Pude observarlo con más detalle. Era una mezcla de pesquero re-convertido en yate. Mal de pintura en el hierro, aunque me pareció verde. No llevaba pescantes ni artes de pesca a la vista. Ninguna silueta humana visible. Ningún nombre que yo pudiera ver.
De pronto los altavoces del barco y el de mi radio empezaron a escupir.... música, música de la que se puede escuchar en cualquier cafetin oriental. Música de la que se escucha cuando se camina por las calles de cualquier barrio moruno.
Cogí otra bengala y agazapado tras el tambucho, le hice una señal a Aisha para que apagara todas las luces. Y se mantuviese en silencio. Apagué el reflector. Me dirigí al motor y lo puse en marcha. La mar era gruesa, venia de popa, pero habían prioridades. Avante toda y todo a estribor. Solté la escota, el barco tras luchó y empezó a cabecear. Cacé poco la otra escota. De pié, pero por la banda de estribor cogido a un obenque encendí el reflector y me lo puse a los pies. Le quité la tapa superior a la bengala e hice girar su base. Apunté hacia el puente del barco fantasma. Y me dispuse a darle al disparador....
El fantasma aceleró bruscamente. Una enorme humareda negra salio de sus escapes. Apagó todas sus luces y cruzó mi popa. Se alejaba hacia el SW.
Aminoré el régimen del motor pero continué al rumbo de evasión.
Después de 3 horas de angustia y de luchar contra la mar, y cuando ya crei haber perdido de vista al barco fantasma, viré de nuevo en demanda de Bonifacio. La mar era todavía gruesa y el viento de NW.
A las 04:00 pude escuchar por el VHF:
-Motorvessel in position...........Motorvessel in position …................aquí la fragata Ga.......de la armada española, pare máquinas y colóquese al pairo, vamos a abordarlos.
Otra vez.
Otra vez.
No pude escuchar la respuesta. Pero la posición que señalaban los guerreros coincidía con la que a esa hora podía tener mi "fantasma" de haber seguido el último rumbo que le marqué.
Por Dios que alivio sentí.
A las 11:00 el l'Aila echaba el hierro en las Bocas de Bonifacio. Aisha dormía como una niña.
Uff que noche.....

Continuará

[sasarr]

Uffff...vaya tela lo del barco fantasma...

No se lo que tendra de ficcion y realidad, pero a mi me pasa eso y jubilo el barco !!!

[AILANAUTIC]

Caía ya la tarde cuando Aisha me despertó. Me incorporé y me apercibí que ella estaba vestida y con la maleta preparada.
-¿ Dónde vas ? Le pregunté perplejo.
-Me vuelvo a Paris A.-, creo que me he equivocado. Lo que hemos vivido esta noche me ha hecho recapacitar y yo no estoy hecha para estas cosas. Admiro tu valor y tu determinación, pero yo no puedo seguirte.
De nada sirvió que intentase razonar, relativizar, incluso prometerla -falsa promesa amigo-, que aquello no volvería a suceder. Que había sido una experiencia “a olvidar”. A “ pasar fulla” como decimos los catalanes.
Aunque yo la creía dormida, Aisha estuvo todo el viaje “al loro”. El “combate” con la mar, el cambio de derrota, el “abordaje” del barco fantasma, el enfrentamiento, “la conversación” por radio, la comunicación de la fragata... De todo se había enterado Aisha. Y no hubo manera de convencerla para que continuase conmigo.
Porqué, de acuerdo en que la mar nos había mostrado un desagradable cariz, pero las sensaciones vividas en el incidente con el barco “fantasma” ¿ eran muy diferentes a las que podemos vivir en cualquier calle o en cualquier parque de nuestras ciudades cuando somos asaltados ?.
A pesar de todas estas reflexiones, una hora más tarde, mi zodiac se abarloaba al muelle del puerto de Bonifacio, donde un largo pero triste beso nos despidió.

Me quedé solo. Bien, solo, solo..si pero estaba en el l'aila y parafraseando a Thaleb:

“El sentimiento que un buen barco induce en su patrón me parece de tal profundidad que siempre pensé que debe guardar relación con eso que algunos llaman “memoria de especie” o “recuerdos ancestrales”. Es un bienestar que se basa evidentemente en la sensación de seguridad, pero también tiene componentes de orgullo y de potencia.”...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...64#post1768364 post 79

Cuanta razón tienen tus palabras maestro. Nunca lo hubiese expresado mejor. Por una parte me sentía solo, pero por otra, me imbuía esa sensación de “seguridad” con componentes de “orgullo y potencia”. Quizás era verdad lo que decía Carmen, los marinos no somos “hombres normales”. “Armados” en nuestro barco, nos sentimos orgullosos y prepotentes.

Pero había que reponerse, y nada mejor que el azul por delante. Me quedaban unas horas de luz y decidí cambiar de “país”. Nada más cruzar el estrecho y Italia me abriría sus puertas. El parque nacional de la Magdalena tenia especiales y fantásticos lugares para el fondeo....

Continuará

[harrapatu]

Ailanautic dedicate a escribir porque lo bordas fino como el coral

Acabo de llegar del trabajo, cenar y de postre nuevo capítulo.
Mejot imposible!!

Está hecho un sufridor el amigo A.

[Harlock]

AILANAUTIC, podrías explicar como fue el episodio del barco fantasma en la realidad.

Me tienes enganchadisimo con tus relatos, no se a que te dedicas profesionalmente, pero sino es a escribir...estas perdiendo el tiempo!!!!!


adoracion:

Mil gracias!!

[AILANAUTIC]

Originalmente publicado por Harlock

AILANAUTIC, podrías explicar como fue el episodio del barco fantasma en la realidad.

Me tienes enganchadisimo con tus relatos, no se a que te dedicas profesionalmente, pero sino es a escribir...estas perdiendo el tiempo!!!!!


adoracion:

Mil gracias!!

Gracias por los elogios pero de verdad que no se merecen, lo mio es intentar dejar de fumar, y escribiendo, medio lo consigo.
En la realidad el episodio del barco "fantasma" ocurrió en medio de la ruta que va desde Bonifacio hasta Fornells, o sea, en aguas de nadie, para entendernos.
Fué exactamente como he relatado, entre las 02:00 y las 04:00, -la hora tonta vamos-, de un dia de Agosto, aunque sin tanta mar (esto en el relato era para darle un poco más de ansiedad al asunto). Sucedió con un velero anterior al l'Aila, de 11 metros y en el barco íbamos 2 personas. Creo que la otra persona es cofrade.
Fué el año en que la "Flotilla de la Amistad" -que cada año se pone en marcha en esta taberna-, recorrió la parte sur de Cerdeña. Nosotros no regresamos con ellos -porque teníamos más días-, y decidimos dar toda la vuelta a la isla. Cuando ellos regresaban hacia Carloforte, nosotros nos fuimos por la parte Este hacia Bonifacio. Osea que ocurrió una semana después aproximadamente.
Ese año creo que en Libia hubo el meneo del Gadafi, y creo que el barco de la Armada que dió el alto al "fantasma", era la fragata Galicia, aunque no puedo asegurar que el barco al que le estaba dando el "alto" fuese nuestro "fantasma".
Al cabo de unos días, lei en prensa española que por la zona se había confiscado un alijo de armas escondido en un barco. Insisto en que no puedo asegurar que fuese el mismo barco.
A la llamada de la Galicia, el barco "fantasma" tardó en contestar. Pero contestó. Recuerdo, aunque vagamente, que primero contestó un menda que dijo que no entendía, luego le pasó el micro a otro menda que decía ser el capitán. Les preguntaron donde se dirigian, y dijeron que a Port Said, pero luego que si Valencia, en fin, contradicciones, y ya no escuché más.
Mi compañero de navegación no estaba de guardia y subió a cubierta cuando lo llamé, que es cuando ya teníamos el barco encima. Le fue muy dificil creer que se tratara de una agresión, y cuando me vió coger la bengala se puso a temblar. Pero yo creo, que es tan buen tipo, que es incapaz de imaginarse que pueda haber gente tan "malvada". Yo tengo un poco más de mala .......
Me consta que en esa zona han habido agresiones a yates y de hecho en el mapa de pirateria que en otros foros de la taberna se muestran, la zona aparece con agresión pirata en 2014.
Con esto no quiero decir que no sea una zona segura ni mucho menos. Pero es recomendable navegar en conserva (por cierto que con la Flotilla de la Amistad se pasa de pu..... madre), y en todo caso, llevar o una BLU o un teléfono satelitario, porque en esa zona por el VHF no te escucha ni.....Hay que tener en cuenta que las rutas mercantes no pasan por Bonifacio, la mayoria rodean Cerdeña por abajo o Córcega por arriba.
De todas formas no hay que dramatizar. Sustos de éstos te los pueden dar en un área de servicio de una autopista o en una calle o en un parque. Pasan cada dia muchas veces y nadie se sorprende. Cuando pasan en el mar, pues tienen un poco más de morbo porque estás más solo que la una. Es lo que hay.

Lo que nunca entendí es porque hizo aquella gente el "tonto" de esa manera.
¿ Porqué nos estuvieron siguiendo casi 2 horas a rumbo de colisión, -a pesar de que yo cambié el rumbo para dejarles pasar-?
¿ porqué se pararon a nuestro lado cuando nos alcanzaron ?
¿ porqué metieron aquella música por los altavoces y por la radio, sin por otra parte contestar a las llamadas que les hice ?.
¿ Y el juego de las luces ?
No lo se, fue todo muy raro. Desde luego, si lo que pretendían era asustarnos lo consiguieron, aunque yo he pasado 4 ó 5 veces más por alli y sin problemas.

Ah¡ por cierto, no llevéis las bengalas caducadas por favor, nunca se sabe....

[bugasmagubas]

Posiblemente querían contactar , lo que sucede es que tu no eras el contacto que buscaban y lo de la música seria una clave para el otro contacto, imaginación al poder, ahhhhh y sigue fumando, poco pero sigue, así escribes