Bricobarco Como desmontar hélice y eje de hélice

[markuay]

El eje parece de doble cono, si es asi tendra en el interior de la platina una tuerca que sujeta el conjunto contra el cono.

La helice lleva el mismo sistema, cono con chaveta y tuerca que aprieta el conjunto.

El prensaestopas no lo distingo bien, supongo que es algun tipo de los de estopada.

En principio no deberias tener ningun problema, quizas tengas que usar un pequeño estractor en los conos, pero en leroy merlin los tienes por 10 euros.

En algunos casos la tuerca de la platina esta muy metida en el interior y necesitaras una llave de tubo o de vaso lijeramente rebajada por el exterior.

todo depende de si quieres conservar el eje o no.

si necesitas mas info me lo dices, yo he cambiado eje, platina, casquillo de arbotante y prensaestopa hace un par de semanas.

mirare si encuentro alguna foto.

[markuay]

Repasando las fotos ya veo que efectivamente, el eje es de doble cono.

El prensaestopa es de estopada (lo mejor que puedes hace es cambiarlo por uno tipo volvo o similar).

Comenta diametro de eje y si esta bien, al menos en la foto no parece estar mal.
Si es asi puedes aprovechar la platina si mantienes el motor, ó lo cambias por uno de la misma marca.

[presente]

Muy agradecido de antemano, compadre Markuay, pero tengo un serio problema: que no domino el argot técnico del sistema . Platina? conos? chaveta? El prensaestopa sí lo controlo, aunque sólo a efectos teóricos (estoy siguiendo libros para la restauración). Vamos que mi experiencia es casi nula en el tema. También desconozco el orden en el que debería de desmontarlo, así que me siento un poco paralizado. ¿podrías por favor aclararme un poco alguno de éstos conceptos y cómo debería empezar?
Gracias de nuevo compadre

[markuay]

aqui dejo enlace de FRANCE HELICES donde explica como montar helices, etc.

se ven los conos.

https://www.dropbox.com/s/assagounvc..._Fixe.pdf?dl=0

[Geronimo]

Tienes una buena via de agua.

Para familiarizarte, empieza por buscar en el google (imágenes):
extractor de hélices
codaste (lo veo algo deteriorado)
bocina (parece que lleva dos, atornilladas al codaste una de cara a la élice y una de cara al motor
stuffing box ( es el prensaestopas, verás parecidas a la tuya, que han de gotear para refrigerar la empaquetadura)
empaquetadura
rubber stufing box (alternativas más modernas que no han de gotear)
Shaft Half Couplings (modelos de acoplamientos del plato del eje al de la inversora)
Suerte

[TXELFI]

Es una hélice dextrógira (paso a la derecha en marcha avante), lo cual significa que avante gira mirando de popa a proa en el mismo sentido que las agujas del reloj. En este caso concreto tienes una tuerca de paso a izquierdas, lo contrario que la inmensa mayoría de tuercas y tornillos normales, y por ende debes aflojarla girándola a derechas, en el sentido de las agujas del reloj. Es lo más fácil del mundo, coges la llave estrella correspondiente y la aflojas pero antes por el lado interior deberás sujetar el eje trincándolo con una llave stillson apoyada contra una cuaderna. Es mejor que alguien te ayude a sujetarla desde el interior.
Una vez extraída la tuerca que debe ser de bronce manganeso al igual que la hélice lárgale un golpe seco en el núcleo de la hélice de proa hacia popa con un martillo grueso en la banda de estribor, si no se despega del cono al primer golpe dale otro en la banda de babor.
Retira la hélice y guarda en sitio seguro la chaveta y la tuerca y a continuación rocía con aflojatodo el trozo de eje que asoma al exterior, inmediatamente desde el interior tira del eje hacia proa al mismo tiempo que la haces girar, debería salir sin problemas. No es difícil.
Suerte y

[presente]

Gracias de nuevo a todos compadres taberneros!!. Con vuestros consejos se van despejando nubarrones.
Txelfi agradezco especialmente tu pragmatismo porque ahora necesito sobre todo eso,- una secuencia de pasos para poder empezar. Atacaré a esa tuerca y haber si consigo sacar el eje como dices, tirando desde dentro.
Aun no comprendo bién el ensamblaje porque no he encontrado todavía un dibujo aclaratorio y posiblemente después de conseguir sacar el eje tenga que ocuparme del ¿cojinete?, quiero decir, ¿lo que está dentro de la bocina?, etc..pero ya os iré comentando e informando de los avances..
Unas rondas para todos que me emociona tan buena voluntad!

[markuay]

Originalmente publicado por TXELFI

Es una hélice dextrógira (paso a la derecha en marcha avante), lo cual significa que avante gira mirando de popa a proa en el mismo sentido que las agujas del reloj. En este caso concreto tienes una tuerca de paso a izquierdas, lo contrario que la inmensa mayoría de tuercas y tornillos normales, y por ende debes aflojarla girándola a derechas, en el sentido de las agujas del reloj. Es lo más fácil del mundo, coges la llave estrella correspondiente y la aflojas pero antes por el lado interior deberás sujetar el eje trincándolo con una llave stillson apoyada contra una cuaderna. Es mejor que alguien te ayude a sujetarla desde el interior.
Una vez extraída la tuerca que debe ser de bronce manganeso al igual que la hélice lárgale un golpe seco en el núcleo de la hélice de proa hacia popa con un martillo grueso en la banda de estribor, si no se despega del cono al primer golpe dale otro en la banda de babor.
Retira la hélice y guarda en sitio seguro la chaveta y la tuerca y a continuación rocía con aflojatodo el trozo de eje que asoma al exterior, inmediatamente desde el interior tira del eje hacia proa al mismo tiempo que la haces girar, debería salir sin problemas. No es difícil.
Suerte y

El eje no es de bronce si no de inox, parece que no es el original y por lo tanto, seguramente el paso de rosca será estándar y no a izquierdas.

Aunque antiguamente se respetaba por norma general que el paso de rosca tendiese a apretar la tuerca del cono poniendo el paso en sentido inverso al giro de la hélice cuando va avante, eso ya no se hace, ahora suelen tener el paso igual para los dos tipos de hélice, lo que se hace es colocar una arandela que se sujeta al chavetero y luego se chafa contra una cara de la tuerca.

Esto lo comento para que el cofrade no se vuelva loco intentando aflojar, mejor limpia un poco la zona y veras el sentido de los hilos de la rosca.