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#1
22-03-2015, 17:30
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Cita:
El timón ayuda, y mucho, a la maniobra atrás. Lo expongo por pasos: 1.- Quieres salir atrás, cayendo la Popa a Estribor a) Pequeña ciaboga contra el muelle, para abrir la Popa (motor de Br. atrás, motor de Er, avante. Timón a la vía) b) Una vez que abras la Popa del muelle. Ambos motores atrás. Timón totalmente a Estribor. La popa caerá muy rápido a Estribor. c) Para mantener el rumbo atrás, juega con el timón. 2.- Una vez fuera, quieres girar en un punto a) Ciaboga (por ejemplo) a Babor. Motor de Br, atrás. Motor de Estribor,avante. Timón Todo a Babor. 3.- Quieres salir atrás, cayendo la Popa a Br. A la inversa. a) Ambos motores atrás. Timón todo a Babor. El timón juega un papel MUY importante en la maniobra. Digan lo que digan, Y sé de lo que hablo. Es mi oficio, desde hace 30 años. 
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#2
22-03-2015, 22:46
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Yo nunca uso el timon en maniobras, mi barco tiene dos motores pero un solo timon, igual esta es la causa de que a baja velocidad de poco sirve, dentro del puerto me olvido de el,es mucho mas efectivo usar los motores.
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#3
22-03-2015, 23:04
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Cita:
Hola pero para atracar de popa también ? Creo que el timón teniendo colas casi no hay que moverlo a no ser que tenga que ir la popa mucho a una banda porque si no la proa se cruza demasiado . No lo afirmo del todo . 
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#4
22-03-2015, 23:09
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Estamos hablando de un barco con hélices. No con Jets.
Eso es otro mundo.
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#5
22-03-2015, 23:41
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Barco con colas es una historia y barco con ejes es otra.
Respecto a - 1.- Quieres salir atrás, cayendo la Popa a Estribor a) Pequeña ciaboga contra el muelle, para abrir la Popa (motor de Br. atrás, motor de Er, avante. Timón a la vía) b) Una vez que abras la Popa del muelle. Ambos motores atrás. Timón totalmente a Estribor. La popa caerá muy rápido a Estribor. c) Para mantener el rumbo atrás, juega con el timón. Con esa maniobra corres el riesgo de golpear el balcón contra el muelle. Barco con EJES. Mas sencillo y menos riesgo es, una persona a proa con un cabo sujeto a la cornamusa de estribor, ese cabo a tierra dando la vuelta, a una argolla, noray etc. y regreso a la misma cornamusa, siempre dejando el cabo en banda, un poco mas de la distancia que hay, de la cornamusa al final del balcón, para evitar golpear el muelle. Motor de estribor atrás, al ralentí si no hay viento y si lo hay el gas justo para vencer ese viento, pero siempre al minimo de gas posible. Tardará un poco en reaccionar pero el barco se pondrá perpendicular al muelle, sueltas el cabo de proa y cobras. saludos.
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#6
22-03-2015, 23:51
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Los timones siempre a la via.
He llevado varios barcos de dos motores, con ejes o con YPS, siempre que entro en un puerto, timón a la via y gobierno TOTAL con los dos motores. Hablo de esloras de 12 a 20 mts. y motores, de 370cv a 1000cv.saludos.
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#7
23-03-2015, 16:32
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Os animo a que probéis, las maniobras marcha atrás , utilizando el timón (sea uno o dos).
Y después .....hablamos.
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#8
23-03-2015, 16:41
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Re: Marcha A Tras En Barcos Con Dos Helices
Yendo marcha atrás con ambos motores atrás yo por ejemplo si quiero que la popa vaya a er desembrago er, si quiero que vaya rápido a er meto er avante.
Aunque en esto de las maniobras cada patrón las hace a su forma y no se puede decir que una está mejor que otra y depende del equipo que tengamos, hélices de paso variable, timones de control independiente, etc
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