Trinketa

[Edu]

Malamar,

¿te has leido "Sailing just for fun" de Charles Stock y su barco Shoal Waters? English, no sé si hay Spanish version, lo compré de saldo en una librería de viejo en un pueblo perdido en el norte de Inglaterra.

Te lo recomiendo, te gustaría. No es un libro técnico, sino de las navegadas del autor durante muchos años por el estuario del Támesis. El barco no es un mini crucero de altura, como con los que nos deleitas, pero tiene mucho en común.
Al principio hay un capítulo explicando porqué él prefiere el aparejo de cutter con cangreja. (Discutible, pero interesnate)

En esta página que acabo de encontrar están casi todos los contenidos del libro.
http://shoal-waters.moonfruit.com/


Edu

[malamar]

Gracias Edu, muchas gracias...
sabia de este hombre y de su barco
Fue en contra de modas, dimes y diretes
todos eso 40 y pico años que estuvo navegando
a su aire y por donde él queria, estuario del Tamesis,
en solitario y en querida soledad
Senti mucho su retirada que fue publicada,
a modo de debido homenaje, por Yachting World,
creo recordar.
Un gran tipo, y una recia personalidad
Greetings

[Edu]

Originalmente publicado por malamar

Gracias Edu, muchas gracias...
Greetings

You´re welcome, Sir

(por cierto, hace tiempo que no vemos a Sir Torrelacho, no?)

Albatros,

a mi modo de ver, un sloop o balandro al que se le añade una trinqueta se convierte automaticamente en un cutter o cúter, aunque empezamos a movernos en el farragoso mundo de las denominaciones de los aparejos...donde parece que cada maestrilo tiene su librillo.


Edu

[Albatros]

[ Albatros,

a mi modo de ver, un sloop o balandro al que se le añade una trinqueta se convierte automaticamente en un cutter o cúter, aunque empezamos a movernos en el farragoso mundo de las denominaciones de los aparejos...donde parece que cada maestrilo tiene su librillo.


Edu[/quote]
Esta bien, lo que pasa que siempre habia visto, que cuando lo hacen mueven el ultimo stay de proa, al baupres, pero me imagino que no es obligatorio hacerlo, debe de ser un problema de calculo.

[malamar]

A de ve, que la estamos liando IMHO
(In My Humble Opinion) ( A Mi Modesto Entender AMME )
Lo que diferencia basicamente un aparejo a tope, sloop, cutter, o fraccionado ...es la ubicacion del pie de mastil en la eslora, no porque lleve mas o menos alambres en la delantera.
El plano velico primero se diseña y luego se ubican sus componentes, no se le añaden stays a la buena de dios y de cualquier manera.
El aparejo de cutter que nos ocupa debe llevar el mastil pinchado en su posicion mas retrasada posible con respecto al centro de gravedad del lastre, abriendo hueco para la segunda vela, digamosle de trinka. El aparejo fraccionado será el que vea esta ubicacion lo mas adelantada posible, con mayor generosa y trimada tensionando el backstay si va subiendo el viento, de preferencia a tomar un rizo, y pequeñas velas de proa.
El corte de las velas de un cutter tambien es diferente, con puños de escota mas altos que los de un sloop, pero en un cutter bien diseñado se han constatado ganancias en ceñida de hasta 10º respecto a un sloop moderno con genova bolsona sobre enrollador. Con un yankee 110 y una trinqueta 75 %, el aparejo es una delicia en rumbos portantes, cediendole poco o nada a un sloop moderno con asimetrico. Pero no esta de moda, el "cutter"...eso le pierde...
Si yo tuviera un 45 pies seria un "cutter ketch " de bañera central, en acero en forma,
y firmado por Jay Benford, por supuesto...
El legendario Blue Leopard

[Albatros]

Originalmente publicado por malamar

A de ve, que la estamos liando IMHO
(In My Humble Opinion) ( A Mi Modesto Entender AMME )
Lo que diferencia basicamente un aparejo a tope, sloop, cutter, fraccionado ...es la ubicacion del pie de mastil en la eslora, no porque lleve mas o menos alambres en la delantera.
El plano velico primero se diseña y luego se ubican sus componentes, no se le añaden stays a la buena de dios y de cualquier manera.
El aparejo de cutter que nos ocupa debe de llevar el mastil pinchado en su posicion mas retrasada posible con respecto a centro de gravedad del lastre, abriendo hueco para la segunda vela, digamosle de trinka. El aparejo fraccionado será el que vea esta ubicacion lo mas adelantada posible, con mayor generosa y trimada tensionando el backstay si va subiendo el viento, de preferencia a tomar un rizo, y pequeñas velas de proa.
El corte de las velas de un cutter tambien es diferente, con puños de escota mas altos que los de un sloop, pero en un cutter bien diseñado se han constatado ganancias en ceñida de hasta 10º respecto a un sloop moderno con genova bolsona sobre enrollador. Con un yankee 110 y una trinqueta 75 %, el aparejo es una delicia en rumbos portantes, cediendole poco o nada a un sloop moderno con asimetrico. Pero no esta de moda, el "cutter"...eso le pierde...

No estaba mal, no es tan facil convertir un sloop a un cutter, .
A mi me encantan los cutter, pero me parece que debere conformarme con un sloop