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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Si el motor funciona bien, no te compliques mucho la vida, si quieres quedarte mas tranquilo, te compras un frasquito de brunox, pintas el carter con el y olvidate del tema.
Es un motor muy duro y poco propenso a sufrir averias, ademas, aunque se perforara (cosa mas que dudosa) se produciria un poro pequeño, nada preocupante. Por cierto, las gomas de riego, tienen una funcion muy importante, de echo yo las llevo parecidas, al ser transparentes se aprecia si la refrigeracion funciona de una forma muy simple, no es ninguna tonteria. ![]() ![]() |
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#2
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Es bastante mas facil que casque cualquier manguito antes de que se perfore el carter.
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#3
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Mira por donde el motor de mi barco es volvo y me ha ocurrido precisamente lo mismo, la parte plana de abajo por el exterior completamente oxidada. Puesto que he tenido que quitarla para cambiar los segmentos a los pistones la he lijado con un disco de lijar colocado en una radial pequeña y después la he pintado con pintura anticalórica gris perla que tenía de pintar radiadores. Teniendo en cuenta lo pequeña que es mi tapa y lo mucho que pesa es obvio que la chapa es gruesa, yo le calculo 5 m/m. Dado que no le he quitado ni medio m/m la susodicha tapa me enterrará
y supongo que la tuya será por lo menos igual de gruesa, al quitarla te darás cuenta del grosor de la chapa.Yo que tú haría lo mismo. Suerte y ![]()
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Stemma Proderi In Primis Bermei |
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#4
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Cita:
y aunque cumple con su función se debería cambiar pues no esta diseñada para aguantar las temperaturas del circuito cerrado de refrigeración .![]() |
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#5
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Cita:
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#6
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Pues os reireis de las gomas pero os digo que yo en mi barco que tengo el mismo motor las llevo igual. Venian asi desde que lo compre
Curiosamente yo voy a hacer una revisión al motor y voy a desmontarlo integro, repasarlo de pintura, cambiar todos los manguitos, y quitar manchas de oxido que tenia entre otros sitios en el carter.... estaba deseandolo desde que lo compré. Mi mecanico al ver las manchas de oxido me dijo que no tenia que preocuparme, entre otras cosas recuerdo que rascó un poco con un destornillador en el carter para ver que estaba duro. |
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#7
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si quitas el carter, que sea para limpiar los residuos de posibles aceites viejos
en pocos barcos se cambia el aceite como se debe
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#8
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Un amigo compro un barco q estaban las piezas del motor pegadas con pegamento, los manguitos picados y tapados con cinta aislante, el grifo de fondo del wc anulado y tapado con cono de madera, y me dice q el carter aunque oxidado era de lo poco q estaba bien.
El barco lo compro y como no tenia la itb pasada, le hizo pasar la itb para quedarselo. Ahors esta pensando demandar al inspector. |
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#9
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Ayer revise las "gomas de riego" en el mio, y son del circuito del termo de agua caliente.
¿ Que barco tienes? porque me da a mi que es igual que el mio. |
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