CY Errores continuos en las convocatorias de examen de calculos.

[SAMORP]

Buenas noches y unas que siempre es buena hora. Os corto y pego estos comentarios de la escuela ABORDO pidiendonos que no hagamos eco y le demos difusion y ruido para que llegue a los oidos del IAD y tomen medidas para corregir esta cadena de errores.
Un saludo a todos y felicidades a los que habeis aprobado.

Os escribo este correo para pediros que tengáis en cuenta lo que ha pasado en el examen de capitán de yate , aunque habéis aprobado, no hay derecho a los errores cometidos , os pedimos que hagáis lo que podáis para hacerle eco en la taberna del puerto o donde sea , no hay derecho

Os lo agradezco





COMENTARIOS AL EXAMEN y PROPUESTA A TODOS
En opinión de nuestros profesores, siguen existiend
o demasiados errores y falta
de rigor en el planteamiento del examen de navegac
ión CY.
En un examen de este tipo con limitación de tiempo,
se le crea al aspirante
terribles dudas cuando afronta un ejercicio que seg
uro lo tiene bien y no le
coinciden ni por asomo con las respuestas dadas.
Sí añadimos a esto, el excesivo coste de la matricul
a comparado con el resto de
CCAA, continuamos recomendando a nuestros alumnos q
ue se presenten
a examen en Madrid con la DGMM.
Esperamos la colaboración de todos
y agradecemos cualquier tipo de
comentario al examen por medio de la pestaña “con
tacte”.
La idea es hacerlos llegar al Instituto Andaluz de
l Deporte y evitar
que esta situación se continúe dando tan frecuentem
ente en este
tipo de examen en Andalucía.




ABORDO Escuela de navegación
Avd. San Francisco Javier Nº 9 Planta 11ª local 2
41018 SEVILLA
677859922
www.abordonautica.es
orto y pego un email que he recibo de abordo

[viramorgan]

Esto acaba de publicar la Junta de Andalucía en su web: En un examen de 10 ejercicios de cálculo .......................... 3 estaban mal.............


CALIFICACIONES PROVISIONALES DE CAPITÁN DE YATE (CY)
Plazo de alegaciones: desde el 26 de marzo hasta el 1 de abril de 2015, ambos inclusive.

• Capitán de Yate (CY) (pdf de 41,8 Kb en nueva ventana). Muy importante: ver comentarios en la plantilla de soluciones de CY.

PLANTILLAS CON LAS SOLUCIONES

• Capitán de Yate (CY):
  • Módulo genérico (pdf de 5,4 Mb en nueva ventana)
  • Módulo navegación (pdf de 4,8 Mb en nueva ventana):
    • Se han anulado las preguntas 12, 13 y 18 (todas de la unidad de trabajo "Cálculo de Navegación"). De esta forma, el criterio para aprobar dicha unidad de trabajo ha pasado a ser de 4 respuestas correctas; el módulo de navegación pasa a un total de 9 respuestas correctas. Por lo tanto, para aprobar todo el examen se necesitaban 26 preguntas correctas.

[Santiago55]

Aprobado CY!!!

Y estoy Completamente de acuerdo que el examen de CY es un desastre
Tiempo unsuficiente, preguntas con respuestas que no estan para uno mostrar su capacidad de pensar ni analizar, pero solo ser un papagallo de la facultad.
Un Capitan deberia tener un orden y manera exacta. Respuestas tramposas es para el bachiller y no este nivel.
Pero eso solo viene de instructores que no son profesores!
Un profesor no le hace falta poner lo listo que es, sino, lo bueno que pueden ser sus alumnos.

[Pinpi]

Lamentable. He estado haciendo el examen para practicar el que se me viene encima y no daba crédito a lo que veía. Es una falta de respeto que no sean capaces de revisar adecuadamente las preguntas antes. Teniendo en cuenta que se supone que son profesionales, cualquier se pone en sus manos en una situación real donde haga falta el uso de esos cálculos.

[SAMORP]

Buenas noches cofrades.
Pues como opinon personal, es lamentablemente patetico el examen de calculo. Han demostrado muy poca profesionalidad mucho desinteres y apatia; pero por lo menos lo han reconocido.
Lo cierto es que con la nueva ley se ha pasado de unas pruebas (para capitan sobre todo) tremendamente excesivas ha exageradamente faciles. No creo que se haya acertado con esta Ley.

[kuovadix]

Yo la verdad es que no entiendo nada. Los que navegamos, sabemos que lo de cálculos................... Ed. tabernero: insultos, malos modos............. En una carrera es lógico que se estudien cosas que no se utilizan, pero que han sido la base para adelantos, y así los profesionales entiendan mejor las técnicas que están utilizando y puedan elegir la mejor. Tambien sirve tener que estudiar ciertas materias con dudosa actualidad, como un sistema para eliminar alumnos.

Señores, la náutica es un deporte, una afición. Aquí ni hace falta conocer quien inventó el ploter, ni eliminar alumnos. Si ya es muy controvertido tener que sacarse el carnet de buletaire, el de pesca, el de marisquero, el de artilujio náutico, el PNB, el de capitán sardina, sólo falta que se exija que se tengan que pasar unos conocimientos que en la vida nadie, y digo NADIE con mayúsculas NUNCA utilizará.

Navegando a lo más que alguien llega (por romanticismo puro y duro) es a sacar la posición mediante la meridiana y la polar, y aquellos más románticos aún puede que en una noche estrellada y con una guardia aburrida lo hagan con alguna recta de altura.

A mi parecer una ley moderna sin presiones de academias ni otros lobbys, lo que hubiera tenido que hacer, en el caso de mantener titulaciones, dos títulos, uno básico con normas de seguridad en la mar para el teorico y conocimientos de motor y electrónica actuales en el práctico. Así mismo, nociones básicas de cálculos de mareas, sextante, meteo, en el otro. Todo lo demás se aprende navegando, y lo que no, es que sobra. Porque no olvidemos que esto ES UN DEPORTE señores. Y el que no tenga barco y quiera estudiar tiene suficientes estudios náuticos donde no aburrirse, pero que nos dejen a los que que sólo queremos practicar la navegación.

Ejemplo práctico sólo hay que repasar los hilos de los posts, para darse cuenta que el personal no asimila las normas mínimas que exigen para bandera española en cuanto a seguridad de los elementos, y se pretende que asimilemos cálculos que te lleva hacerlos tres horas a plena concentración. Como si en un barco moderno puedieras estar tres horas, única y exclusivamente concentrado calculando cosas que en décimas tienes con un aparatito. ¿Y si se estropea la electrónica? pues llamas a salvamento marítimo o no navegas, pero lo que no haces es ponerte a calcular eso se lo aseguro yo a cualquiera.

[whitecast]

Hay programas y calculadoras que te calculan una recta de altura en 10 segundos, no hace falta que hagas los cálculos a mano.

El saber no ocupa lugar, y siempre podemos salir de un embrollo en caso de fallo de la electrónica, aunque obviamente si sólo hacemos cabotaje o vamos a Baleares no nos servirá para nada, pues siempre tendremos la costa a la vista

[Asmodeus]

Buenos días cofrades. Una cañitas con aceitunas que ya es hora.
Creo que Marina Mercante se está equivocando. Estoy de acuerdo con todo lo que han dicho los compañeros anteriormente. Pero digo que Marina Mercante se está equivocando porque esto es náutica de recreo, repito, náutica de recreo. Cada uno tenemos nuestra profesión y navegamos única y exclusivamente para divertirnos. Si hubiésemos querido hacer de esto una profesión habríamos hecho Capitán de la Marina Mercante o hubiésemos ingresado en la Armada.
Y digo esto, porque no concibo que con la nueva normativa de capitán de yate un módulo aprobado me lo guarden únicamente 2 convocatorias, es decir, si por mi profesión, que a la postre es la que me da de comer, no puedo presentarme en ese plazo o no apruebo porque no he podido estudiar, pierdo el aprobado del módulo. No puede ser. Señores míos, el inglés es el mismo ahora que dentro de dos años, y la meteorología más de los mismo. En una carrera universitaria, el aprobado es siempre aprobado y te lo guardan hasta el final de tus días. En la náutica de recreo no.
Señores de la Marina Mercante, vuelvo a repetir, esto es náutica de recreo, es una afición y como tal se tiene que tomar.
Saludos cofrades.

[viramorgan]

Originalmente publicado por kuovadix

Yo la verdad es que no entiendo nada. Los que navegamos, sabemos que lo de cálculos................... Ed. tabernero: insultos, malos modos............. En una carrera es lógico que se estudien cosas que no se utilizan, pero que han sido la base para adelantos, y así los profesionales entiendan mejor las técnicas que están utilizando y puedan elegir la mejor. Tambien sirve tener que estudiar ciertas materias con dudosa actualidad, como un sistema para eliminar alumnos.

Señores, la náutica es un deporte, una afición. Aquí ni hace falta conocer quien inventó el ploter, ni eliminar alumnos. Si ya es muy controvertido tener que sacarse el carnet de buletaire, el de pesca, el de marisquero, el de artilujio náutico, el PNB, el de capitán sardina, sólo falta que se exija que se tengan que pasar unos conocimientos que en la vida nadie, y digo NADIE con mayúsculas NUNCA utilizará.

Navegando a lo más que alguien llega (por romanticismo puro y duro) es a sacar la posición mediante la meridiana y la polar, y aquellos más románticos aún puede que en una noche estrellada y con una guardia aburrida lo hagan con alguna recta de altura.

A mi parecer una ley moderna sin presiones de academias ni otros lobbys, lo que hubiera tenido que hacer, en el caso de mantener titulaciones, dos títulos, uno básico con normas de seguridad en la mar para el teorico y conocimientos de motor y electrónica actuales en el práctico. Así mismo, nociones básicas de cálculos de mareas, sextante, meteo, en el otro. Todo lo demás se aprende navegando, y lo que no, es que sobra. Porque no olvidemos que esto ES UN DEPORTE señores. Y el que no tenga barco y quiera estudiar tiene suficientes estudios náuticos donde no aburrirse, pero que nos dejen a los que que sólo queremos practicar la navegación.

Ejemplo práctico sólo hay que repasar los hilos de los posts, para darse cuenta que el personal no asimila las normas mínimas que exigen para bandera española en cuanto a seguridad de los elementos, y se pretende que asimilemos cálculos que te lleva hacerlos tres horas a plena concentración. Como si en un barco moderno puedieras estar tres horas, única y exclusivamente concentrado calculando cosas que en décimas tienes con un aparatito. ¿Y si se estropea la electrónica? pues llamas a salvamento marítimo o no navegas, pero lo que no haces es ponerte a calcular eso se lo aseguro yo a cualquiera.

Es que no nos enteramos del avance de la técnica de hoy en día y eso que el BOE nos lo explica con claridad en el RD 875/2014:

“A lo largo del tiempo transcurrido desde la publicación de dicha orden FOM/3200/2007 (modificada y actualizada en 2012) se han producido una serie de avances, fundamentalmente de tipo técnico, en lo que se refiere a las características de las embarcaciones deportivas y sus equipos a bordo, que se traducen en la necesidad de simplificar los programas de las materias teóricas necesarias para acceder a las titulaciones náuticas de recreo y adaptarlos a la situación vigente, así como en introducir diversos cambios en las atribuciones de los títulos”

Para completar esta novedosa formación siglo XXI, tenemos unas prácticas en que viene a ser lo mismo que si nos sentamos al lado de un conductor de trailer durante 24 o 48h (previo pago de su importe) y ya estamos capacitados para llevar el trailer o lo que haga falta…….(eso sí, pase por taquilla y pague tasas por respirar)

En fin,……….. enhorabuena al tribunal de examen capitán de yate en Andalucía por contribuir a este circo náutico en que nos han metido y……………… que siga la fiesta náutica……………

[Carlomarin]

Si aumentas la demanda de barcos, ofertando un nivel más bajo en cuanto a licencias de navegación, pnb y también excesivas atribuciones de per, manteniendo la misma oferta vendes más barcos...

Creeis que es normal aumentar las atribuciones de la licencia a los 6 m de eslora?
Quién gana?

Esta claro que cuando dicen ...

“A lo largo del tiempo transcurrido desde la publicación de dicha orden FOM/3200/2007 (modificada y actualizada en 2012) se han producido una serie de avances, fundamentalmente de tipo técnico, en lo que se refiere a las características de las embarcaciones deportivas y sus equipos a bordo, que se traducen en la necesidad de simplificar los programas de las materias teóricas necesarias para acceder a las titulaciones náuticas de recreo y adaptarlos a la situación vigente, así como en introducir diversos cambios en las atribuciones de los títulos”

... se refieren a dar a partir de ahora los títulos de forma más asequible. Pero al menos los 3 más populares.

El resto se presentan ya, como dicen en mi pueblo "LOS JARTIBLES", a mi modo de ver ya son personas que les gusta mucho, se sienten atraídos por la náutica y quieren ir más allá porque les gusta.
Al ser un colectivo minoritario, son impopulares.


Bueno, me he despachado a gusto...

[Carlomarin]

Originalmente publicado por Santiago55

Aprobado CY!!!

Enhorabuena cofrade

[Santiago55]

Lo que mas fastidia -y olvidate de que si vas a hacer algunos de los calculos mas en la vida - es que ponen tanta importancia (esta gente que seguramente le hace falta el libro para conocer la proa de un barco) en la teoria y casi nada en la practica. Y despues dejan que se aprende lo mas importante - otra vez - por un libro y en seco.
Como apredi a llevar un barco? Navegando muchaaasssss horas.
Hay mucha falta de conocimiento abordo y la mala costumbre de "dar una vuelta por la bahia" y designarlo experiencia.
El nivel de Capitan lo tengo, no porque La Junta de Andalucia me ha aprobado...lo tengo por la multitud de viajes, regattas, horas de mantenimiento, botes de pintura, velas arregladas, etc.
Y saber donde esta la proa...de noche, sin dormir, en niebla, y con frio...cohone