Relato Marinero 2ª parte

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Finalmente, la hélice, el eje y la bocina estaban ok. El barco no hacia agua y navegábamos de nuevo, esta vez rumbo a Capri. La enganchada con la red no habia sido más que eso y 300 € incluyendo el travelift y un dia de amarre en puerto.
Desde el punto de vista de la navegación, la llegada a Capri desde La Gaeta no tuvo nada digno de referir, lo cual ya es de por si muy interesante: no news good news (no hay noticias, hay buenas noticias). Obviamente, todos los ojos buscaban redes o cualquier otro Ofni. Dificil empresa. Batalla perdida pero necesaria en estas aguas, en que, por un lado, los temporales de NW acaban arrastrando hasta aqui medio Mediterráneo, y por otro, rios y torrentes no arrastran precisamente flores.

Bordeamos ischia para evitar el denso tráfico marítimo entre islas y el propio del verano, y nos regalamos la vista con las sombras de volcanes lejanos, intuyendo ya lo que seria nuestro destino final.
Y llegamos a Capri. Para que se haga una idea el lector, el amarre en la Marina nueva, lo teníamos reservado desde hacia 2 meses y tenia un coste de 200 € diarios. Pero era la elección de mis clientes...
La isla de Capri es un bello lugar, sin duda, pero sobre todo fue un “capri-cho”, de Tiberio (me refiero al emperador Romano, no confundir con el de la Taberna, que es un gran meteorólogo), de su no menos conocido sobrino nieto Caligula y de muchos “todopoderosos” incluida la alta burguesía alemana del siglo pasado. Que ilusos, creían que podían comprar la belleza, poseerla. Pero la belleza de un lugar como Capri no se deja atrapar por una escritura de propiedad. La belleza de Capri o de cualquier rincón de características similares, no solo está en la construcción que la naturaleza nos brinda. También existe en los ojos del observador. Es como esa teoría de la física cuántica que nadie sabe explicar, pero que viene a decir que es la “mirada” del observador la que acaba “construyendo” la materia. En Capri se dan cita cada día cientos de personas, viajan en Ferry, luego suben en el cremallera o a pie. En Capri se han construido “mansiones” y “refugios” que han costado ingentes fortunas. Todos buscan “atrapar” la belleza. ¿lo consiguen?
Hay casos verdaderamente curiosos como el de un riquisimo empresario alemán que hizo derribar hasta en 3 ocasiones la casa que se estaba construyendo en Capri “porque no encajaba” en el entorno. Y si ves el peñasco donde se contruia la casa....
A mi como “patroncito charterista” Capri me gustó como me han gustado muchos lugares del mundo. Era la segunda ocasión en que la visitaba, y reconozco que el Tiberio tenia unos buenos jardineros. Pero seguramente se hubiese preservado su belleza de mejor manera, si no se hubiese “intervenido” en la isla.
Para mis queridos clientes Carlos y Malena, Capri seria el lugar mas bello del mundo, porqué ellos ya llevaban la belleza consigo. Estaban tan enamorados.....Ah, que envidia...
Al tercer dia de estancia en la pequeña, cara y exquisita marina di Capri, largamos amarras y pusimos rumbo a Nàpoli donde amarramos en la Marina Torre del Greco. Permaneci 2 dias como barco hotel de Carlos y Malena, y mientras ellos visitaban Pompeia y demás lugares de obligada visita (Vesubio etc.) me dediqué a planificar la siguiente derrota: Marina Neptuno en pleno estrecho de Messina y desde alli Eólicas.
Pero mi tranquilidad se vió gratamente turbada por la siguiente llamada telefónica:
-Si, Hola soy A.-
-Hola A., me llamo Sara y queria saber si podiamos alquilar el barco por Grecia. Somos dos chicas, mi amiga se llama Laura.
-Bueno, ejem, yo estoy en italia. ¿ Para cuando queréis el alquiler ?.
-Nosotras somos de Coruña y comenzamos vacaciones la semana que viene.
-¿Cuantos días tenéis?.
-Tenemos 15 dias.
-Al Egeo no os podré llevar, pero por el Jónico si.
-A nosotras nos interesa Corfú y las islas de más abajo.
-¿ithaca?
-Por ejemplo.
-Desde luego eso es el Jónico. Vale, pues dame una dirección de e-mail y te envío una pro-forma con la ruta que os recomiendo. Iros mirando vuelos hasta Sicilia, que no son caros.
-Ok, estamos en contacto.
Vaya, 2 rapazas de Coruña. Corfú. Hummm
En los dias siguientes concretamos la llegada, precio etc. Y concertamos el embarque en Mesina y el desembarque en Barcelona, o sea que vendrían conmigo de vuelta. Ampliaban a 2 semanas el alquiler (de hecho el regreso era de regalo, pues yo tenia que volver de todas maneras).
Por fin se dibujaba en el horizonte de mi navegación más inmediata el Mar Jónico.
Y asi fue como todo ilusionado desembarqué a Carlos y Malena, embarque a Robert y Ernesto para lo que yo pensaba que seria nuestro periplo Siciliano, aunque .....

Continuará

[pixuetu]

Jolines que dura es la vida del patroncito charterista

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Originalmente publicado por pixuetu

Jolines que dura es la vida del patroncito charterista

Ten en cuenta que tiene que tener sus alicientes, porque si solo fuese la parte económica, en fin, ejem

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Robert y Ernesto, dos alumnos de último curso de la Facultad de Náutica de Barcelona, entusiastas de la mar y futuros capitán e ingeniero de máquinas respectivamente, como les gusta a ellos que les llamen a pesar de la apropiación que de la palabra “ingeniero” han hecho otros colectivos. Cosas del corporativismo “ingenieril.” Estos eran mis nuevos clientes.
Zarpamos de Torre El Greco (Nápoles) a las 09:00, rumbo al estrecho de Mesina. El viento anunciado por meteo.it era de SSW fuerza 4. Marejadilla-Marejada. O sea que de ceñida rabiosa y meneo.
Con una tripulación tan de lujo para el l'Aila, casi que tantos galones lo lastraban... Y el lastre, pues ya se sabe, a la que izamos mayor y génova con 1 rizo, el barco comenzó a volar....y las bolsas para el poteo comenzaron a consumirse. Robert y Ernesto, con todos sus galones, cayeron en las literas de popa a la1/2 hora de navegación. Quedaban muchas millas por la proa hasta Mesina, asi que de común acuerdo con los clientes, decidimos parar de nuevo en Capri. A pesar de la aglomeración, me dieron amarre para 1 dia en el que confiaba que Ernest y Robert se aclimatarian. Este tema del mareo es recurrente porque no se salva nadie cuando hay un poco de mar si no es que hay un hábito de navegar en embarcaciones de recreo.
La parada en Capri ayudó a aumentar la autoestima de Robert y Ernest, frente a la situación de mal de mar. Como “patrón charterista” y con tantas horas de navegación a cuestas (ejem), pues existen recursos que en estos casos “leves” suelen funcionar. Los casos más graves, requieren atención médica especializada.
Concretamente, ante el diagnóstico de mal de mar que realicé a Robert y Ernest, la “medicina” que receté, consiste en el cierre mediante esparadrapo del ombligo. Si amigo lector, es infalible. El esparadrapo en el ombligo es eficacisimo. Mano de santo. De manera que, la noche anterior procedi a la cirugia. Previo afeitado de la zona a operar, procedi a su desinfección mediante alcohol de 96o y posteriormente dos tiras de esparadrapo en forma de cruz (tiene que ser en forma de cruz, sino disminuye la eficacia del tratamiento), taparon la maliciosa entrada ombligocuidal. Para evitar efectos secundarios, aquella noche los pacientes debian retirarse a descansar a hora infantil. Mientras, el patrón procedia a ingerir otro tipo de medicinas, en la compañia de 2 caprinesas de muy buen ver. Todo el tratamiento estaba en marcha.
A la mañana siguiente, la mar y el viento continuaban en el mismo sitio, pero mis queridos clientes se disponian a la navegación con el mejor ánimo del mundo, habida cuenta del infalible tratamiento al que se habian acogido.
Zarpamos de Capri, bordeamos la isla por su parte exterior para evitar tráfico, estelas etc. Y amariné el barco igual que el dia anterior, pero sin la ayuda de Robert y Ernest, a quien no consideré procedente obligarles a movimientos y esfuerzos que pudiesen alterar los efectos del tratamiento “antimareo” operado.
Durante la mañana solo les fue administrada agua y galletas sin azúcar, régimen que, complementado con la cirugia ya descrita, aumenta la eficacia del tratamiento.
Por la tarde, ante el color amarillo-azul que tomaban sus rostros, les aconsejé una siesta larga que enlazó con una noche de sueño solo interrumpida para la renovación del stock de bolsas anti- poteo, y más agua con galletas.
Al amanecer, al socaire de Sicilia, la mar fue disminuyendo y los rostros de Robert y Ernest aparecieron por el tambucho. A falta de un exámen más concienzudo, mi primera impresión era que el esparadrapo estaba caducado, y por eso sus efectos no habian resultado los esperados. Procedi a la sustitución del mismo por otro de una marca con marcado CE, que rápidamente empezó a dar los efectos previstos. Sin duda el anterior esparadrapo era made n Taiwan o algo asi.
La verdad es que durante la mañana, la navegación se tornó mucho más tranquila, y el mal de mar desapareció. Robert y Ernesto vaciaron la nevera y acabaron con todas las reservas de pan y fiambre (de pavo, que no de cerdo por expresa contraindicación -hay que preservar el jamón para las ocasiones-). Y a las 10:00 contactaba Robert con Mesina tráfico para comunicar nuestra intención de cruzar el estrecho por su parte Oeste, con el fin de entrar en Marina Netuno. La pequeña Marina donde, desde Nápoles habiamos reservado amarre. Mesina tráfico en inglés nos dio cuenta de la corriente dominante en el estrecho, nada menos que 4-5 nudos de proa. Y tambien nos previno del enorme tráfico entre la isla y la peninsula.
Continuará

[al_barco]

Yo siempre había oído lo del esparadrapo en el ombligo pero sujetando una aspirina, creo que el tratamiento que les diste no era completo

[pixuetu]

A quien se le ocurre tratar de conseguir un placebo con esparadrapo sin homologar

:b rindis:

[AILANAUTIC]

El problema de un patrón charterista mediterráneo, acompañado por 2 tripulantes quasi titulados en naútica, es que el patrón que proviene del “recreo” -como dicen los “mercantes”-, quiere hacerlo todo perfecto para no quedar mal. Bueno, para no quedar mal no. Para vacilar, que las cosas por su nombre...Y entonces es cuando la caga y bien cagada. O sea que asumo toda la responsabilidad de lo que pasó en el atraque en Marina Netuno:

11:00 Entre puntas. Contactamos por el VHF y el siciliano de la marina nos indica el lugar de amarre. A su lado se colocan 2 tipos, trajeados y muy puestos. Y más a su lado, 2 chicas de muy buen ver que me saludan llamándome por mi nombre:
A.- A.- somos Sara y Laura ¡¡
Hostia -pienso yo-, que hacen estas aquí, si tenían que llegar 2 días más tarde.
Yo devuelvo el saludo, aunque me concentro en la maniobra (de reojo veo a los titulados observando...):

Venga A.-, demuestra aquí quien es el profesional co… con una par...con poderío...

La maniobra consistía en pasar a una eslora del lugar de amarre, y como yo soy de los que creo que hay que atracar de popa (pasarela etc), acto seguido, dar atrás girando la rueda hacia babor para meter la popa en el atraque.

Doy avante poco quedando el pantalán a nuestro babor y pegado a esa banda, controlando el viento que nos viene también de través por esa misma amura, abatiéndonos “teóricamente” hacia estribor, puesto que por ese lado apenas había algo más de una eslora entre proas.

El viento era de unos 12 nudos, por lo que pasé a muy poca distancia de las amarras de los muertos de los barcos que serían vecinos, pensando que el viento nos apartaría algo.

Pero, en cuanto el barco se paró al dar atrás, y antes de que pudiese coger arrancada en esa dirección, sobrevino la catástrofe: El barco se fue directo hacia babor, contra los yates vecinos, como movido por una siniestra mano...Los dos tipos que habían junto al marinero largaron una sonrisa de esas…..novato, novato. ejem.

El barco enganchado entre amarras, proas-candeleros etc.

Los “titulados” con el bichero intentando separar. Yo dándole a la hélice de proa y comprobando que el viento venía por babor…, pero el l'Aila no se movía..

El siciliano que se sube a uno de los barcos y nos ayuda a desenganchar empujando.

No entendía nada ¿que estaba pasando?

Ay patroncito charterista, ¿ que no te habían dicho desde Messina Tráfico que había una corriente de 4-5 nudos ?. ¿ Es que no te acordabas de eso que se llama “deriva” ?, joer tío que es de PNB.

La verdad es que no tuve en cuenta ese “detalle” y el atraque fue “movidito”.

Después de conseguir desenganchar todo sin daños visibles, cambié de banda, me fui marcha atrás hacia estribor y fue “la corriente” la que me metió en el amarre. Tuve que dar avante casi toda, para no subir la popa al pantalán. Increíble la corriente que había en Messina.

Cuando por fin cazamos amarras y pudimos descender, me cruzo con los dos tipos trajeados que estaban en el pantalán, y que sonríen maliciosamente... Y ya exploto y les digo:

-Pero bueno, ¿de que co.. se ríen ?-
-Sr. capitán, soy.........Jefe del servicio de Pilots de Messina tráfico (en perfecto español).
-Glubs. Hola, perdone pero es que estoy un poco nervioso.
-No ha tenido vd. en cuenta la corriente que existe en este lugar. Les pasa a todos los que vienen de la península...Pero nosotros se lo hemos advertido,
-Si, cierto. Ha sido culpa exclusivamente mía.
Y la conversación ya distendida, derivó hacia temas profesionales, pero muy cordiales. Aunque el tráfico en el estrecho de Messina es mucho menor que en puertos como el de Barcelona, o de Valencia, sin duda la corriente es un fenómeno muy particular, pero que tienen perfectamente regulado. Me mostraron unas tablas horarias que combinan el efecto de la corriente y del viento, como ayuda o advertencia de la que constantemente informan a los barcos que transitan.
Muy buena gente estos "prácticos" y muy profesionales.

Y entonces quedaba averiguar que diantres hacían las dos rapaciñas en Messina a pié de barco, 2 días antes de lo previsto. La explicación era sencilla, el vuelo más económico era el que las había trasladado por la mañana, y les compensaba más pagar un hotel que esperar a volar dos dias más tarde. Cosas del "low cost".
Ya delante de unas birras sicilianas, los "titulados" ofrecieron a las galleguiñas, asociarse en el chárter, los 2 días que les restaban de alquiler, a lo que yo accedí por supuesto, aun sin preveer las consecuencias que esa "asociación" tendría. Habrá que seguir con el relato para averiguarlo

Continuará