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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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LA verdad es que la respuesta que te di es una KK
![]() Aunque ya hay cargadores muy avanzados que distinguen entre baterías de Gel / plomo ácido y Agm, hasta ahora, que yo sepa, la distinción era más básica, o Gel, o AGM y ácido líquido. Esta sería una curva tipo para las baterías de AGM ![]() Respecto a lo que comentabas de voltajes. Tras una carga inicial de 14.3 / 14.4 voltios pasa a la segunda parte de entre 13.3 y 13.8 voltios para terminar con una carga de mantenimiento alrededor de los 13 voltios. Pero esto es muy relativo, ya que no todos los cargadores se comportan igual pero si muy parecidos entre esos valores. Luego tienes elementos como la instalación, el medidor que uses, todo puede alterar esos milivoltios que piensas son importantes. Esto de las baterías, dependiendo de dónde lo leas y de quien venga la información puede variar, de hecho es raro que no hayan comentado más cofrades el tema, posiblemente porque se ha tratado muchas veces. Pienso y esto es una opinión personal, que hay que leerlo todo y luego sacar una conclusión media de todo lo leído. Hay marcas que meten en el mismo cajón a las baterías plomo/ácido y Agm, otras que juntan Agm con las de gel ....de quien nos fiamos entonces ? sin entrar en la segunda parte de la historia que sería que ocurre cuando el alternador entra en el juego ? ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 27-03-2015 a las 09:25. |
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#2
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Buenas: Datos de unas AGM Vetus:
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a CORFÚ | ||
TAMAMOANA (27-03-2015) | ||
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#3
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Gracias
El problema es que me marché con MissRegina dos semanas para trasladar su velero de Cadiz a Valencia y me dejé el cargador de bat desconectado con el frigo funcionando y aunque llamé a mi mujer para que lo conectara al día siguiente, cosa que no habría pasado de ahí, se le olvidó a ella también y se pasarón las baterías una semana secas .Cuando se volvieron a conectar no se comportan igual que antes, han recargado, pero se quedan al 90% u 80% y el cargador de bat no intenta cargarlas mas, pues se queda en 13.2v de float. Tengo 2 bat de servivio de AGM 90A y un cargador Sterling Power de 20A inteligente. Ahh, y lo mido todod con un Nasa BM1 gestor de bat La dudda que tengo es si me dejarán tirado o las podré seguir usando. ![]() Os ha pasado a alguno? ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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#4
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No te puedo hablar nada más que de la poca teoría que se, y es que al no poder ecualizarlas, no podrás más que intentar cargarlas, por ejemplo, con un cargador de toda la vida, que les de algo más de vida.
Saber si durarán no es posible, pero si no son de descarga profunda casi seguro que no recuperarán esa parte que te falta. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#5
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Hola chicos, he visto este post buscando una respuesta a mi pregunta.
Tengo un cargador bastante viejito de 14 años, venia con mi barco, siempre he utilizado baterías de acido-plomo y ahora que se me han roto las de servicio quería saber si con este cargador puedo cargar agm sin problemas. Puede que algún cofrade tenga el mismo y pueda orientarme. Os cuelgo una foto de las instrucciones y habla que sirve para plomo/electrolito liquido o plomo/gel ( con o sin precinto ) https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=photo%2cjpg También tengo que decir que siempre he tenido el cargador enchufado cuando no estoy en el barco, voy a visitarlo 1 0 2 veces cada 15 días en invierno. No se si el cargador siempre conectado fastidia las baterías. Gracias |
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#6
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pongo la segunda pagina del manual que sale un gráfico y así os aclaro mas cosas
https://onedrive.live.com/redir?resi...nt=photo%2cjpg |
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