Ayuda con instalación de piloto automático - donde conseguir engranajes y cadena?

[nalari]

Mi piloto es garmin, pero la unidad potencia, el piñón y la bitácora es lewmar. Así que quizás estés en el mismo caso, y sea lewmar el proveedor de todos los accesorios.

[biker62]

Vaya por delante que no tengo ni puñetera idea de pilotos automáticos, pero por intentar ayudar voy a decir la mía.

Creo que ni Lewmar ni Garmin fabrican cadenas ni piñones. En general, estas cosillas están estandarizadas y las fabrican industrias especializadas que las venden a los fabricantes de motos, barcos, pilotos automáticos, bicicletas....

Yo me iría con uno de los piñones o con un cacho de cadena a un establecimiento de suministros industriales a ver si tienen material de este tipo. Lo piñones para cadena de transmisión suelen venderlos sin el agujero del eje. Tendrás que buscar un tornero que te lo mecanice a medida.

Suerte.

[luisglezi]

Bueno, antes de nada agradecimientos a todos los que han aportado al hilo.

Como veo que no hay muchos hilos que traten este asunto, y por si alguien algún día está en mi situación, hago una recapitulación de todo lo que he ido aprendiendo para solucionar este tema. Creo que para los que se planteen algún día ponerse su propio piloto, puede ser interesante

1) Sobre la elección de piloto
Compré un pack Raymarine de piloto con una unidad lineal antes de comprar el barco. Eso fué un error: no todos los barcos permien instalar una unidad lineal. En concreto en el mio no cabe de ninguna manera (salvo megachapuza), y el barco viene con un piñón solidario con el eje de una rueda, y poco menos que obliga a instalar una unidad rotatoria. En cualquier caso el error fué fácilmente subsanable cambiando la unidad, cosa que el distribuidor de Raymarine hizo sin ningún problema, aunque, eso sí, me supuso un sobrecoste

El problema de la unidad rotatoria es que tienes que conseguir un piñón y una cadena, que por supuesto sean compatibles con lo que traiga el barco

2) Cómo hacerse la transmisión
En mi caso el piñón que viene en el barco tiene 11 dientes, con cadena de paso 5/8" y ancho 3/8". Es un estándar y se usa, por ejemplo, en las motos (cadena 530). Es decir, que la cadena se soluciona comprando una de moto (unos 80 euros). Un colega me ha prestado un tronchacadenas (que por otra parte no es tan caro) para ajustar la medida.

El piñón del piloto es otra cosa. Hay pilotos como los Lewmar que los incorporan (normalmente con 8 dientes). Los Raymarine no, y ni siquiera los vende separados (hace unos años sí). No queda más remedio que hacérselo. Afortunadamente vienen las especificaciones en el manual

En realidad parece más complicado de lo que es. Googleando un poco y siguiendo las recomendaciones de este hilo encontré varios sitios en Madrid y en Valencia en los que te pueden hacer el piñón. En mi caso lo he encargado a Rodamientos Vera (en Rivas-Madrid), y me ha costado 40 euros. Otros talleres alternativos son Transmisiones JPA (Alcalá de Henares) o Medinabi (Navas de Buitrago-Madrid), o Arosa Disumin (Aldaia-Valencia).

No he encargado el piñón en inox sino en acero normal. Siendo acero cromado, con lubricación normal, y en un espacio interior del barco donde no se va a mojar, no tendría porqué estropearse en mucho tiempo. Si se estropea, hago otro en inox (mucho más caro), y lo instalo (es trivial)

Lo instalo el próximo fin de semana, ya os contaré si todo va bien, y si funciona subo alguna foto

[nalari]

Por eso en Bavaria, los antiguos raymarine, los nuevos con garmin, llevan bitácora lewmar de transmisión por cadena piñón y eje que va al sector, piloto según años ( raymarine/garmin) y en esloras pequeñas unidad potencia eléctrica de piñón y cadena lewmar y en barcos grandes con hidráulico lewmar. Porque lewmar si que suministra los diferentes piñones y cadenas.
De echo, llevo un piñón y una cadena de repuesto, entre los 1000kg de repuestos que llevo en el cofre.
Por cierto, ni mi piñón ni mi cadena son de inox, y están en perfecto estado. Los míos no llevan ningún tipo de lubricación, ni grasa de cadenas ni nada. Pensé en ponerle grasa de cadenas, pero decidí dejarlo como sin nada,metal y como me lo dieron, no fuera que se pegase polvo y suciedad y acabe rompiéndose.
A ver si lee nefta y nos dice si van con grasa o secos.

[Edu]

Donde haya movimiento con contacto acero-acero (y cualquier material, excepto que sea autolubricante, como Teflon o bronce) yo engrasaría, sin duda.
Te van a durar mas, menos ruido, menos desgaste, funcionamiento mas suave, menos holguras con el tiempo y te protege contra la oxidación.
El barco es un entorno relativamente limpio. No suele haber mucho polvo, se queda en el agua. No hay virutas, ni tierra, ni restos de nada. Pero si eso te preocupa, hay grasas o aceites teflonadas o siliconadas que se usan por ejemplo en las bicicletas de montaña, que son mucho menos pegajosas.

Luis, no había estrado al hilo hasta ahora, pero piñoñes, cadenas, correas, y en general cualquier elemento de transmisión se encuentran en distribuidores industriales, sobre todo en general en aquellos especializados en transmisión de potencia o rodamientos (generalmente el que hace uno hace lo otro).
Pones en Google "distribuidor SKF Madrid" por ejemplo, o distribuidor FAG y te saldrán varios, tipo los que has citado.
Ya siento no haber entrado antes, pero bueno, veo que ya te has apañado bien.


Edu

[nalari]

Pues muchas gracias, le pondré grasa para cadenas, la misma que uso para la moto.

[luisglezi]

Encontré este documento en la red que puede ser de utilidad