Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[Peon]

Si es como este...

[Loquillo]

Originalmente publicado por Peon

Si es como este...

Pues va a ser que si, la leche que tamaño., gracias Peon.

[Peon]

Ya todos en Itaji
Ha sido un regatón de Abudabi. Los de Ian Walker han estado a punto de perder el palo en alguna ocasión y sin embargo son los que más rápido navegan. Aunque el margén de tiempo en las llegadas es insignificante, con el nº de puntos que llevan parecen invencibles.
En las estadísticas son los que menos millas han hecho. Simon Fisher parece empezar a ser un navegante a tener en cuenta.
Lo curioso es que las posiciones son correlativas en el podio respecto al nº de millas realizadas en función de la derrota. Cuantas menos millas mejor puesto.
Resumen de Teledeporte del viernes.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/v...ma-26/3074378/

[Peon]

Team Vestas pretende regresar a la competición en Lisboa. Para ello tienen que reconstruir el barco a toda velocidad al pie de los Alpes en Persico Marine.
Que hubiese navegado en esta etapa hubiera estado mejor.

Primer episodio de la reconstrucción.

[Peon]

Menuda filmación tan espectacular en el vídeo resumen del paso por Hornos de los VO65

[chukel]

PROBLEMAS PARA EL MAPFRE

No queda nada para el comienzo de la próxima etapa (Itajaí-Newport) y el MAPFRE tiene dos problemas.

El primero es que ha sido sancionado con dos puntos por el Comité, por las modificaciones (refuerzos) realizados en la proa en esta etapa. No sé si recordáis que al inicio de la etapa, los del MAPFRE decidieron reforzar la zona de proa del barco laminando unos sables de carbono. Comentaban quehabían escuchado unos ruidos en dicha zona y que creían que podían tener problemas de deslaminación, como les había ocurrido en la edición anterior. Así, se pusieron en plan preventivo a laminar los sables y poner refuerzos de carbono en la zona de proa. Y ya puestos en faena, reforzaron los outriggers.

Pero no tuvieron en cuenta que los VO65 son monotipos y no se pueden hacer modificaciones estructurales, por lo que a la llegada se encontraron con una protesta del Comité de medición. El caso es que no apareció ningún daño estructural que hiciera necesario el refuerzo, por lo que fue considerado unamodificación y sancionado con dos puntos.

El segundo problema es un poco más preocupante y es que al parecer hay unas grietas en uno de los cruceteros del palo. Y no hay palo de repuesto, por lo que no les queda otra que hacer la etapa con una reparación en el palo.

Como oshabía comentado hace algún tiempo, laorganización disponía de dos palos de respeto. uno estaba en Abu Dhabi y el otro en Auckland. El que estaba en Abu Dhabi es el que, después de un viaje en avión por medio mundo, llevará el DONGFENG a. El palo salió de Abu Dhabi en un Jumbo de carga al aeropuerto de Shipol (Amsterdam) y de ahí en otro Jumbo de KLM hacia Itajaí. La broma creo que salió por más de 200.000 pavos, pues hubo que fletar los dos vuelos.

La organización decidió la semana pasada enviar el palo que estaba en Auckland a Newport, pero como no estaban por la labor de pagar otro pastizal, el viaje se hace en un mercante, por lo que ahora ese segundo palo está navegando en medio del Pacífico.

Hasta ahora, cuando cada equipo gestionaba su material de respeto, lo normal era dejar el palo de repuesto en Heatrow (Londres) o Shipol (Amsterdam), por ser los aeropuertos del mundo con más conexiones. Pero este año, con dos palos para 8 barcos, y toda la logística de mano de Volvo decidieron gestionar el tema de los palos de otra manera y la rotura del DONGFENG les ha trastocado los planes.

Y para acabar, Iker se bajará de nuevo y no hará esta etapa. Será sustituido por Rafa Trujillo...sin comentarios.

Una de grog

[esscapar]

Lo de los palos lo puedo entender, es igual para todos.
Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa