Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

Muy curiosas las imágenes del barco en construcción.

¿Es un Reinke "típico"?

Sería interesante ver mas fotos, pues así, a bote pronto, hay varios detalles que no entiendo ...

Perdon, no puse los enlaces

http://rehberger-yacht.de/16-01

http://rehberger-yacht.de/16-02.htm

http://rehberger-yacht.de/16-technik1.htm

[iperkeno]

No entiendo como debe ir la maniobra sobre el tambucho, ni la inclinación innecesaria y contraproducente (de unos 3 o 5 grados) del eje del motor sobre el eje de la hélice, ni la posición de los pianos de distribución de agua encima de las baterías, ni...

Ahora si, el trabajo de metal, de virtuosos...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

No entiendo como debe ir la maniobra sobre el tambucho, ni la inclinación innecesaria y contraproducente (de unos 3 o 5 grados) del eje del motor sobre el eje de la hélice, ni la posición de los pianos de distribución de agua encima de las baterías, ni...

Ahora si, el trabajo de metal, de virtuosos...

¿Qué no entiendes sobre el motor?

Si es por el angulo del eje respecto del motor, para eso esta el Scatra o Acuadrive

http://www.centramar.com/pdf/Catalog...sAquadrive.pdf





Los motores están horizontales, con lo que representa de ventajas para ellos, asi lo hice en el Rebelde, no tengo fotos pero utilice el mismo equipo de la foto, además no hay que alinear, el inversor no sufre si se coge un cabo etc...

Y que me dices del prensa, tiene toda la pinta de ser de aceite, lo mejor que hay

[iperkeno]

Pensaba que las chumaceras de empuje y alineadores de ejes perdían muuuucha potencia cuando superaban 1 o 2 grados de alineación.

Según el catálogo de Vetus solo soportaba la mitad de las rpm con 2 grados de desviación entre eje motor y eje hélice.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

Pensaba que las chumaceras de empuje y alineadores de ejes perdían muuuucha potencia cuando superaban 1 o 2 grados de alineación.

Según el catálogo de Vetus solo soportaba la mitad de las rpm con 2 grados de desviación entre eje motor y eje hélice.

En el Rebelde, este:



Monte los Scatra con dos Perkins Prima de 60 hp, el barco a sus 2000rpm con un motor hacia su velocidad de casco, si perdia algo seria casi despreciable, en mi caso los mototres venían justitos en horizontal, de haberlos inclinado no se si habrían cabido, en el proyecto venían de 50 y el armador, con buen criterio, dijo que por la diferencia de precio que había ponía los de 60.