Bricobarco Prensa estopa humedo

[Flipe]

Bueno mi eje es de 30 mm pero el problema es que solo puedo mover el eje hacia atrás muy poco debido al puente y no es suficiente para sacar el prensaestopa viejo ni la platina que agarra el eje. He mirado de sacar el csmbio pero es más facil soltar la rosca superior de los silentblocks y levantar un poco el motor o, más fácil aun, hacer una muesca en el puente de la hélice (ahora no recuerdo el nombre ) de lis 2 o 3 cm que me faltan.

Sobre la bocina quisiera consultar algo. El tubito que lleva para conectar una manguera (me han comentado que es solo en caso de altas velocidades) me conviene taponarlo o se puede usar como purgador de aire?

[Geronimo]

Eso del puente no sé a que te refieres. Lo normal es que hélice y eje puedan retroceder hasta tocar la pala del timón (o el codaste si lo lleva). Si aún así no tuvieras espacio, antes de desmontar la inversora, miraria de mover el motor hacia proa, eso si, procurando volverlo a centrar correctamente (igualmente lo tendrás que hacer al volver a conectar el acoplamiento).
Sobre lo del tubito, en el mio le puse un tubo manguera transparente hasta un depósito de agua, que no sirve para nada, me llega al nivel de flotación y no llega al depósito. He leido que los que lo llevan no lo usan. Le puedes conectar un trocito de tubo y le pones un tapón. Pero asegurate que quede bien sujeto, es un peligro que se soltara.

[Flipe]

Bueno señores, unas para celebrar que esta tarde ha vuelto a su húmedo hábitat mi Polar II, aunque haya sido con 6 días de retraso.

No ha sido complicado poner la nueva bocina seca y de paso renovar la platina que une el eje con la inversora. Esta es la bocina:

http://www.imnasa.es/es/cierre-bocin...he-radice.html

Cuando el barco ha estado en el agua he procedido al purgado. Si he de ser sincero no he notado que saliera ni aire ni agua por mucho que apretara la bocina con la mano. En cualquier caso he probado de navegar unos quince minutos a distintas revoluciones y no ha entrado ni una gota de agua. Imagino que eso es bueno

Sin embargo al llegar al amarre y parar he observado que la bocina estaba caliente, al igual que los 2 primeros centímetros de eje. El tubo de codaste estaba a temperatura normal. ¿Es normal ese calentamiento?

He de decir que he puesto la grasa en el orificio y tal vez necesite un poco más tras el primer rodaje y que el otro orificio lo he condenado con un tapón y una abrazadera. ¿He hecho bien?

[Geronimo]

Es exactamente igual a la que puse yo. Del tubito de grasa me entró más de la mitad, por el agujero que lleva un tapóncito. Lo de apretar a mano no me funcionó, és muy grueso y robusto. Para que el agua llegue has de abrir el tubito que dices que has condenado y esperar a que salga el aire y empiece a salir agua. Es posible que hayas navegado con una burbuja de ire que impide al agua de mar llegar a la bocina y por eso se haya calentado.

[Geronimo]

Estuve un tiempo con dos vueltas de manguera transparente (ver foto anterior) atadas a la pared del departamento del motor, para que no me perdiera en orzadas por efecto sifón. Después le puse un botella de plástico de esas de los automóviles para líquido del radiador, comprada en un desguace. Pero no sirve de nada, porque el nivel nunca llega a la botella. Le añadí agua por la botella y en pocos segundos se vació y volvió a quedar al mismo nivel (que coincide con el nivel de flotación). He leido que muchos con el mismo sistema no lo usan para nada. Teoricamente seria para hacer circular agua y refrigerar más la bocina. Pero no se te ocurra usarla para aspirar, al no tener filtro te podria entrar porqueria.