Como actuar en zonas de piratería

[R.Santana]

Está claro que estos iban buscando una aventura "diferente".

Nada que ver con evitar a los terroristas, estos son los terroristas jajaja.

Pero ni de lejos es la manera de actuar en zonas de piratería que elegiría la grán mayoría, y esto demuestra lo fácil que lo tienen los piratas para armarse en esos paises.

[Carlomarin]

Es una pena...

La verdad es que cuando le cuentas a la gente que aún existen los piratas no se lo creen.

Cuando ví las radios mmsi que tienen ya es distress por piratería, me pareció muy fuerte!!, no sabía que era tan frecuente.

Menos mal que en nuestra zona está la GC, aunque al parecer por la zona de levante también hay alguna noticia.

[MacGiver]

La Armada Española proporciona ayuda a marinos españoles y barcos abanderados en España en el área del Golfo de Guinea e Indico (Operación Atalanta de UE). Tanto a barcos de carga como a embarcaciones de recreo.

La ayuda es gratuita y voluntario adherirse. La información se recibe en tiempo real (internet), 24horas/7semana. El Centro de Operaciones de la Fuerza de Acción Marítima (COVAM) recibe información de muy diversas fuente y se mantiene actualizado.

Fuerza de Accion Marítima

La ayuda consiste en seguimiento, información diversa, recomendaciones de derrota, informar de avistamiento de naves piratas próximos, zonas de actividad pirata, zonas mejor protegidas, ataques en curso en proximidades, etc,... y ayuda puntual en caso de emergencia caso de ser posible pues el área es muy grande.

A veces lo que buscamos lo tenemos en castellano y en casa. Los españoles valoramos poco lo nuestro.

En el área del Golfo de Guinea está aumentando la actividad pirata, mientras que en el Indico ha disminuido, gracias a la Operación Atalanta liderada por la U.E. e iniciada a propuesta de España, hace unos cuantos años.

[kuovadix]

Originalmente publicado por MacGiver

La Armada Española proporciona ayuda a marinos españoles y barcos abanderados en España en el área del Golfo de Guinea e Indico (Operación Atalanta de UE). Tanto a barcos de carga como a embarcaciones de recreo.

No confundamos, que se es muy dado a ello. La operación ATALANTA, está financiada con fondos europeos, el mando es rotatorio entre todos los paises de la UE, y la cobertura se da a TODOS los ciudadanos, BANDERAS y por tanto barcos pertenecientes a la UE. Los barcos participantes en la operación tienen distintas banderas, así puede haber una fragata española, un barco de suministros Belga y un portaaeronaves Francés, y el mando de la operación ser en este periodo de Italia.

Lo siento cofrade pero en casa no tenemos nada, lo tenemos gracias a participar en el patio de recreo en el juego con nuestros socios (y que siga así por muchos años)

[R.Santana]

Parece que algunos barcos suelen llevan un Rambo a bordo, para las zonas conflictivas del recorrido. (Este barco pasa por el canal de suez, tenga o no a Rambo encima).



Sería bueno ir cerca de uno de estos, a no ser que vallan a 17kts.

[coronadobx]

Originalmente publicado por kuovadix

No confundamos, que se es muy dado a ello. La operación ATALANTA, está financiada con fondos europeos, el mando es rotatorio entre todos los paises de la UE, y la cobertura se da a TODOS los ciudadanos, BANDERAS y por tanto barcos pertenecientes a la UE. Los barcos participantes en la operación tienen distintas banderas, así puede haber una fragata española, un barco de suministros Belga y un portaaeronaves Francés, y el mando de la operación ser en este periodo de Italia.

Lo siento cofrade pero en casa no tenemos nada, lo tenemos gracias a participar en el patio de recreo en el juego con nuestros socios (y que siga así por muchos años)

Incluso alguna vez la FGNE rescata a Europeos afectados por la pirateria cuando su catamaran es secuestrado!

http://www.elconfidencialdigital.com...687031304.html

Saludos. Coronadobx

[MacGiver]

Originalmente publicado por kuovadix

No confundamos, que se es muy dado a ello. La operación ATALANTA, está financiada con fondos europeos, el mando es rotatorio entre todos los paises de la UE, y la cobertura se da a TODOS los ciudadanos, BANDERAS y por tanto barcos pertenecientes a la UE. Los barcos participantes en la operación tienen distintas banderas, así puede haber una fragata española, un barco de suministros Belga y un portaaeronaves Francés, y el mando de la operación ser en este periodo de Italia.

Lo siento cofrade pero en casa no tenemos nada, lo tenemos gracias a participar en el patio de recreo en el juego con nuestros socios (y que siga así por muchos años)

Estimado Kuovadis:

Me alegra encontrar personas que se interesan por cuestiones de defensa de intereses españoles, ya sea dentro de las 12 millas, las 200 o donde quiera que haya intereses españoles. El español medio es lego en esta materia y no piensa que algo situado a miles de kilómetros puede afectar a su vida cotidiana, pero es así. Es la globalización. La globalización ha hecho que estas cuestiones no acaben en las 12/200 millas.

Pero creo que confundes la Operación Atalanta con las misiones de protección a nuestros intereses nacionales marítimos.

Intereses nacionales son los caladeros de los pesqueros que capturan atún en el Indico. E intereses nacionales son la protección de un catamarán español, con dos tripulantes españoles que navegan por el Indico en demanda del Mar Rojo.

La Armada dispone del COVAM, que comparte información en tiempo real con los buques que participan en la Operación Atalanta contra la piratería y está en condiciones de ayudar a cualquiera que lo solicite en las áreas donde se ha activado está protección al tráfico marítimo. Comúnmente llamadas áreas NCAGS.

Cuando la Operación Atalanta finalice, se decía que en 2016 es posible, el COVAM seguirá dando apoyo mientras dichas área NCAGS este activada. Son asuntos independientes, pero que comparten información.

Observa si son diferentes que se da apoyo NCAGS en el Golfo de Guinea y no hay buque de guerra alguno de la UE. Pero hay otras fuentes de información para poder proporcionar ayuda.

La Operación Atalanta, insisto, donde la UE participa con un mando rotativo y buques de varias nacionalidades comenzó a instancias españolas, en concreto de la Ministra de Defensa Carmen Chacón, quien propuso el inicio de creación de una fuerza naval multinacional por parte de la UE, y posterior aceptación por los miembros participantes. Todos los países somos susceptibles de ser perjudicados por la piratería. Obviamente no lo vamos a pagar los españoles ni lo vamos a dirigir permanentemente. Es normal que en organizaciones internacionales de carácter castrense el gasto sea común y el liderazgo rotativo.

(Ruego ver hemerotecas)

Una cosa es la Operación Atalanta y otra la labor de COVAM (dependiente de la Fuerza de Acción Marítima).

En cualquier caso, y volviendo al asunto principal, mejor no pasar por estas aguas con embarcaciones de recreo, y si no hay más remedio, pues tutelado por quien cada uno decida que le puede proteger mejor. Pero, hay valientes que en velero se aventuran a hacerlo y pasan con éxito.

Alguien comentaba que cuando es la mejor época para atravesar esas aguas. Para un barco grande en la época de monzones sería la mejor pues hay mayores vientos y la mar está más embravecida. Los dhows piratas y lanzaderas fueraborda lo tiene duro. Para uno pequeño como son de recreo, también sufren la mala mar. No hay buena época para pequeñas esloras.

Por mi parte, doy por terminado este asunto en el foro. En privado cualquier corrección o puntualización.

[kuovadix]

Originalmente publicado por MacGiver

Estimado Kuovadis:

Me alegra encontrar personas que se interesan por cuestiones de defensa de intereses españoles,

Y a mi me alegra tu excelente explicación, de la que puntualizo: Sobre que no hay barcos de la UE...si hay un barco español, está la UE. El planteamiento creo que es erróneo, no se es de la UE en unos temas y en otros no. Se está o no se está. En nuestro caso, estamos, recibimos financiación, hemos cedido soberanía, el ordenamiento jurídico está supeditado a las normas de la UE (dentro de él está el militar). Entiendo tu punto de vista, y siempre son agradables de leer informaciones bien escritas, con fundamento y argumento. No obstante la realidad es que nuestras FFAAs están desplegadas como integrantes de la OTAN y como miembros de la UE, no como un país sin lazos. Y por tanto están obligadas a proteger a cualquier ciudadano de la UE en los lugares en que se ejerza acción operativa. Que era la puntualización al post que decía " a los barcos con bandera española". Lo mismo que cualquier buque francés, ha de proteger a uno con bandera española ante un requerimiento de auxilio.

Por otra parte, una cosa son los centros de inteligencia (tratamiento y análisis de la información) como es el COVAM y otra muy distinta las operaciones. No entiendo que tiene que ver el COVAM en todo esto. Cada unidad militar tiene su centro de inteligencia, y a su vez el estado mayor de cada uno de los ejercitos (marina, aire y tierra) tiene su centro de inteligencia militar, y a su vez el gobierno tiene el CNI y las policias tienen sus unidades de inteligencia y el Ministerio del Interior tiene el centro de inteligencia ....Así en este tema de la piratería marítima se creo el COVAM como centro de integración, tratamiento y análisis de la información, para difundirla. Otra cosa son las distintas operaciones navales que siempre son bajo el paraguas de la OTAN de la que son miembros a su vez todos los paises de la UE.
Te reproduzco un fragmento de un periodico de Murcia. En él verás el típico error que existe aún en la mentalidad del país. El COVAM como centro de integración de la información marítima, la trata, la analiza y la difunde, tanto a los buques civiles como militares. Los militares están encuadrados en dos misiones, la del cuerno de Africa y la ATALANTA, ambas de la UE. Bien, el periódico reproduce correctamente estos datos. Pero dice que: para los mercantes de pabellón español... ¿no chirria algo aquí? Estamos como participantes en una misión, para sólo nuestros barcos. Yo creo que no es así, y es mi modesta opinión, estamos participando en dichas misiones para proteger a TODOS LOS BARCOS, y principalmente a los de la UE, ya que las misiones son de LA UE.


"...Un equipo de marinos altamente cualificados controla en tiempo real los movimientos que realizan todos los buques españoles: vigila la navegación de los mercantes de pabellón español en zonas peligrosas o conflictivas por la presencia de piratas, controla a los barcos sospechosos de servir a actividades ilícitas, y vela por la seguridad de la flota pesquera española que faena en cualquier caladero del mundo. La cualificada labor del Covam ha cobrado mayor protagonismo este año por su importancia estratégica y determinante en la misión internacional que la Unión Europea desarrolla contra la piratería en el Cuerno de África y en el océano Índico, la 'Operación Atalanta', en la que España participa activamente.... "
Fuente: http://www.laverdad.es/murcia/v/2011...-20110925.html