Receta para un Balandro moderno

[U25pies]

los franceses acaban de botar (marzo 2015) Safran, un velero que tiene (como mi prototipo U20) el borde de ataque del apéndice que agarra el lastre situado en lo que la arquitectura naval inglesa -pérfida Albión- llama S6

en fin, yo les deseo a todos ustedes las 6 "s":

-Salud
-Suerte
-Sexo
-Sigalas
-Sentollos, y que te toquen los
-Siegos

(un abrazo Leviño)

[leviño]

SALUDSS.
Y PA CUANDO EMPIEZAS LAS OBRAS ?,
QUE TIENES MAS PLANOS QUE UN PIRATA RETIRAO .

[leviño]

SALUDSS.
Y la maniobra la tienes clara ?
los carros de escota del foque yo los tengo en el pasillo y por las señales los winches estaban en las bandas . seria mejor o mas cómodo a la hora de adujar la cabulleria pasar los carros y los winches a la parte superior de la cabina como en elan 21 , el U20 , o el mariner 20

[U25pies]

-hola, Leviño, saludos, Salud y sigalas

-la maniobra, cosa importante

en el barquito que ahora tengo, en mi actual portaaviones, tengo 4 winches: dos tremendos y muy bonitos en las bandas para la escota del génova y el foque, y dos winches más bien chiquitajos sobre la cabina/tambucho

el aparejo con génova y 'mayor pequeña' es el más eficiente en ceñida con viento bonancible; pero en mi botecito soñado el palo/mástil va centrado y no lleva génova, sino un Foque en su botavara, en una botavara que no se mueve hacia arriba:









(ejemplos de Foque en su botavara que no se mueve hacia arriba)

en mi botecito soñado/pensado el 60% de la superficie vélica en ceñida es la Mayor, de tal forma que la vela de proa es un Foque, y foque que va en su botavara, una botavara que no se mueve hacia arriba

así U20/H20 sólo lleva 1 winche para

-subir el ancla, el ancla para anclar en la arena y el fango, un ancla de aluminio de 2 Kg, un trozo de cadena y 30 metros de cabo que se amontonan a pie del palo

-recoger el ancla de capa para anclar en el mar, aunque en realidad es el botecito el que se mueve hacia el ancla de capa

-recoger la tremenda orza lastrada, el bulbo asoma por el faldón de popa, el primer bote que vi que lleva una orza con bulbo abatible hacia popa fue Idea 19, pero tiene un agujero grande en la bañera, en mi bote soñado el bulbo de la orza asoma por el faldón de popa

http://www.nautikit.com/idea19.htm

http://www.dixdesign.com/tlc19.htm

http://www.dixdesign.com/steward.htm

[U25pies]

el casco de Idea19 es el casco del bote abierto con el que Ant Steward dio la vuelta al mundo:



en el otro lado Bris I, un bote todo cerrado de Yrvind:



(Bris I en Madeira)



(Bris I y Club Mediterrane)

Yrvind con sus botes cerrados de 6 metros de eslora (Brisa I y II) hizo navegadas prodigiosas; pero por debajo de 6-5,5 metros de eslora se entra en una espiral endiablada entre la Estabilidad y la seguridad pasiva, el Desplazamiento, la Velocidad y la capacidad de carga, y además si se desea que el bote sea capaz de ceñir entonces el enredo es mayúsculo



este es el bote de 4,7 metros de eslora con el que Yrvind cruzó hace un par de años el Atlántico, pero no le convenció: por un lado es demasiado pesado, y por otro lado no ciñe como los botes de Matt 'el genio' Layden (de donde se ve que los botes de Matt Leyden son 'perfectos' en el sentido de que si se modifican se fastidian)

y aquí -después de abandonar la locura de la boya de 10 pies y 1000 kilos de Desplazamiento- vuelve a la carga Yrvind con otro bote: 4,6 de eslora y 500 kilos en principio de Desplazamiento:

[U25pies]

http://www.microcruising.com/pictures.htm



Matt Layden se hizo un botecito para veranear en las Bahamas con su mujer, y al final ha creado un impacto en varias direcciones:

-el rantocito de Eric Henseval, souriceau, en el siguiente enlace hay un vídeo del presidente del club nautico de Marsella cruzando el Atlántico en un 'ratoncito':

http://www.souriceau-transat.com/

-Piepowder de Dudley Dix

http://www.dixdesign.com/piepow.htm

-Swaggie de John Welsford

http://www.jwboatdesigns.co.nz/plans/swaggie/index.htm

Pero el problema del pequeño bote cerrado y pesado es la Velocidad

si un bote pequeño es lento, entonces hace falta más provisiones y se entra en un círculo vicioso difícil de resolver, pero eso es lo de menos, la cuestión es la incomodidad de un bote pequeño y lento, que llevado al extremo es el problema de las boyas, para navegar en una boya hay que ser un faquir, un yogui o un mutante o un superdeportista de mente inquebrantable

la Velocidad es comodidad, pues mientras más veloz vaya el bote más estable es y menos se balancea, un pequeño bote ligero a 9-10 nudos (y haciendo rachas de 14-15 nudos) es muy estable si no tiene problemas dinámicos como un bote de vela ligera y orza abatible

así que en el otro extremo tenemos a Frank Dye, que hizo todo tipo de locuras con un bote de vela ligera

[U25pies]

Robert Manry estableció los tres principios básicos para un pequeño bote para Alta Mar:

-Estanqueidad
-Capacidad de Adrizamiento
-Gran Reserva de Flotabilidad

pero, claro, estos son los requisitos para un faquir o un yogui hindú



la verdad ... ejque la idea de dar volteretas de campana ... no me entusiasma

http://es.wikipedia.org/wiki/Annie_Edson_Taylor

[astrolabio68]

Originalmente publicado por U25pies

y aquí -después de abandonar la locura de la boya de 10 pies y 1000 kilos de Desplazamiento- vuelve a la carga Yrvind con otro bote: 4,6 de eslora y 500 kilos en principio de Desplazamiento:

Esto ya se parece sospechosamente a las medidas, formas y peso de mi pequeño Bolger... Sería cuiroso ver el aparejo...

[U25pies]

-hola, astrolabio68

el Yrvind siempre comienza la partida igual, peón cuatro rey, que en su caso es "manga / puntal = 1" para así amarrar el resultado final: el bote se adriza

el Yrvind está dando vueltas en un callejón sin salida, pero está entretenido que es lo suyo, tiene un pedazo de taller en el sótano de lo que era la casa de su madre, los materiales se los regalan pues es una institución nacional y momia/monumento y va tirando con su pensión de 4000 coronas suecas que vienen a ser 400 euros, ahora quiere probar esta idea: