Motor sole mini 17 (deposito liquido refrigerante)

[Geronimo]

Ojalá sea sin mayores consecuencias. Primero lo mismo que Alkaseltzer. Soldadura. Seguramente sea con estaño, vaciar depósito, eliminar la pintura azul del borde a soldar, quitar polvo desengrasar y soldar con estaño por tramos con este soldador
:


Otra solución es Nural 21 o 43 (dos componentes) resisten hasta 150º el estaño funde a 200 y pico
Suerte

[LoboGrisBDN]

Gracias a todos por las respuestas, probare con el Nural como primera opcion, sino tocara desmontar y soldar, como bien dice Alka seltzer.

[port bo]

Te aconsejo que vayas a lo seguro . Desmonta la tapa de valvulas y llevas el conjunto a un taller de planchisteria del automovil y te lo soldaran con soplete y estaño o varilla de laton. Como debe ser . Dejate de soldaduras en frio donde el contacto con el agua, la presion y la temperaturs hara estragos en esta chapuza . Y perdona la expresion, pero son demasiados parametros para correr riesgos. El fabricante ¿ no soldo las piezas?, pues deben volverse a soldar. Suerte con la reparacion. Saludos.

[LoboGrisBDN]

Gracias Port bo, evidentemente lo de desmontar y soldar seria lo mejor, pero tambien mucho mas complicado y caro.

He estado leyendo sobre el nural 21, a priori parece una opción bastante fiable teniendo en cuenta que no es un elemento vital del motor.

Creo que probare el nural a ver que tal, pero estare muy pendiente del motor.

[ManelvallsVila]

Lobo, de caro nada. Caro sera que pierdas el refrigerante, que les OTRO calenton al motor, y que tengas una reparacion mas seria que hacer.

Port Bo te dira si se lo pides un par de sitios donde ir con la pieza, te la soldaran de hoy para mañana y no tiene que costarte mas de 50 euros mas imprimacion y pintura.

Esto no es el piston o la camisa, pero es una parte importante del motor, dale a las cosas la importancia que tinen...

[Antares77]

Lobo, no uses Nural, la única solución fiable es soldar. Desmonta el depósito y lleválo a cualquier sitio que te lo suelden.

Por un lado decirte que la estanqueidad del circuito de agua deposito incluido es imprescindible, el sistema también va presurizado, si entra agua o pierdes presión el calentón al motor está asegurado y probablemente con nefastas consecuencias.

Por otro lado no se deben usar masillas epóxicas (que tengan que hacer fuerza) en zonas de temperatura, porque con el calor se reblandece el epoxi.

[Malapata]

Saludos.
Tengo el sole 50 cv y me paso lo mismo. Evidentemente lo mejor es soldarlo pero, al menos en mi motor, no era tan sencillo desmontar y utilice el nural. Tienes que quitar muy bien la pintura, lijar, limpiar, secar y no arranques el motor al menos en 24 horas.
Yo lo hice hace tres años y va bien.