Vela empezando a mirar 40 pies

[manolouk]

Precisamente en la tragedia del Rafiki la investigacion habla del contramolde.
Pego lo puesto

interesante la parte que habla del contramolde

The investigation has identified that in GRP yachts that are constructed by bonding an internal matrix of stiffeners into the hull, it is possible for the bonding to fail, thereby weakening the structure. In some yachts, including the Beneteau First 40.7, the design makes it harder to detect when the bonding is starting to fail. The report therefore highlights the need for regular inspections of such yachts’ structures by a competent person, and for the marine industry to agree on the most appropriate means of repair when matrix detachment has occurred.

En resumen dice que esta construido con un contramolde interno que es lo que da resistencia al casco y que va pegado. Es posible que lo pegado se despegue y se debilite la estructura. El diseño hace que sea dificil de detectar que se este despegando por lo que debe ser profesional y regularmente revisado y que la industria naval debe decidir cual es el mejor modo de reparacion cuando el contramolde se despegue.

Esto con la construccion con varengas no sucede ya que no hay nada oculto y es facil de reparar en caso de golpe, ya que al estar enfibrado es parte estructural y es casi imposible que se despegue.

[caribdis]

Originalmente publicado por manolouk

Precisamente en la tragedia del Rafiki la investigacion habla del contramolde.
Pego lo puesto

interesante la parte que habla del contramolde

The investigation has identified that in GRP yachts that are constructed by bonding an internal matrix of stiffeners into the hull, it is possible for the bonding to fail, thereby weakening the structure. In some yachts, including the Beneteau First 40.7, the design makes it harder to detect when the bonding is starting to fail. The report therefore highlights the need for regular inspections of such yachts’ structures by a competent person, and for the marine industry to agree on the most appropriate means of repair when matrix detachment has occurred.

En resumen dice que esta construido con un contramolde interno que es lo que da resistencia al casco y que va pegado. Es posible que lo pegado se despegue y se debilite la estructura. El diseño hace que sea dificil de detectar que se este despegando por lo que debe ser profesional y regularmente revisado y que la industria naval debe decidir cual es el mejor modo de reparacion cuando el contramolde se despegue.

Esto con la construccion con varengas no sucede ya que no hay nada oculto y es facil de reparar en caso de golpe, ya que al estar enfibrado es parte estructural y es casi imposible que se despegue.

Está claro que los contramoldes se pueden despegar.

Pero hay sistemas constructivos que primero laminan los refuerzos principales y después los cubren con contramoldes pegados que aumentan su resistencia.

Y el historial del Rafiki parece que ya era bastante accidentado...que pase una vez no quiere decir que vaya a pasarle al primero que se suba a un barco con contramoldes..

[kiwiwi]

Gracias a todos ....

MAI , cuéntame más cosas del Barco ....

Gracias.

Si quieres, te mando un mp.

Salu2

[ontzi]

El que un barco tenga contramolde o no, no tiene nada que ver con su estructura.
El contramolde está pegado, claro, pero no es estructural en absoluto.
Lo que el informe del Rafiki dice es que puesto que tiene contramolde no se ve fácilmente lo que hay debajo, motivo por el que puede haber un problema y es difícil de detectarlo.

Su hacen contramoldes porque así no hay que preocuparse de los acabados, ya que van ocultos por el contramolde. A mí me pasó en un B300 que entraba un poco de agua dulce, y yo veía por dónde salía, pero como estaba el contramolde por medio era imposible localizar por dónde entraba.

[NEFTA]

Originalmente publicado por ontzi

El que un barco tenga contramolde o no, no tiene nada que ver con su estructura.
El contramolde está pegado, claro, pero no es estructural en absoluto.
Lo que el informe del Rafiki dice es que puesto que tiene contramolde no se ve fácilmente lo que hay debajo, motivo por el que puede haber un problema y es difícil de detectarlo.

Se hacen contramoldes porque así no hay que preocuparse de los acabados, ya que van ocultos por el contramolde. A mí me pasó en un B300 que entraba un poco de agua dulce, y yo veía por dónde salía, pero como estaba el contramolde por medio era imposible localizar por dónde entraba.

Precisamente el contramolde es estructural, es el que hace rigido el casco, de esta manera han evitado mas peso, mas laminacion, mas horas de trabajo, mas rapidez de construccion, mas barato todo.....esa es la historia del contramolde, no para que quede mas bonito

[nalari]

Ontzi, aquí hay un mal entendido. Nosotros al contramolde, le estamos llamando al esqueleto que se pega en el fondo del barco para dar rigidez.
Tu al contramolde te estas refiriendo a la fibra bien terminada que llevan las paredes, techos, etc para ahorrar tapizados y maderas.

[Puff Tenerife]

Kiwiwi, el mío un Oceanis 40 del 2009 sin problemas hasta ahora, un amigo con oceanis gemelo al mío del 2008 tambien sin problemas... Ambos navegamos en Canarias con condiciones de viento moderado por aceleraciones del Alisio entre Islas y hasta ahora todo perfecto...
Saludos y birras a la peña...