perdida de potencia

[TXELFI]

En caso de que tuvieras los segmentos muy gastados con la consiguiente pérdida de compresión le costaría mucho arrancar en frío sobre todo a primera hora de la mañana. Aparte de esto echaría humo blanco espeso en cualquier régimen de RPM y tanto en frío como en caliente.
Otra cuestión es si poniéndolo a tope alcanza las RPM máximas, si no es así yo empezaría por sustituir bujías, filtro de aire si lo hubiere y filtro de gasolina.
Si poniéndolo a tope se te pasa de RPM tienes el "fusible" de la hélice pasado.
Suerte.

[pedrocr]

que es el fusible de la helice y donde esta

[TXELFI]

En el interior del núcleo de la hélice. Donde encastra el eje dentado dentro de la hélice lleva una pieza lógicamente también dentada de un material blando que puede ser plástico. Lo llevan las hélices de cola de FB como las de intraborda con cola y sirve para en caso de topetazo de la hélice con un tablón o lo que sea no se rompa la transmisión cuya reparación sería mucho más costosa que la sustitución de la hélice, por eso a ese encastre digamos "blando" se le llama fusible. Si has dado un golpe con la hélice a cualquier cosa puede ser que ese encastre esté estropeado y cuando le das candela patine, en cuyo caso la hélice da menos RPM que el eje que lo sustenta porque hay un resbalamiento.

[pedrocr]

Como puedo saber si se le a ido el fusible. Un día probando el motor en un bidon el mecánico que le cambio la bomba de agua lo aceleró y pego un golpetazo bastante fuerte tanto que partió el bidon de esos azules de plástico gordo incluso dobló una aspa de la helice y luego la enderezo, podría haberse ido el fusible

[TXELFI]

Menos mal que era mecánico.......

[marcmaresme]

Originalmente publicado por TXELFI

Menos mal que era mecánico.......

[pedrocr]

Bueno amigos al final el motor al taller cambio de bujias limpieza y ajuste del carburador juntas nuevas y puesta a punto ahora 21 nudos. Gracias a todos por vuestros comentarios un barril de buen ron para todos. saludos