Receta para un Balandro moderno

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el Micro de Phil Bolger [arriba tres Micros en una galería de arte] engendró el Paradox [la obra de arte] de Matt Layden:

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tras llegar a las islas Scilly, que ahora me entero que se llaman Sorlingas

http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Sorlingas

Little Jim (color verde) y Faith (color crema)

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"Paradox" (con 4,2 metros de eslora) toca el muro de lo posible por el lado de la mínima complejidad y la economía de medios, a mí me parece que no es posible hacerlo ni más sencillo ni más pequeño, es algo así como vida bacteriana, la bacteria modal



el 'ratoncito' (con 4,7 metros de eslora) es una nave espacial en comparación

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(Yrvind al salir del presidio militar donde acabó por discutir con el mando cómo organizar el ejército sueco)

Entonces

con habitabilidad faquir lo más pequeño, sencillo y mínimo posible viene a rondar los 4,2 metros de eslora y unos 650 kilos de Desplazamiento a plena carga (que la cosa se pone en una proporción D / L de 270 que viene a ser un 'peso pesado' en miniatura)

habitabilidad yate siete estrellas, esto desde mi punto de vista significa:

-una cocina óptima, y eso esencialmente viene a ser una superficie de trabajo delante de un sitio donde apoyar el trasero

(de paso: una vez vi en la tele a dos chavales en verano por la costa con un velero grandecito/grandote y las cámaras retrataron y dejaron para la posteridad el último escalón de la degradación varonil, el último círculo del infierno: un montoncito de bolsitas abiertas con rodajas resecas de fiambre)

-un cuarto de baño palaciego (con una ducha de 700 x 700 mm como mandan los manuales) y con agua caliente por un tubo

en mi opinión no hay manera de encajar habitabilidad "yate 7 estrellas" por debajo de unos 8 metros de eslora, por ahí está el muro

habitabilidad camping siete tiendas

unos 5,5 metros de eslora, por ahí está el muro

Por otro lado tenemos una especie de 'barrera del sonido' en los buques que es el muro hidrodinámico que se encuentra alrededor de L / D = 5,7 que es una Tonelada de Desplazamiento en 5,7 metros de eslora, la boya de 10 pies que se estaba haciendo Yrvind era de una tonelada de desplazamiento, 1 tonelada en 6 metros de eslora es L / D = 6 equivalente a D / L = 130, esto es: el bote es capaz de volar por así decirlo y estaríamos en el otro extremo: en vez de flotar a 1-2 nudos alrededor de la Antártida navegar de Bilbao a la Batería Urrutia a 9-10 nudos con surfeadas de 13-14 nudos

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más pequeñajo y sencillo que una bacteria ... el virus, sí, claro, los virus, pero el virus ... ñó, eso no es vida



esto no es un velero pequeño, nah, esto es una boya

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el Micro de Phil Bolger es un bote simplemente cojonudo

claro, el Micro de Bolger es otro Huevo de Colón como la veleta con dos palitos o la fregona,
a toro pasao todo el mundo es Manolete (jooder el de la fregona también ingeniero aero-náutico):

http://www.lavozdegalicia.es/noticia...05V4C19911.htm

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1930, Kenneth Davidson, el de la corbatita señalando con la mano, fue el primer tipo que reconcilió y encajó los números de un velero, entre él y los recientes códigos CFD prácticamente no hay nada, de hecho los números obtenidos en el túnel de viento del Politécnico de Milan confirman los coeficientes obtenidos por Kenneth Davidson

el velero objeto de su meticulosa investigación se llamaba Gimcrack





Gimcrack

AReff (Alargamiento efectivo del Ala construida con dos velas) = 3,44

U20

ARe (Alargamiento efectivo según las fórmulas del túnel de viento del Politécnico de Milán [VPP ORC 2013]) = 3,45



El balandro del Siglo XXI:

-el palo va centrado, es decir: va en la mitad de la línea de la flotación o va entre la mitad de la línea de flotación y el centro de la carena

-el apéndice que agarra el lastre va centrado (con su centro de la presión del agua justo dejado del centro de la carena) o va retrasado (con su centro de presión a popa del centro de la carena)

Y si es un crucero, entonces:

-el aparejo es de bajo alargamiento (AR < 4)

La receta al comienzo de este hilo dice "alargamiento (AR, Aspect Ratio) igual o mayor a 3"

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...45&postcount=1

menos de 3 pierde fuerza, y con más de 4 es para reducir el 'arrastre inducido' que es algo interesante para los señores que quieren llegar el primero a la boya de barlovento (y sin embargo la industria náutica llama 'cruceros' a llenar una gabarra de muebles y ponerle encima el aparejo de un velero de regatas de 1960)

El balandro del Siglo XXI será un velero a la altura de la tecnología aero-náutica de 1914-1930

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el prototipo "Gimcrack" fue el Dark Harbor 20 que ahora lo ofrecen como réplica en poliester:

http://www.sparkmanstephens.com/yach...ilyachts/0068/



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http://www.u20class.org/

a mi prototipo le voy a tener que llamar H20

-hombre, también le podría llamar U19

-sí, tal vez, porque mi bicho en el fondo es un bote de 5,5 metros con un faldón de popa; pero ...

"Gimcrack" que fue el Dark Harbor 20 se hizo en la época de la regla/rating de Seawanhaka

y en mi opinión la mejor forma de medir balandritos es un rating de Seawanhaka Salomónico: la media aritmética de la Eslora de la línea de flotación y la Raíz cuadrada de dos veces la Superficie vélica en ceñida

mi bicho:

Eslora de la línea de flotación: 6 metros
Superficie vélica en ceñida: 20 metros cuadrados

dos veces la superficie vélica = 40
Raíz cuadrada de 40 = 6,324

0,5 x (6 + 6,324) = 6,162

que son 20,20 pies

y además, kwintó, si viene a ser un Sun Fast 20 más cargado de bombo

H20