velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

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No es un tocho en absoluto,se agradecen intervenciones con solvencia científica.A mi me resulta un tocho leer sobre que bandeja colocar bajo la botella de gas para evitar el oxido sobre el gel coat......

Seria interesante conocer el punto de fluencia,resistencia y modulo de elasticidad de un buen bronce marino.Quizás resultaría que el material usado para los pernos ,inox,no es el ideal.A la idea de lograr la máxima rigidez contrapunto la opción de buscar la máxima deformidad que no comprometa una irremediable deformidad del casco.Los estudios de absorción de impactos mas solventes son los de la industria del automóvil y todos van en la linea de absorción del impacto ,de la energía del impacto,mediante una deformidad buscada.

Entonces,parecería lógica una combinación de pernos de bronce marino con una orza de"plomo con una aleación muy pobre de antimonio.Ello daría una gran facilidad para deformar orza y pernos y con ella una gran capacidad de absorber la energía del impacto.

No se entiende que la orza de"plomo,como opción en barcos de gran serie,( en barcos"medianamente buenos no es una opción) sea tan rematadamente cara.El material no justifica lo desmesurado del precio de opcion.Un Kg de plomo mecanizado puede costar del orden de 3 euros aprox.Una orza de 2.000 no debería costar mas de 6 .m,contando que no colocan la orza de hierro de serie.