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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola Caribdis
Cuando haces el cálculo de resistencia en 'la condición más desfavorable', con una escora de 90º... me pregunto si la estructura no se ve sometida a un stress más grande cuando sufre un pantocazo. El golpe seco sumado a una cierta escora, no sería la más exigente de las condiciones? Saludos y gracias ![]() ![]()
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"My boat is my island" |
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#2
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Cita:
Lo que mejor funciona es la experiencia, y saber los escantillonados que funcionan en el mar. En cuanto a los esfuerzos dinámicos, normalmente sólo se utilizan para las presiones sobre el forro debidas a la velocidad. En cuanto a las fuerzas debidas a la propia inercia, estarían relacionadas con aceleraciones, y sin impactos contra algo fijo, una roca, nunca llegan a tener valores especialmente altos (eso pienso yo y desconozco que se calculen de alguna manera). En la norma ISO, puedes verlo en el peritaje del Rafiki, se estudia el caso de la quilla horizontal y los impactos verticales y longitudinales de la quilla en caso de varada. Puedes ver por los coeficientes obtenidos que el peor caso, aún comparandolo con golpear contra el fondo, es el de la quilla horizontal... Los pantocazos no son tan terribles para la quilla, suelen ser con el barco escorado y la fuerza dinámica de sustentación (de componente vertical hacia arriba) compensa al propio peso de la orza.. Al ser uniforme la presión de la flotabilidad, el mar es un medio bastante agradecido. Recuerdo a un profesor que siempre nos insistía en que si un King Kong gigante cogiera un petrolero por la popa, el barco sin duda se partiría en dos, pero como está soportado de manera uniforme por la presión de su flotabilidad, aguantan y navegan de manera satisfactoria... ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
astrolabio68 (07-05-2015) | ||
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#3
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a manolouk | ||
cónsul scipio (07-05-2015) | ||
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#4
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Cita:
![]() El énfasis al pegado del contramolde cuando son los propios pernos los que están asegurando esa unión no lo entiendo tampoco... Creo que cuando hay tanta gente pendiente de un siniestro es difícil que los peritajes que se publican sean totalmente objetivos... ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#5
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Cita:
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#6
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Cita:
Por supuesto que no digo que sea innecesario que esté pegado, pero me cargar todas las tintas sobre este punto no me parece razonable.. Un saludo ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#7
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Cita:
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
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