Bricobarco Que será? Temperatura alta en Volvo MD17D

[forner82]

Originalmente publicado por Geronimo

Forner 82, ésta puesta a punto que tu dices, ¿la hiciste por gusto o por averia en junta de culata? Porque en este último caso, deberias saber la causa. Entre otras varias, un fallo en la bomba de agua. En este motor he visto fotos por internet, no veo que la bomba de agua gire por acción de la correa, no sé tu caso, pero solo veo conectado a la correa el alternador. Supongo que la bomba estará escondidita e irá conectada a un eje.
De todos modos, no entiendo porqué se eleva tanto la temperatura, puesto que sin termostato, un motor con radiador trabajaria peor, precisamente por no subir a la temperatura adecuada. Una reparación de emergencia en un motor que se calentaba por culpa del termostato que no abria consistia (por ejemplo en una furgoneta Mercedes N-1000) en quitar la abrazadera del manguito donde llevaba el termostato y con un martillo y un destornillador, darle un golpe a la válvula y agujerearlo) volver a poner el manguito, apretar abrazadera e hicimos más de 400km sin notar merma en el trabajo del motor.
Sin descartar que el sensor de temperatura funcione mal, no acabo de entender la posibilidad de que al ir sin termostato , el agua circule tan rápido por el intercambiador, que no pueda refrigerarse, y en cambio la temperatura en el escape sea tan alta.
Resumen: Comprueba el sensor (si antes no subía tanto y ahora si) y si funciona, sigue comprobando lo dicho (por ejemplo lo que dijo "rasra"alguna obstrucción en los circuitos).
Suerte

No entiendo mucho, pero si se tratase de la bomba de agua, no expulsaria agua por el escape, no? o si? Hablamos de la 37 o de la 77?

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por forner82

No entiendo mucho, pero si se tratase de la bomba de agua, no expulsaria agua por el escape, no? o si? Hablamos de la 37 o de la 77?

La 77 mueve el agua salada. Sí tira por el escape, funciona bien. Siempre que tire la que toca.

La 37, mueve el anticongelante por el circuito cerrado. Toca con la mano el tubo que sale por arriba donde va el termostato, si allí esta caliente va bien, si esta frío mal. Y si arde mal.

Manda fotos de tu motor de estos detalles y te podremos ayudar mejor.

[forner82]

Finalmente desmontamos el colector de escape, donde localizamos un grifo de sangrado obstruido. Esto hacia que el refrigerante no circulara y se calentase rapidamente.
Una vez eliminada la obstruccion, todo ok.

[ManelvallsVila]

Se trata de un grifo que se puede abrir y cerrar? O de un tubo que conecta distintas camaras dentro del colector?

[forner82]

Grigo que abre y cierra, y que estaba obstruido.
Haré alguna foto y la pondré.

[ManelvallsVila]

Gracias Forner

Yo quiero pasar el md11 a doble circuito y me ira bien ver estos detalles...