Barcos Militares

[atodavelas]

La fragata francesa L'HERMIONE
Una réplica muy buena de la original que en 1780 viajo a USA, para ayudar a su independencia
La visite la semana pasada en gran canaria
45 metros de eslora y 32 cañones

[coronadobx]

Este es un tema que ya hablamos en su dia, pero dado que estamos conmemorando el centenario del arma submarina en nuestra armada (por cierto pocos paises pueden celebrar esta efemeride), me ha parecido interesante volver a treer este tema . Por que el Submarino de Isaac pral fue Desechado?. Me ha parecido interesante el papel de Basil Zaharoff personaje con el que no estaba muy familiarizado.

Fuente: Web Historias de la Historia

Una de las curiosidades no tan curiosas de la historia es la ceguera y la falta de escrúpulos de gobernantes y personajes satélites. En España tenemos el dudoso honor de ser uno de los países que ha perdido los restos de un imperio por la codicia de los responsables políticos de la época.

A finales del siglo XIX y con la guerra contra EEUU tocando a la puerta, un marino español, llamado Isaac Peral, inventó un navío que era infinitamente superior a cualquier flota del momento. En 1885 el teniente de navío Isaac Peral contactó con el Ministro de Marina, Manuel de la Pezuela y Lobo, para exponerle sus teorías sobre la posibilidad de realizar un torpedero sumergible que pudiese defender las costas con éxito. El 4 de octubre de 1886 y mediante una Real Orden, se autorizó la construcción del nuevo aparato, dotándolo de un crédito inicial de 25.000 pesetas. El 8 de septiembre de 1888 se botó el submarino en San Fernando (Cádiz) constituyéndose una comisión de marinos presidida por el capitán general Florencio Montojo Trillo para evaluar si el prototipo superaba los criterios de calidad exigidos por la Armada.



El buque realizó con éxito todas las pruebas realizadas y demostró ser una magnífica adquisición para la Armada: disponía de una autonomía de 66 horas, un radio de acción de 511 kms, tenía periscopio, aparato de puntería, giroscopio, tubo lanzatorpedos y servomotor para mantener la estabilidad. En definitiva, era un arma de guerra excepcional. Pero he aquí donde entra en acción uno de los negros personajes que de vez en cuando aparecen en escena en cualquier momento de la historia. Nos referimos a Basil Zaharoff. Éste era un traficante de armas de la época, experto en boicotear a los competidores, corromper políticos y vender las mismas armas a varios países. Tanto era su interés que le había intentado comprar al mismo Peral las patentes durante un encuentro fortuito en Londres, pero el marino español había rechazado las interesantes ofertas que le habrían convertido en un hombre rico.

Contrariado por la negativa, Zaharoff comprendió que la única manera de apoderarse de la patente sería mediante el sabotaje y el soborno a los políticos de la época. Lo consiguió en la prueba del simulacro de ataque al crucero Colón. Tras el mismo, a pesar de lo satisfactorio del resultado, la junta técnica, posiblemente sobornada por el ruso, indicó que el submarino tenia poca estabilidad, poca velocidad y radio de acción y que no se sumergía con la rapidez deseada… en resumen, no servía. El ministro de Marina, el almirante Beránguer, emitió un informe desfavorable del submarino y desaconsejó su incorporación.

Foto de Basil Zaharoff

[leviño]

SALUDSS
esta mañana al ir a hacer un mantenimiento a la playa de San juan he visto en el horizonte 5 sombras grises que no parecían pesqueros . resulta que tenemos maniobras en la zona
«Spanish Minex-15»,
os dejo un enlace ya que las fotos del movil son para microscopio

http://www.diarioinformacion.com/ali...n/1634031.html

[coronadobx]

Hoy 15 de Mayo pero en 1928 se botaba en astillero de El Ferrol, El crucero ligero Miguel de Cervantes, de la clase cervera. Esta clase se doto de otros dos barcos, El Amirante Cervera y el Principe Alfonso.

Curisoso que el Principe Alfonso paso a llamarse "Libertad" cuando estuvo en el bando republicano y de nuevo cambio al nombre de "Galicia" despues de la vistoria de la guerra civil por las tropas nacionales.



Texto Uniformeesp.blogspot.

El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina Española. La clase Cervera estaba compuesta por tres unidades, el Almirante Cervera, el Miguel de Cervantes y el Príncipe Alfonso, que cambió su nombre con la República por el de Libertad, y tras finalizar la Guerra Civil volvió a cambiar su nombre por el de Galicia. Durante la Guerra Civil el crucero Libertad y el Miguel de Cervantes sirvieron bajo bandera republicana y el crucero Almirante Cervera en el bando nacional. Siendo conocido el Cervera con el sobrenombre de “El Chulo del Cantábrico”. Para diferenciarse, en la primera chimenea llevaba pintada en blanco una banda el Cervera, dos bandas el Miguel de Cervantes y ninguna el Libertad.




Fue autorizada la construcción del crucero Cervantes el 17 de febrero de 1915, por la llamada Ley Miranda, iniciada en 1926, y botado en el Astillero del Ferrol el 15 de mayo de 1928. Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, el Miguel de Cervantes era un navío de guerra acorazado de pequeño tamaño, desplazaba 9240 toneladas, con una eslora de 176,62 metros y manga de 16,61 metros. Y un blindaje en su cinturón entre 50 y 75 mm., cubierta de 25 mm. y torres con manteletes de 12 mm. Con un armamento inicial de 8 cañones Vickers de 152 mm., 4 cañones antiaéreos de 101,6 mm y 12 tubos lanzatorpedos. Posteriormente fue variando su armamento en el transcurso de la contienda civil. Su dotación entre Oficiales y Marineros era de 564 tripulantes. También disponía de un hidroavión.



Junto al Cervera, durante la Revolución de Asturias de 1934, disparó sobre el barrio de Cimadevilla y junto al Jaime I, trasladó tropas legionarias a la Península desde Marruecos, y cartuchos hasta el puerto del Musel, Gijón.



El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al Estrecho en la madrugada del 18. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos el 19 de julio antes de que éstos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de la clase Churruca se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el Estrecho.

El 22 de julio, los cruceros Libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar. El 21 de septiembre, con el Jaime I, el Cervantes y cinco destructores, zarpan de Málaga y el 26 del mismo mes abandonaron la zona del estrecho de Gibraltar para acudir en ayuda de las fuerzas republicanas aisladas en el norte de España. De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.


El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino italiano Torricelli, cuando se encontraba anclado en la bocana del puerto de Cartagena. El submarino Torricelli, estaba al mando del Capitán de Corbeta Giuseppe Marcello Zarpellon, fue cedido por la Regia Marina italiana por cuatro meses a la Marina Nacional, incluida la dotación, con algún oficial español a bordo, posteriormente se denominó General Sanjurjo, perteneciente a la Clase General Mola

A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.

El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta, Túnez, a donde llegó el 11 de marzo. Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens. El 31de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados. Experimento una reforma considerable entre los años 1944 y 1946. En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco, y en mayo de 1952, hasta Barcelona, para la celebración del congreso eucarístico internacional de Barcelona. Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.

Fue dado de baja y retirado del servicio en 1964 y vendido para desguace.

[Cabot]

Coronado, el MIGUEL DE CERVANTES siempre se llamó así. El ALMIRANTE CERVERA también, el PRINCIPE ALFONSO al instaurarse la II República pasó a llamarse LIBERTAD y despues los franquistas le pusieron GALICIA al terminar la guerra civil.
saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por Cabot

Coronado, el MIGUEL DE CERVANTES siempre se llamó así. El ALMIRANTE CERVERA también, el PRINCIPE ALFONSO al instaurarse la II República pasó a llamarse LIBERTAD y despues los franquistas le pusieron GALICIA al terminar la guerra civil.
saludos

Tienes toda la razon, me patino la cita. Gracias por el apunte y por seguir el hilo. Ya modificada. Coronadobx

[coronadobx]

Seguimos con relatos sobre barcos historicos, este sobre la Goleta Alejandra! No estrictamente militar, pero creo que es apasionante!

Espero que os guste!

http://enorancienlanzas.blogspot.com...las-de-la.html

saludos. coronadobx