Hasta Donde Enrollar

[Polanyi]

Originalmente publicado por manganegra

Con 30 nudos (lo máximo que he pillado hasta ahora) segundo rizo y Génova recogido diría que un poco mas de 30%. es aquí donde notaba el barco muy extraño

Con ese viento y el génova tan enrollado, o una de dos, o te olvidas de ceñir, (pues al estar medio enrollado el génova hará mucha bolsa) o quitas el génova y pones un foque.

Otra opción sería poner el carro lo más atrás posible para abrir toda la parte alta de la vela, que se desvente y así eliminar presión, reducir la escora... en definitiva, que deje de trabajar toda la vela.

[manganegra]

Originalmente publicado por Polanyi

Con ese viento y el génova tan enrollado, o una de dos, o te olvidas de ceñir, (pues al estar medio enrollado el génova hará mucha bolsa) o quitas el génova y pones un foque.

Otra opción sería poner el carro lo más atrás posible para abrir toda la parte alta de la vela, que se desvente y así eliminar presión, reducir la escora... en definitiva, que deje de trabajar toda la vela.

ufff.. pero atrasar el carro no es para vientos flojos??? y se adelanta para mas viento??

[Polanyi]

Originalmente publicado por manganegra

ufff.. pero atrasar el carro no es para vientos flojos??? y se adelanta para mas viento??

Al retrasar todo lo posible el carro se abre la parte alta de la baluma, con lo cual toda la parte alta de la vela se desventa. Es una opción cuando vas un pelín pasado de trapo. Si adelantas carro cierras la baluma, si lo sigues adelantando, mantienes la baluma cerrada y das más profundidad a la vela.

[manganegra]

Originalmente publicado por Polanyi

Al retrasar todo lo posible el carro se abre la parte alta de la baluma, con lo cual toda la parte alta de la vela se desventa. Es una opción cuando vas un pelín pasado de trapo. Si adelantas carro cierras la baluma, si lo sigues adelantando, mantienes la baluma cerrada y das más profundidad a la vela.

ok.. entiendo... es algo que tengo que probar/experimentar.
profundidad a la vela??? esto sería carro muy adelantado para ceñidas? o navegación mas rápida???

[Polanyi]

Originalmente publicado por manganegra

profundidad a la vela??? esto sería carro muy adelantado para ceñidas? o navegación mas rápida???

Me refiero a lo que ocurre al dejar que el puño de escota se vaya acercando al puño de amura. Piensa en lo que ocurriría si tuvieras un carro muy largo hacia proa y lo que pasaría si fueras adelantando y adelantando cada vez más el carro.

Para ceñidas (a groso modo) el carro no debe ir muy adelantado, el tiro de la escota debe ser perpendicular al estay

[Martae]

Una ronda para todos

Aunque no soy un experto , las respuestas de los cofrades son acertadas.
La superficie velica depende si vas de ceñida o de empopada

El genova 130 es para vientos suaves, hasta 20-25 nudos se comporta muy bien.
A partir de los 25 nudos hay que ir recogiendo vela hasta los 35 nudos.
a partir de los 35 nudos mejor totalmente recogida con 2-3 rizos de la mayor y motor empujando a 2/3 de gas

Con viento en popa puedes ir con un poco mas de trapo y el motor parado, aunque con 30 nudos yo tendria el motor a 1/4 de gas - 1200 RPM

Estaria bien tener un foque pesado o tormentin para estos casos

[manganegra]

Originalmente publicado por Martae

Una ronda para todos

Aunque no soy un experto , las respuestas de los cofrades son acertadas.
La superficie velica depende si vas de ceñida o de empopada

El genova 130 es para vientos suaves, hasta 20-25 nudos se comporta muy bien.
A partir de los 25 nudos hay que ir recogiendo vela hasta los 35 nudos.
a partir de los 35 nudos mejor totalmente recogida con 2-3 rizos de la mayor y motor empujando a 2/3 de gas

Con viento en popa puedes ir con un poco mas de trapo y el motor parado, aunque con 30 nudos yo tendria el motor a 1/4 de gas - 1200 RPM

Estaria bien tener un foque pesado o tormentin para estos casos

Gracias Martae....
creo que en esencia y para un neófito el resumen que has hecho sería mi punto de partida... me va perfecto como referencia. te agradezco.

[manganegra]

Originalmente publicado por Polanyi

Me refiero a lo que ocurre al dejar que el puño de escota se vaya acercando al puño de amura. Piensa en lo que ocurriría si tuvieras un carro muy largo hacia proa y lo que pasaría si fueras adelantando y adelantando cada vez más el carro.

Para ceñidas (a groso modo) el carro no debe ir muy adelantado, el tiro de la escota debe ser perpendicular al estay

entendido... aplanar un poco mas para ceñir mejor. intentaré probar el punto que dices de perpendicularidad del puño con el stay y a partir de ese punto ir viendo como reacciona adelantando y atrasando... gracias de nuevo