Innombrable, insumergible pero no involcable

[Greisa]

Parece que se solto de las amarras y navego libremente. No se mucho más.
Este triste dia para un Mc G
No se si dio contra las rocas peroque sea insumergible hace que tal vez no sea mas que un susto y algo de dinero para que vuelva a navegar.

[caribdis]

Todos los barcos debieran ser insumergibles...

Un saludo

[Peon]

Que se suelte de la amarra, que se pegue contra las rocas y que siendo remolcado se tumbe y sobreviva es como para sacarse el sombrero por este barquito. Siempre me ha hecho gracia lo de "el innombrable" tiene un montón de sentido del humor.

[markuay]

Mi anterior barco era insumergible, un Challenguer, luego miré un jeanneau sun way 25, tambien insumergible, pero al final se cruzo conmigo el aquila.

Aunque evidentemente no tienen nada que ver con el mac, es cierto que daban mucha sensacion de seguridad, claro que no todo eran ventajas, la perdida de espacio, la debilidad de los cascos, etc.

Sigo aun hoy pensando que al menos los barcos de 20 -24 pies deberian ser todos asi.

[Martae]

y pensaba yo......

No se podria desarrollar unos "airbags" similares a los chalecos salvavidas que en caso de hundimiento se pudiesen activar de forma manual o automatica creando una balsa neumatica alrededor del barco.

[navegalex]

y por que no todos? sea la eslora que sea si hacen el casco doble(con camaras de aire divididas en celdas, por di perdiera la proa entera pudiera seguir a flote) con dejar uno o dos cms de aire no creo que limitaran la habitabilidad... al menos no para tanto

[markuay]

Originalmente publicado por navegalex

y por que no todos? sea la eslora que sea si hacen el casco doble(con camaras de aire divididas en celdas, por di perdiera la proa entera pudiera seguir a flote) con dejar uno o dos cms de aire no creo que limitaran la habitabilidad... al menos no para tanto

No es tarea facil, particularmente en veleros porque las orzas pesan mucho, por ejemplo, mi barco es un 28 pies tirando a 28,5, pero bastante lijero, solo 2600 kilos, pero claro, de ese peso, solo la orza pesa 980, y aun es un tamaño pequeño, pero metete en un barco grande.

La perdida de espacio es mucha y no todos los sistemasson fiables.

El mas seguro para mi, casco doble con espuma de nucleo cerrado entre ellos repartida por todo el casco, aisla del frio/calor/ruido, pero da problemas, sobre todo con el tema de las filtraciones y en muchos casos se despegan las partes, ademas el casco exterior suele ser muy fino y son barcos que envejecen mal.

no todo son ventajas.

[caribdis]

Originalmente publicado por markuay

No es tarea facil, particularmente en veleros porque las orzas pesan mucho, por ejemplo, mi barco es un 28 pies tirando a 28,5, pero bastante lijero, solo 2600 kilos, pero claro, de ese peso, solo la orza pesa 980, y aun es un tamaño pequeño, pero metete en un barco grande.

La perdida de espacio es mucha y no todos los sistemasson fiables.

El mas seguro para mi, casco doble con espuma de nucleo cerrado entre ellos repartida por todo el casco, aisla del frio/calor/ruido, pero da problemas, sobre todo con el tema de las filtraciones y en muchos casos se despegan las partes, ademas el casco exterior suele ser muy fino y son barcos que envejecen mal.

no todo son ventajas.

Hay muchas maneras de hacerlo. En primer lugar, en un velero de fibra o madera, la propia flotabilidad de los material casi alcanza a la necesaria para no hundirse.

Por otro lado, una capa interior no estructural en todo el casco tampoco es difícil de proveer y quieras o no va ayudar a la rigidez estructural y al aislamiento.

Tambien, la cantidad de espacios muertos que tiene un barco es muy alta, y en vez de dejarla para escondite de cucarachas, se puede utilizar en alcanzar una flotabilidad suficiente como para que quede un tercio del barco fuera del agua aún con una vía de agua descontrolada..La seguridad extra es muy importante, aunque tengas que abandonar el barco no tienes porque hacerlo en cuestión de minutos..

Un saludo

[J.R.]

Originalmente publicado por markuay

Mi anterior barco era insumergible, un Challenguer, luego miré un jeanneau sun way 25, tambien insumergible, pero al final se cruzo conmigo el aquila.

Aunque evidentemente no tienen nada que ver con el mac, es cierto que daban mucha sensacion de seguridad, claro que no todo eran ventajas, la perdida de espacio, la debilidad de los cascos, etc.

Sigo aun hoy pensando que al menos los barcos de 20 -24 pies deberian ser todos asi.

Estoy de acuerdo contigo, pero por desgracia, parece que vamos en el sentido contrario... por ejemplo, el First 210 / 211 / 21.7 era insumergible, pero su última encarnación, el 21.7S ya no lo es (siempre me he preguntado si la "S" no será por "sumergible"...).

[Capitan Araña]

Debo admitir que uno de los argumentos para adquirir mi un Astraea Azor fué su condición de insumergibilidad, fué definitivo para mi almiranta.

Es un barco rápido, facil de maniobrar y tiene una habitabilidad aceptable para su tamaño.

Salud

[astrolabio68]

Muy interesante la insumergibilidad, y mucho más facil en un casco de madera que en uno de fibra. Buena razón para decantarse por constucciones modernas de ese material.

En el caso del innombrable, el lastre está basado en agua. Eso está muy bien... hasta que el barco se inunda, momento en el que ese lastre no hace efecto. Situación que puede empeorar si llevamos dichos tanques vacios.

Personalmente creo que sería interesante en un diseño como ese el tener un lastre mixto, con un fondo metálico o similar que proporcione un poco más de adrizamiento con el barco inundado.

Claro, que entonces penalizamos el remolque, y ya estamos otra vez. Lo que ganamos por un lado lo perdemos por el otro.