Motor Para Un Velero

[Clapton]

El año pasado cambié mi VP de 18cv por un Lombardini 20cv y tuve la misma duda que tu, que si más motorización, que si igual..., al final me decidí por la misma. Consulté en muchas webs donde te calculan la motorización que te corresponde y con 20cv voy sobradisimo según cálculos.

Soy de los que piensan que en velero de un marron solo te sacarán las velas, puede que con mar plana alguno piense que más motor más deprisa pero la limitación de velocidad por la fricción del propio casco no dejaria ir a más de 7 nudos (a parte del consumo y ruido).

Y por otra parte nadie te libra de un dia quedarte sin motor delante de la bocana por mucho motor que tengas o por nuevo que sea, para entonces más vale que tengas muchos recursos con las velas.

Si algo cambiaría si me preocupara el empuje es la helice (antes tenia un bipala) ahora tengo una tripala fija que ya me va bien, no es muy grande y como soy crucerista no me preocupa el 0.5 nudo que pierdo pero si fuera un poco mas grande seguro que tiraria mas (y el motor sobrado podria con ella)

Tengo un Beneteau First 30E, eslora 9.5, desplazamiento en vacío 3.2

Unas para todos

[markuay]

el furia 28 desplaza 2600 kilos, lo mismo que el mio y la eslora de flotacion creo que es solo de 6,85, el mio 7 y pico.

de todas formas sobre esto hay mucha info en el foro, es un tema recurrente.

[Stickman]

Originalmente publicado por markuay

el furia 28 desplaza 2600 kilos, lo mismo que el mio y la eslora de flotacion creo que es solo de 6,85, el mio 7 y pico.

de todas formas sobre esto hay mucha info en el foro, es un tema recurrente.

Saludos

Los First 285 como el mío desplazan 2800 kg. Y llevan un VP 18 cv.
Hasta ahora no he tenido sensación de quedarme corto..

[mazatlan]

Tuve un First 35S5 que estrené equipado con una hélice fija de dos palas y un Volvo 2003 de 24 Cv. Con viento fuerte y mar formada de proa había que darle bastante gas para avanzar con holgura. La vibración era notable y al reducir régimen el barco se paraba.
Instalé una hélice Max Prop de dos palas orientables e independientemente de la mejora a vela, a motor empujaba mucho más a bajo régimen y las vibraciones eran mínimas.
Al cabo de unos años tuve la desgracia de perder el ánodo y la hélice resultó dañada por corrosión.Por el mismo precio de reposición de una hélice igual podía adquirir de promoción la Max Prop orientable de tres palas. Entonces la mejora fué brutal, tanto en velocidad máxima con el mar en calma, como el empuje a bajo régimen con mar y viento de proa, como en el nivel de vibraciones mínimo y menor rumorosidad del motor.
En un barco tan fino de líneas cómo el X-31 yo me resistiría a cambiar un motor de 13 cv sin antes tratar de optimizar la tracción con una buena hélice. Dicho de otra forma, puede que saques igual o mejor rendimiento a un 13 CV con la hélice adecuada que con un 20 cv con una hélice del montón que en lugar de empujar cavite.
Finalmente indicar que en las hélices orientables hay que acertar el ángulo de ataque óptimo, que es regulable.El adecuado es el que permite al motor alcanzar el régimen de giro máximo, sin pasarse de vueltas y en la zona alta del mando de acelerador.
A potencia excesiva sólo conseguirás clavar más la popa, gastar más combustible, añadir peso al casco .... y además un motor nuevo cuesta una pasta.
Suerte en la decisión.
Saludos