Extraño sitio para un barco

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Foto tomada desde la casa de la playa en Algeciras de la que salieron corriendo sus habitantes en cuanto vieron acercarse el mercante.

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Foto del castillo de salas


Hundimiento




Escultura homenaje realizada con sus restos

Castillo de salas,
El 11 de enero de 1986 el buque embarranca a 740 metros del Cerro de Santa Catalina. A las 11 h el granelero embarrancó frente a la costa gijonesa con 99.722 toneladas de carbón, al garrear una de las anclas que le mantenía fondeado fuera de El Musel.
El 15 de enero de 1986 a las 10:30 h el deterioro del casco al chocar contra los fondos, provocó la ruptura del barco en dos partes cuando se intentaba iniciar su reflotamiento. La separación de las dos partes a la altura de la bodega número 6 ocasionó los primeros vertidos de carbón y gasóleo.
El 23 de febrero de 1986, tras 43 días de vertidos, incertidumbre y protestas ciudadanas la proa y cinco bodegas del barco fueron remolcadas a alta mar y hundidas a 39 millas de la costa. La Administración negó que quedara combustible en los tanques del barco.
En la primavera de 1986, en las semanas siguientes al remolcado, la empresa Fondomar se encargó de completar el desguace de los restos del barco y, en teoría, a rematar la limpieza de los restos de aceite y combustible. La zapatilla quedó hundida a 18 metros de profundidad.

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Pues haciendo honor al título del hilo, se cumple el cien aniversario de la guerra naval en el sitio mas extraño para un barco..., el corazón de Africa!...
Me refiero a la guerra en el Lago Tanganika durante la Gran Guerra..., con sus "batallas" navalñes y como llegaron allí a través de la selva los barcos de ambos bandos para zurrarse mutuamente...
En vez de fotos pongo un enlace a una web donde desarrollan bastante bien la historia...
http://www.histarmar.com.ar/InfGral-...ba-Goetzen.htm

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Muchas gracias Costa da Morte,

Tenía retazos de la historia que apuntas en la memoria, - no se sí es posible que viera también una vieja pelicula ( tengo que buscar más ) - el caso es que me ha gustado mucho volver a leer sobre ella.

Es una excelente aportación que merece ser recordada.
Las piezas de los barcos se cargaban en tren, se arrastraban con bueyes, tractores de vapor o incluso con porteadores,

He encontrado alguna foto del traslado de los barcos británicos en piezas,






















Ruta de las piezas de los barcos contendientes desde sus lugares de origen