Fueraborda trago agua de mar

[shanabcn]

bien esta lo que bien acaba.
Sin duda una averia poco frecuente y con poca relacion con la causa de origen...

[pedropicapiedra]

Realmente si tiene relaccion...cuando un 4t traga agua y lleva cierta inercia ,al inundarse la camara de combustion de un liquido incompresible,no es raro ver bielar dobladas..incluso por efecto de inudacion de gasolina en la camara de combustion...al ser un 2T,con admision al carter,una opcion seria..estirar las bielas....y la segunda,al detenerse en seco,y llevar el volante magnetico un momento angular grande,romper la chaveta,que es lo que ha ocurrido.Por lo menos ha evitado males mayores..otra cosa seria saber si esta diseñada para este fin...o simplemente estaba mal apretada la tueerca del volante..o era defectuosa..me gustaria saber que dice el fabricante...

[krathos3]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Por lo menos ha evitado males mayores..otra cosa seria saber si esta diseñada para este fin...o simplemente estaba mal apretada la tueerca del volante..o era defectuosa..me gustaria saber que dice el fabricante...

Perdon por aclarar lo que tu ya habias aclarado perfectamente, pero mi telefono no actualizó tu aportacion hasta que envié la mia.

Añado que por la forma en que estaba rota la chaveta me tira mas a que ya estaba algo tocada. La verdad fue una suerte pues el motor estaba al maximo y trabajando en vacío en el momento de pararse en seco.
Pienso que tambien influyo que sea un motor americano, pues tienen mayor cilindrada que sus equivalentes japoneses y por tanto las bielas son mas grandes y resistentes (en mi caso 840 cc y solo 40 cv).

Tambien comento que en un principio le eché la culpa del incidente al pasamanparos, pero al desmontar la direccion me encontre el cable de la direccion roto. Casi seguro primero se rompio el cable y el peso del motor rompio el pasamanparos.

Bueno un saludo ... y si a alguien aun le quedo alguna duda .... preguntad.

[krathos3]

Originalmente publicado por shanabcn

bien esta lo que bien acaba.
Sin duda una averia poco frecuente y con poca relacion con la causa de origen...

Perdon no explique esa parte por que pensé que estaba claro.
Si tiene que ver.... y mucho.
La chaveta rompio por la parada en seco que se produjo en el motor al entrar agua en los cilindros. Incluso es probable que la rotura de la chaveta haya salvado de romper o doblar una biela, que es una rotura mas común cuando a un motor funcionando le entra agua. Hay que tener en cuenta que el volante del plato magnetico es a su vez un pequeño volante de inercia (en mi caso pesará unos 3 kg) y por tanto le cuesta mucho pararse.
Bueno espero que ahora esté mas claro.