Princess de 70" incendiada y hundida hoy en Port D´Aro

[Potenza]

Yo llevo abordo el FKO, un extintor que actúa como una bomba contra el fuego.
Lo mejor de todo es que no vierte líquidos. Lo llevo en bañera. Si se lía fuego, lo tiras donde está la fuente de incendio y cuando estalla se acabó el fuego.
Liarte con un extintor no siempre es evidente. Es como tener un comodín en el peor de los casos.
Hay quien lo instala en sitios conflictivos: Motor, salas de máquinas, centros eléctrícos, etc...
Mas info en: https://www.youtube.com/watch?v=4A3ypbFcyWI

Creo que es de las cosas que vale la pena tener en caso de necesidad:
Tipo Balsa, VHF, SART, etc..., etc...

[BICHO MORAIRA]

No brindo, pobre armador.

Lo de abrir los grifos de fondo, está claro en la teoría.

Si comenza un incendio con bastante vigor, no me meto a la cámara de motores, junto a los depósitos de gasoil, que es dónde están los grifos, ni harto cazallas.

Si que existen unos dispositivos pirotécnicos que seccionan la cabeza de un tubo tipo grifo de fondo, que actúan en caso de incendio siempre accionados de forma manual mediante un tirador tipo stop de los motores antiguos. No están homologados.

Pero eso de hundir tu propio barco, aunque sea la mejor opción, no se si hay sangre fría para hacerlo. Seguro que piensas (o pensaría yo) que en un momento vienen los bomberos y lo solucionan,cambio de tres cortinas y ya, pero...

[davideolo]

Los grifos de fondo no solo están en el motor, con cortar la manguera de los desagües seria suficiente,

[Jadarvi]

Un incendio en un barco de fibra es algo imposible de controlar una vez pasados los primeros momentos, entre otras cosas porque al arder el PRFV uno de los efectos es que empieza a deslaminarse y exhalar gases no sólo sumamente tóxicos, sino también altamente combustibles y, además (y desconozco la explicación química), también se libera oxígeno, con lo que el fuego se aviva.

En una presentación que tiene preparada el Jefe de SM de Palma, Miguel Félix Chicón quien, por cierto, es un profesional como la copa de un pino, y que he tenido ocasión de ver en un par de ocasiones en eventos organizados por Anavre, se puede ver el casco de una Sunseeker Manhattan que se quemó en la Bahía de Palma, ardiendo bajo el agua, precisamente a causa de la combinación de esos gases y el oxígeno que se desprende que permite a la llama seguir viva incluso bajo toneladas de agua.

El arrojo de los bomberos ha sido considerable, pero por desgracia estaba condenado al fracaso más allá de limitar la extensión del fuego.

Me parece que tampoco brindo, y lo lamento mucho por el armador.

[BICHO MORAIRA]

Si David, pero los desagües que estén por debajo de la linea de flotación. Y con una sección que permita el rápido hundimiento. Los mas efectivos serían los desagües de inodoros y grifos de admisión de agua de refrigeración. Siempre y cuando se corten por debajo de la linea de flotación.

[BAMM]

Es impresionante!! qué horror!

Siempre he tenido la duda de que si algo así pasa (de manera fortuita, sin negligencia por parte de nadie) y afecta a los vecinos del pantalán, quién sería responsable de los daños.

Las pólizas de seguro no suelen tener coberturas de responsabilidad civil superiores a los 2 ó 3 millones, lo que en un pantalán para barcos de 20 y 30 metros puede ser claramente insuficiente...

No brindo yo tampoco

[enric rosello]

Originalmente publicado por BAMM

Es impresionante!! qué horror!

Siempre he tenido la duda de que si algo así pasa (de manera fortuita, sin negligencia por parte de nadie) y afecta a los vecinos del pantalán, quién sería responsable de los daños.

Las pólizas de seguro no suelen tener coberturas de responsabilidad civil superiores a los 2 ó 3 millones, lo que en un pantalán para barcos de 20 y 30 metros puede ser claramente insuficiente...

No brindo yo tampoco

Lo que cuentas pasó de verdad en el Port Vell de BCN hace unos 7/8 años. Empezó a arder un barco. El fuego pasó a los dos vecinos de sus costados y así sucesivamente hasta quemar algo así como media docena de barcos, de los gordos.
Meses después -en pleno fragor de abogados y tribunales- me explicaban el calvario que sufrían en el puerto con los abogados de las compañías. El primer barco quema y se hace responsable de los barcos a su vera. Pero los abogados del barco siniestrado no quisieron saber nada de los barcos más allá. Alegaban que el fuego pasó a los siguientes barcos por culpa de sus vecinos, y no desde el barco donde se originó el fuego. Cada compañía le pasaba el muerto al barco de al lado y, a falta de encontrar responsable, los abogados arremetieron finalmente contra la marina como responsable subsidiario. Nunca he sabido como acabó la fiesta.
saludos