Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

[Potenza]

Resumiendo, que en cualquier rincón nos podemos encontrar al típico impresentable que además de su vida pone las nuestras en peligro, con el consecuente susto por nuestra parte, porque estoy seguro a a esa clase de individuos se la trae al pairo.

No brindo!!!

[pepeal]

Y digo yo ¿no es denunciable a la GC del mar, no tiene sanción ese comportamiento?
Con tantas leyes como tenemos...

[Tahleb]

Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.

[J.R.]

Pero curiosamente, fue ese error del cofrade el que salvó la situación... si no hubiera ido a poner las defensas, tal vez no hubiera visto el barco fondeado...

[PAMPLONA02]

que pena no tener unos buenos petardos en ese momento para dejárselos en cubierta.

[el_pickti]

Originalmente publicado por Tahleb

Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.

Muy interesante tu análisis.

Da que pensar.

[hulkkian]

No suelo participar mucho en el foro, aunque lo leo de vez en cuando.

Te relato me ha cabreado un huevo.

Brindo porque todo quedase en un susto.


Pero, yo no me lo pienso. En medio del canal, casco oscuro, sin luces.... lanzo un Securité contándolo y dando hasta el nombre del barco en cuestión. Al menos si otro barco tienen que entrar a puerto ya está avisado.


Saludos.

[RMR2ENG]

Se denomina un fondeo a la Americana.

[voypaya]

Una traca valenciana en la bañera de los yanquis habría estado bien

[Daniel Boom]

Originalmente publicado por Tahleb

Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.

Tal Como dice Tahleb las precauciones han sido pocas de mi parte. Entré en el puerto de Soller más de 20 veces antes de este episodio y eso me dio cierta confianza. Los barcos fondean en la bahía mucho mas cerca de la costa, nunca había visto con anterioridad a nadie fondear en el medio del canal, ni de día ni de noche. Llevo dos años viviendo en mi barco y navegando casi a diario y aunque sé que todabía soy un novato, cada vez voy ganando más confianza. Me siento mas resuelto y seguro en las maniobras y los movimientos comienzan a ser más automáticos. Y allí reside justamente el problema, en la confianza. Eric Tabarly, un grandísimo navegante contemporáneo que dio varias veces la vuelta al mundo en diferentes regatas falleció por un exceso de confianza y de la manera mas tonta. Callo al mar y su tripulación no supo maniobrar para realizar su rescate. El miedo y la precaución son una importante herramienta que no habría que desestimar y la confianza en el mar puede ser muy peligrosa. El océano ama a los navegantes pero a veces exige nuestro sacrificio.
Una ronda

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Daniel Boom

Tal Como dice Tahleb las precauciones han sido pocas de mi parte. Entré en el puerto de Soller más de 20 veces antes de este episodio y eso me dio cierta confianza. Los barcos fondean en la bahía mucho mas cerca de la costa, nunca había visto con anterioridad a nadie fondear en el medio del canal, ni de día ni de noche. Llevo dos años viviendo en mi barco y navegando casi a diario y aunque sé que todabía soy un novato, cada vez voy ganando más confianza. Me siento mas resuelto y seguro en las maniobras y los movimientos comienzan a ser más automáticos. Y allí reside justamente el problema, en la confianza. Eric Tabarly, un grandísimo navegante contemporáneo que dio varias veces la vuelta al mundo en diferentes regatas falleció por un exceso de confianza y de la manera mas tonta. Callo al mar y su tripulación no supo maniobrar para realizar su rescate. El miedo y la precaución son una importante herramienta que no habría que desestimar y la confianza en el mar puede ser muy peligrosa. El océano ama a los navegantes pero a veces exige nuestro sacrificio.
Una ronda

Buen análisis Daniel, hace poco estuve en Lorient, lastima que la fundación- museo Tabarly estaba en obras y no lo pude visitar, me quede con las ganas. Yo como no quiero llegar a ser un Tabarly hay una máxima que aplico siempre, si navego en solitario SIEMPRE voy atado, si navego con tripulación que no va a ser capaz de recogerme en caso de MOB, SIEMPRE voy atado. Creo que por mas experiencia o confianza que tengamos hay unas reglas de ORO que jamas debemos dejar de aplicarlas.

De los errores se aprende mucho.

[Daniel Boom]

.....

[Daniel Boom]

.....

[Javi-Miss Regina]

Suerte que no pasó nada.

Muy bueno el análisis del cofrade Tahleb.

Nosotros estuvimos hace poco en Soller, casi nos encontramos Daniel, ahora estamos en Ibiza.

A mi no me gusta demasiado navegar en solitario, un pequeño problema se puede convertir en uno grande estando solo. De todos modos también tiene sus cosas buenas

Brindo porque todo acabó bien.

[Daniel Boom]

Gracias Javi¡¡. Que pena que no nos cruzamos en Soller, me hubiese gustado conocerlos personalmente. Buen viento¡